Формула-1. Гран-прі Австрії. Прогноз на етап

Цього тижня, з 26 по 28 червня, у Шпільберзі відбудеться восьмий етап сезону Формули-1 2026 року – Гран-прі Австрії.

Чотири зони активації режиму аеродинаміки:

Нагадаємо, що у сезоні-2026 в Формулі-1 з’явилася активна аеродинаміка з двома режимами роботи. Перший – із закритими антикрилами для більшої притискної сили у поворотах. Другий – із відкритими антикрилами для досягнення максимальної швидкості на прямих.

Зони для активації режиму максимальної швидкості позначені червоним на фото зверху.

Також замість звичної системи DRS запроваджено режим обгону, який надаватиме додаткову потужність електричній частині силової установки. Принцип роботи залишиться схожим: якщо пілот перебуває в межах однієї секунди позаду суперника в зоні детекції (OT DET), він зможе активувати режим у спеціальній зоні (OT ACT) для здійснення обгону.

Прогноз погоди

Гран-прі Австрії 2026 року пройде в надзвичайно спекотних умовах. Над Центральною Європою встановилася потужна хвиля спеки, яка накриє й трасу у Шпільберзі протягом усього гоночного вікенду.

У п’ятницю, під час двох тренувальних сесій, температура повітря сягатиме 33°C. На суботу, коли відбудеться кваліфікація, синоптики прогнозують вже близько 35°C, а в день гонки стовпчики термометрів можуть піднятися до 36°C. Деякі метеорологічні моделі навіть допускають наближення температури до позначки 40°C.

Через екстремальну спеку FIA вже оголосила режим Heat Hazard. Це означає, що гонщики можуть використовувати спеціальні системи охолодження пілотів, щоб мінімізувати ризики перегріву під час заїздів.

Такі погодні умови можуть суттєво вплинути на перебіг гонки. Високі температури традиційно збільшують навантаження на шини та гальма, а також роблять особливо важливим контроль зношування гуми. Саме тому багато експертів вважають, що Феррарі, яка продемонструвала сильний темп і грамотну роботу з шинами на попередньому етапі в Барселоні, може отримати додаткову перевагу в Австрії.

Стратегія та шини на етап

Піреллі привезла на австрійський етап традиційний для цієї траси набір із найм’якших складів – С3 (хард), С4 (медіум) та С5 (софт), аналогічно до минулого року. Тоді це сприяло появі різноманітних стратегій з активним використанням середнього та жорсткого комплектів.

Жорстка гума у поєднанні з двома зупинками дозволяла пілотам атакувати інтенсивніше, що забезпечувало динамічну боротьбу. Втім, цього сезону на деяких трасах уже були приклади зміщення акценту в бік збереження ресурсу шин – боліди стали менш схильними до деградації.

З урахуванням гігантських температур і того, наскільки неефективними цього року виявилися тактики з меншою кількістю піт-стопів, найімовірніше, більшість команд проведуть щонайменше по дві зупинки в боксах.

Прогнозована стратегія від Піреллі у 2025 році:

Приклади стратегії минулого року: