Гран-при Абу-Даби: анализ технических новинок

Изменённое переднее крыло Ferrari F2012

В пятницу в Абу-Даби команда Ferrari сравнивала эффективность новинок на F2012 Алонсо с базовым аэродинамическим пакетом, установленным на машине Массы. Судя по всему, команда сочла обновления эффективными – в квалификации и гонке Фернандо Алонсо использовал весь аэродинамический пакет, который Ferrari привезла в Абу-Даби специально для него.
Изменённое переднее крыло получило новый основной профиль, пересмотренные закрылки с множеством слотов, а также торцевые пластины с увеличенными слотами.

---

Новые изогнутые дефлекторы Ferrari F2012

Помимо нового переднего крыла, нового заднего крыла и более эффективной DRS, команда Ferrari привезла в Абу-Даби новые изогнутые дефлекторы (см. основной рисунок), устанавливаемые под кокпитом. Стоит отметить, что по своей конструкции эта новинка очень похожа на решение, которое команда Red Bull использует на RB8.
Фелипе Масса использовал предыдущую версию дефлекторов (см. вставку) на протяжении всего уик-энда, однако, и на его F2012 появились новинки – новый диффузор, который в Индии использовал Фернандо Алонсо, в Абу-Даби стал доступен и для бразильца.

---

Тормозные диски и суппорты Red Bull RB8

В Абу-Даби команда Red Bull вновь выбрала горизонтальное положение суппортов (красная стрелка) в нижней части тормозных дисков. Данное решение предпочтительно с точки зрения центра тяжести, однако, оно делает невозможным прокачку тормозов до тех пор, пока суппорты установлены на машине, – именно поэтому механикам Red Bull пришлось менять все четыре суппорта на RB8 Себастьяна Феттеля после того, как немец пожаловался на педаль тормоза во время установочного круга в субботней тренировке.
Помимо этого, команда в очередной раз использовала новые тормозные диски Brembo, которые имеют более 1000 вентиляционных отверстий, расположенных в пять рядов.

---

Модифицированное переднее крыло Williams FW34

Во время пятничных тренировок на Яс-Марине команда Williams ещё раз опробовала модифицированное переднее крыло с тремя небольшими дополнительными закрылками в верхней части.
Однако, Пастор Мальдонадо и Бруно Сенна оказались недовольны новинкой и выбрали для квалификации и гонки крыло предыдущей версии.

---

Пассивная «двойная DRS» на Mercedes F1 W03 – прототип системы для машины 2013 года?

В пятницу утром в Абу-Даби, впрочем, как и в Индии, команда Mercedes AMG вновь работала с перспективной «двойной DRS», о которой мы уже рассказывали ранее. Напомним, что система команды из Брэкли практически аналогична решению Lotus, которое, несмотря на продолжительные тесты, так и не дебютировало в гонках.
К минусам новой «двойной DRS» Mercedes AMG можно отнести то, что её сложно настраивать и необходимо калибровать
под конкретную трассу. Однако, есть у неё и очевидный плюс – она является пассивной (работает за счёт реле давления) и будет полностью легальна в 2013 году. Чего не скажешь о «двойной DRS» на Red Bull RB8 и первой «двойной DRS», появившейся на Mercedes F1 W03 в начале года.
Тем не менее, Росс Брон настроен скептически и предположил, что мы вряд ли увидим эту систему на болиде Mercedes 2013 года.

Гран-при Индии: анализ технических новинок
Константин Егорычев, F1Life.ru По материалам formula1.com