Переднее антикрыло Renault: обновления 2011 года

В 2010-м и первых гонках 2011-го года Renault устанавливала крайне эффективные обновления переднего антикрыла. По данным проведенных проверок, Renault пробовала в работе столько версий этого элемента, сколько не устанавливала ни одна другая команда.

В Китае Renault апробировала новые концевые пластины, в Турции они снова были оптимизированы, наряду с опорными стойками. На Гран При Испании должны появиться и другие обновления. Переднее антикрыло Renault – самая прогрессивная разработка среди крыльев без концевых пластин. Обычно команды четко отделяют непосредственно переднее антикрыло от вертикальных концевых пластин, но сейчас многие стали закруглять края крыла, формируя тем самым нижнюю часть концевой пластины. Затем добавляются лопасти – во-первых, для соответствия правилам, а во-вторых, чтобы направить воздушный поток в обход передней покрышки. Затем устанавливаются небольшие каскадные крылья, и структура приобретает свою окончательную форму. Если мы рассмотрим эти лопасти и маленькие крылья отдельно, то ситуация станет еще яснее. Еще один прием Renault – отделение нижней пластины, которая в прошлом году была опущена, а для соответствия крыла правилам прикреплен трубообразный обод. Сейчас эта часть была окончательно отделена – так воздуху легче попасть в область вокруг покрышек. В своих интересах Renault также изменила место расположения камер - две обязательные камеры смонтированы на внутренней стороне центральной стойки крепления. Также стоит отметить форму фронтальной перегородки R31, где «V»-образный нос достаточно необычно закруглен внизу, что можно увидеть, взглянув на нижнюю торцевую часть носового конуса. В Турции на переднее крыло устанавливался маленький закрылок, а также довески к пилону, за счет которых крыло крепилось к носу. Похожее решение использует Ferrari, однако Renault удлинила опорные стойки, хотя и сделала это немного иначе, чем в 2009-2010 годах.