Головна » Технічний розділ » Перший день тестів: шпіонські світлини технічних новинок

Перший день тестів: шпіонські світлини технічних новинок

20.02.20 16:01

Світлини Джорджо Піолы та фотографів Sutton Images з Барселони дають можливість роздивитись всі найцікавіші конструкторські рішення. які вдалось відшукати у середу на болідах 2020 року.

Williams FW43 в боксах

1/23

Фотограф: Франко Нуньєс

Рано вранці, коли двері гаражів тільки відкриваються, всередині можна побачити багато цікавого. Як, наприклад, конструктивні подробиці передньої підвіски Williams.

Повітрязабірник передніх гальм Ferrari SF1000

2/23

Фотограф: Джорджо Піола

Ferrari доопрацювала «барабани» – вуглепластикові кожухи, що закривають гальмівні механізми, – щоб відкрити ще більше місця для повітря, яке протікає до зовнішнього боку колеса. Головна мета змін – зовсім не охолодження гальмівних механізмів, а аеродинаміка: конструктори намагаються компенсувати "продувну" вісь, яка тепер під забороною.

Повітрязабірник передніх гальм Red Bull RB16

3/23

Фотограф: Джорджо Піола

Для порівняння – ось як виглядає аналогічний вузол Red Bull. Повітрязабірник навіть крупніше та разділений перегородками на канали різного розміру, по яких охолоджуюче повітря спрямовується др «споживачів».

Задня підвіска Red Bull RB16

4/23

Фотограф: Джорджо Піола

Концепція задньої підвіски Red Bull створена задля аеродинаміки. Помітний горизонтальний відкрилок та невеликі виступи на «барабані», які дозволяють спрямувати повітряні потоки у правильной бік.

Макс Ферстаппен, Red Bull RB16

5/23

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Вид позаду особливо наочно показує, як високо разташований ричаг підвіски на RB16. Отвір для виходу гарячого повітря з понтону доволі крупний. Чого можно було очікувати на самому початку тестів.

Задня підвіска Mercedes F1 W11

6/23

Фотограф: Джорджо Піола

У Mercedes конструкція задньої підвіски в целому схожа. Вигнутий верхній ричаг відкриває більше місця для повітря. Також зверніть увагу, як в місце з'єднання цього ричага зі ступицею інтегрований повітрязабірник.

Повітрязабірник передніх гальм Racing Point RP20

7/23

Фотограф: Джорджо Піола

Враховуючи майже повну схожість поточної Racing Point з минулорічним Mercedes, складно очікувати чогось унікального в конструкції рожевої машини. Більш того, з W10 скопіювали навіть крохітні генератори вихорю на «барабані», які з'явились минулої осені у Японії.

Понтони Mercedes F1 W11

8/23

Фотограф: Джорджо Піола

В понтонах Mercedes W11 можна було помітити крупні отвори. Експерти сходяться в думці, що це виключно тимчасове рішення для додаткового охолодження електроніки, що розташована у понтоні.

Силова установка Renault RS20

9/23

Фотограф: Джорджо Піола

Нова Renault в гаражі зі знятыми кузовними панелями. Після того, як командам заборонили використовувати захисні екрани, робити такі кадри стало набагато легше. Можна роздивитись деталі компоновки компонентів двигуна та системи охолодження. Закрита зеленим ковпачком деталь на передньому плані – та сама бічна захисна структура, яка створює архітектуру понтонів.

Кокпіт Renault RS20

10/23

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

При більш уважному вивченні з'ясовується, що зелений ковпачок – це насправді підпорка для дзеркала заднього виду. Бічний захист на RS20, через загальну наразі моду, перенесено донизу.

Валттері Боттас, Mercedes F1 W11

11/23

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Обов'язковий елемент будь-яких тестів Формули 1 – матриці з датчиками Кіля. Вони бувають різних форм та використовуються у різних частинах машини. Зібрані дані про швидкість повітряних потоків дозволяють зрозуміти чи дійсно на практиці аеродинаміка машини працює так, як показували обчислення та продувки у трубі.

Естебан Окон, Renault RS20

12/23

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Renault теж встановила на свою машину матрицю з датчиками, але набагато більш компактну. Вона закріплена одразу позаду переднього колеса на довгій штанзі сірого кольору та призначена для аналізу вихоря Y250.

Носовий обтікач Renault RS20

13/23

Фотограф: Джорджо Пиола

Дуже вузький носовий обтікач Renault RS20 дозволив розмістити з боків великі «бивні» в стилі Mercedes. При цьому вони мають відмінності порівняно з первинним задумом чемпіонів світу: починаються не так далеко попереду, проте у задній частині продовжуються майже до дефлекторів.

Карлос Сайнс, McLaren MCL35

14/23

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Аеродинамічна фарба – в Mclaren обрали отруйно-зелену – дозволяє наочно побачити картину розподілення потоків вздовж корпусу боліду. Це ще один важливий інструмент. що дозволяє переконатися та оцінити ступінь кореляції даних з різних джерел.

Джордж Расселл, Williams FW43

15/23

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Рекорсменом по разміру матриці в середу є Williams. Джорджу Расселлу довелось пілотувати машину, ширина якої вирісла через необхідгість зібрати побільше даних про завихрення повітря.

Карлос Сайнс, McLaren MCL35

16/23

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Сучасний рівень розвитку техніки дозволив зробити більшість приладів по-справжньому мініатюрними. З боків від верхнього повітрязабірника MCL35 видно пару доволі компактних корпусів для термальных камер. Вони фіксують температуру передніх шин та інших деталей.

Серхіо Перес, Racing Point RP20

17/23

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В Racing Point воліли використати для рішення тієї ж задачі зовнішні корпуса до камер іншої формы. Та, зрозуміло, рожевого кольору.

Шарль Леклер, Ferrari SF1000

18/23

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

На цій світлині Ferrari не так легко відшукати аеродинамічну фарбу. Але вона є – на основній (нижній) площині заднього антикрила.

область понтонов AlphaTauri AT01

19/23

Фотограф: Енді Хон / Motorsport Images

У такому ракурсі відмінно видно, наскільки компактними вдалося зробити понтони свого боліду інженерам Toro Rosso (коли проектувалась нинішня AT01, команда ще мала саме цю назву). Переміщення радіаторів та понтонів під капот двигуна зменьшує осевий момент інерції, що робить болді більш вертким. Щоправда, центр тяжіння за такої компоновки вище.

Роберт Кубіца, Alfa Romeo C39

20/23

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Відмінна особливість Alfa Romeo C39 – рішення конфігураторів потоку біля кута понтону. Серед елементів різної форми та розмірів можна виділити найперший (непофарбрваний) з прорізом складної форми, який розміщено слідом та горизонтальний, також с розрізом.

Кевін Магнуссен, Haas VF-20

21/23

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Картинка з серії «Знайдіть на боліді трубки Піто». На Haas VF-20 декілька цих аналізаторів швидкості потоку встановлено на днищі перед задніми колесами. Це доволі важлива ділянка шасі, тому про неї важливо зібрати побільше інформації.

Деталі передньої підвіски Red Bull RB16

22/23

Фотограф: Джорджо Піола

Зроблений з-за спин механіков кадр дозволяє зробити висновок, що Red Bull повністю переробила передню підвіску. Кінематичний механизм зміщений донизу, а рокерні ричаги отримали дуже складу форму. Крім цього традиційного горизонтального елементу з тарільчатими пружинами можна побачити звично схований від очей гідравлічний елемент з головним циліндром та парою допоміжних камер. Розташування деталей також дозволяє судити про конфігурації S-повітровода, що тут проходить.

Передня підвіска Red Bull Racing RB16

23/23

Фотограф: Джорджо Піола

Кришка переднього фланца шасі свідчить наскільки вузький у Red Bull канал S-повітрявода. Також зверніть увагу, наскільки на RB16 наближені трикутні ричаги передньої підвіски.

джерелоnoteyu

Технічний розділ формули 1

Директор Racing Point: Ми вперше розробили болід з нуля

← Попердня

Конструктор Mercedes розповів про створення системи DAS

Наступна →

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.

Великобританія 03.07.26 00 06 58

Новини формули 1

05.07.2026 00:22 Слова пілотів після кваліфікації у Сільверстоуні

05.07.2026 00:02 Пілот Ф1 втратить місця на старті через поломку в кваліфікаці

04.07.2026 21:43 Візуалізація відривів у кваліфікації Гран-прі Великобританії 2026

04.07.2026 21:38 Розташування пілотів на стартових ґратах на Гран-прі Великої Британії Формули-1 2026

04.07.2026 19:37 Усе вирішилося на старті. Бондарев завершив першу гонку сезону Євро Ф4

04.07.2026 19:33 П'ятий поул у сезоні. Відбулася кваліфікація Гран-прі Великої Британії

04.07.2026 15:48 Антонеллі здивований швидкістю Феррарі на прямих у Сільверстоуні

04.07.2026 15:47 Битва Антонеллі і Гамілтона. Відбувся спринт Гран-прі Великої Британії

04.07.2026 11:59 Крістіана Горнера очікують побачити у паддоку вперше після відходу з керівної посади

03.07.2026 23:43 Візуалізація відривів у спринт-кваліфікації Гран-прі Великобританії

Найближчі перегони

Гран-Прі Великобританії
(03 - 05 липня 2026)

практика 1
03 липня 14:30 - 16:00

кваліфікація спринт
03 липня 18:30 - 19:15

СПРИНТ
04 липня 14:00 - 14:30

кваліфікація
04 липня 18:00

ПЕРЕГОНИ
05 липня 17:00

найближчі гран-прі

17 - 19 липня 2026
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

24 - 26 липня 2026
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

21 - 23 серпня 2026
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2026

Останні новини

Слова пілотів після кваліфікації у Сільверстоуні Трійка призерів кваліфікації відповіла на запитання Джоліона Палмера

Пілот Ф1 втратить місця на старті через поломку в кваліфікаці П'єр Ґаслі був оштрафований на 3 місця

Візуалізація відривів у кваліфікації Гран-прі Великобританії 2026 Кімі Антонеллі завоював поул із перевагою в 0.175 секунди

Розташування пілотів на стартових ґратах на Гран-прі Великої Британії Формули-1 2026 Перший ряд розділили Антонеллі та Леклер

П'ятий поул у сезоні. Відбулася кваліфікація Гран-прі Великої Британії Антонеллі випередив дует Феррарі

Глас народу

Мохамед бен Сулайєм має намір обіймати посаду довічно

Похилий вік завжди був 60-74, імхо. Старечий від 75, так. А від 45 до 60 -- це середній вік.

28.06.2026 13:07noteyu

Мохамед бен Сулайєм має намір обіймати посаду довічно

Похилий(літній) вік від 56-60 років. Старечий вік: після 75 років.

27.06.2026 21:42Дима

Мохамед бен Сулайєм має намір обіймати посаду довічно

Ні, не суб'єктивне. Геронтократія — це форма державного або корпоративного управління, при якій влада належить особам, що значно перевищують середній працездатний вік. За класифікацією, ключовий вік політичних лідерів для цього типу правління становить:

27.06.2026 21:41Дима

Дуель Мерседес і швидкість Феррарі. Відбулася фінальна практика в Австрії

Перес доводить, що не дарма у бичках ганявся.

27.06.2026 16:00noteyu

Мохамед бен Сулайєм має намір обіймати посаду довічно

Питання суб'єктивне. Як на мій розсуд, то це вік 75+

27.06.2026 15:58noteyu

Мохамед бен Сулайєм має намір обіймати посаду довічно

Як це? 64 роки це вже саме те.

27.06.2026 14:00Дима

Мохамед бен Сулайєм має намір обіймати посаду довічно

Цей Сулайєм ще доволі молодий за віком для цього yes

27.06.2026 11:42noteyu

Мохамед бен Сулайєм має намір обіймати посаду довічно

Не авторитаризм, а геронтократія.

26.06.2026 21:39Дима

Мохамед бен Сулайєм має намір обіймати посаду довічно

Авторитаризм переходить у наступ!

26.06.2026 11:44noteyu

Мохамед бен Сулайєм має намір обіймати посаду довічно

Пенсія здуріла

26.06.2026 05:52Дима

ФІА забороняє новинку Мерседес після скарги Феррари

МММ... ФІА в таких випадках може й рубанути - мерси можуть і під дискваліфікацію потрапити, а може й спустити

25.06.2026 18:07Дима

Ріккардо Патрезе: Виправдання Расселла не мають сенсу. Якщо ти не адаптуєшся до боліду, то ти не чемпіон

І на фоні подібних заяв згадую Гамільтона, який прийшов у мерси без тестів на болід зроблений під Ніко та повністю його переграв. І скільки сезонів знадобилось Ніко, а також допомога психолога, фізіолога, дієта. І то це все спрацювало через пару вдалих для Ніко крашів. А ще це стало його останнім сезоном, працювати в такому темпі він більше не витримав.

20.06.2026 12:18Дима

Тото Вольфф: Якщо переможцями не будуть пілоти Mercedes, то хай краще Гамілтон

Або Тото хоче пограти з червоною менталкою, або забув як червоні з читерським двигуном 2 титули загубили через помилки Себа та команди, а Гамільтон давив де мів та відкатував все на макс. Якщо червоний болід дозволить боротись хоча б за перший стартовий ряд, то їм важко буде.

19.06.2026 06:02Дима

Неймовірний Гамілтон виграв гонку в Іспанії. Перша перемога у Феррарі

Так, але він попереду на чистому треку, а піт був ще не обов'язковий і по темпу відривався, бо мерси з хардом не дуже в Барсі були. Та й собою трохи зайнялись. Це просто халявний піт, щоб точно не перейматись суперниками.

15.06.2026 21:49Дима

Неймовірний Гамілтон виграв гонку в Іспанії. Перша перемога у Феррарі

Діма, врахуй той факт, що загальний темп на колі - це одне, а темп на прямій - це трохи інше. І ще, коли болід перебуває позаду, то гума зношується швидше. Тому я особисто вважаю, що шанси були би 50/50, якби не ВСК. А так, виїхав попереду і на свіжій гумі полетів...

15.06.2026 18:03noteyu

Як справи?

noteyu: Спринт показав, що у прямій боротьбі у «червоних» шансів обмаль. Знову потрібно щось вигадувати зі стратегією, як у Барселоні.
04.07.26 15:52
Andrey: Я особисто почав дивитися гонку у неділю о 16:00 бо так було написано на цьому сайті. Не розумію де ви побачили 17:00
01.07.26 19:55
Дима: Іди на..., я не заповнюю ці поля. В 17:00 була квала, гонка була в 16:00. Якщо ти не здатен відкрити очі, то хто тобі винен?
28.06.26 22:45
maxizh: Було написано початок в 17:00. Не трусі. Якщо руко-жоп, то визнай і сиди тихесенько, вчись якісно працювати.
28.06.26 22:22
Дима: То злийся нафіг звідси, початок гонки в 16:00. Все правильно написано було.
Червоних перехвалили. Що творили їх стратеги в Австрії((
28.06.26 20:44
maxizh: Знову я повівся на ваш гівно сайт! Ну скільки можна? Не пишіть час гонки якщо у вас криві руки і ви не можете виправити, щоб писало вірний початок!
28.06.26 16:40
noteyu: Вітаю! Як з'ясувалось, подвійні були не одразу.
28.06.26 12:58
Andrey: Всіх Вітаю. Хтось знає правила подвійних жовтих що зміниля?
27.06.26 18:12
Дима: Схоже вона літає лише по ближніх містах і Криму, поки не дістає.
20.06.26 12:10
noteyu: Ще б балістики до дронів додати…
20.06.26 11:31
Дима: Вітаю всіх з одним дроном на маскву. Касетний мабуть )))
Чекаєм коли їх буде багато.
18.06.26 18:08
noteyu: Хто ж його прикриє, це ж пам'ятка! (с)
Велкам, з поверненням!
16.06.26 17:57
Silverstone95: Цей сайт досі активний?? Я в шоці, випадково натрапив

Стільки ностальгії, дсь у 2010 році це був основний український сайт по формулі.

Думав сайт прикрили як мільйон років тому
16.06.26 15:05
Дима: maxizh, не міг зайти на сайт, але час гп був вказаний правильно з початку вікенду. Косяки були інколи минулого року, але пару штук і через зміни дирекції гонок.
Вітаю всіх Червоних вболівальників та фанів Гамільтона, нарешті ця перемога, ще й впевнена, і стратеги не провалили нічого. Прикро насправді за Шарля.
14.06.26 21:47
noteyu: Трохи неочікувана, але приємна перемога «жеребців»!
А Джорджу тепер непереливки. З одного боку напарник, з іншого суперники прогресують…
14.06.26 18:27
maxizh: Чи то я дійсно крот, не туди дивлюся…
08.06.26 08:15
maxizh: Точно, що в 16:00 початок, а у вас було написано 17:00. В минулому році так само було.
08.06.26 08:14
noteyu: Судячи з усього, чемпіонат пройде «в одні ворота».
07.06.26 19:30
noteyu: Мабуть Ви не туди глянули? У Монако початок о 16:00 за Києвом. Нічого не змінювалось.
07.06.26 17:21
maxizh: І знову у вас помилки з часом початку гонки. По вашим помилкам люди пропускають гонку. Виправте, або взагалі видаліть час, якщо не можете чітко встановити годину початку гонок. Другий рік косячите. Не серйозно.
07.06.26 15:22
noteyu: Тут трансляцій немає.
03.05.26 19:44
Sweden1984: Вітаю шановні.
А де тут трансляція? Щось не можу знайти
03.05.26 18:41
noteyu: Тепер головна інтрига: залишиться Кімі лідером на старті чи, як завжди…
03.05.26 14:04
Дима: Смішно буде якщо титул візьме не Джордж, а Кімі.
29.03.26 15:37
noteyu: Перевантаження 50G відчув Берман під час зіткнення з бар'єром, повідомив Девід Крофт
29.03.26 09:12
Дима: Навряд — Рассел ще більше програв на старті. Червоні дуже гарно стартують.
15.03.26 15:43
noteyu: Мерси у своїй лізі. Був би Кімі досвідченіший, то взагалі не було би шансів в інших
14.03.26 06:08
Дима: Червоним варто потратити декілька мільйонів на Ханну Шмітц. Провтикати 2 вск — треба вміти. Цілком могли боротись поруч з мерсами, а так 2 половину просто докатали. Хем в гонці має більший темп, жаль його Леклер на початку відтіснив і довелось знову обганяти інших.
08.03.26 07:26
Дима: Піастрі — це…
08.03.26 06:29
Дима: Феррарі відмінно стартують, особливо Хем. Але стратеги їх — ****я.
08.03.26 06:28
noteyu: Про це Брандл Крофту сказав, але не дуже впевнено.
07.03.26 19:03
Дима: Я, схоже, не почув цього. Прикро.
07.03.26 12:51
noteyu: Льюїс жалівся на батарею з другого сегменту. Ніби вона не віддавала всю потужність.
07.03.26 08:46
Дима: Червоні знову здулись? В 3 на мідіумі рвали, а з софтом не пішло. Ще й незрозумілі проблеми в 2 у Льюіса.
07.03.26 08:23
noteyu: У маків класична вада лідера — уникати ризику за всяку ціну.
30.11.25 19:44
noteyu: maxizh, сорі, прикро звісно. Але календар додається ще навесні. І буває так, що під час сезону на офіційному сайті вносяться зміни вже в ході сезону. Не за всім вдається слідкувати.
29.11.25 22:02
maxizh: Вже другий раз пропускаю змагання бо орієнтувався на помилковий час який пише на цьому сайті. Виправляйтесь, або взагалі приберіть час початку змагань!
29.11.25 17:02
noteyu: У Катарі архітектура траси — це повна лажа!
29.11.25 16:49
Дима: В обох ферарі в першому сегменті вимкнувся двигун в одному місці? Що за ...?
22.11.25 16:29
Дима: Норріс як в Моствантеді використав воду, щоб завадити суперникам?
08.11.25 18:40