Топ-5 найбільших програшів Хемілтона напарникам у кваліфікаціях

Боттас відірвався на 0,634 секунди від Хемілтона та став напарником, який зробив найбільший відрив від п'ятикратного чемпіона в часів Гран Прі Сінгапуру 2016 року.

Звісно, можна також згадати, що розриви бували й набагато більшими, але всі вони ставалися на тлі пом'якшуючих обставин.

Хемілтон був офіційно на 19,196с повільнішим за Ніко Росберга в Баку в 2016 році після аварії на початку кваліфікації та на 3,466с повільніше у 2014 році на Гран Прі Британії, під час кваліфікації, що пройшла у змінних умовах.

Існують також дві кваліфікаційні сесії, в яких Хемілтон не пройшов до Q3 - Бельгія 2016 і Монако 2017 - а, отже, його кваліфікаційний програш у них не є правильними порівнянням.

Отож, згадаємо п'ять найбільш великих програшів Хемілтона своїм напарникам у «правильному» порівнянні за часів турбо-гібридної ери. До речі, інформація взята з нашої бази даних FORIX.

2016 – Гран Прі Сінгапуру – Росберг (0,704с)

1/5

Фото: Daimler AG

Mercedes ніколи не був таким слабким під час своїх найбільш домінантних років за цієї формули двигуна, ніж у Сінгапурі.

Росберг зміг утримати Red Bull позаду, але Хемілтон був настільки неконкурентоспроможним, що мав проблеми весь вікенд, адже "дива" просто не працювали на треку Марина-Бей.

Льюісу лише вдалося випередити Макса Ферстаппена в боротьбі за третє місце, але Даніель Ріккардо був попереду на дві десяті, не кажучи вже про Росберга, який проїхав коло краще на сім десятих секунди.

2019 – Гран Прі Іспанії – Боттас (0,634с)

2/5

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Боттас почав 2019 рік у дуже сильній формі та забезпечив собі хет-трик із полів у Барселоні цієї суботи.

На відміну від двох попередніх кваліфікацій, в яких Хемілтон теж претендував на перше місце, в Іспанії Боттас був просто дуже швидким.

Хоча шість десятих секунди, мабуть, були занадто великим розривом, оскільки Хемілтон зіпсував першу спробу і не зміг покращитись у другій. Але поки це найкращий виступ від Боттаса.

2017 – Гран Прі Росії – Боттас (0,478с)

3/5

Фото: Sutton Motorsport Images

Боттас завжди був надзвичайно сильним на треках із низьким зчепленням, тоді як Хемілтон має проблеми в таких умовах.

Хемілтон любить сильне зчеплення попереду, яке дозволяє гальмувати пізніше, та налаштовує задню частину боліда досить агресивно, в той час, як Боттас може витягнути більше за таких умов.

Як результат, у Росії-2017 Боттас комфортно виступав на рівні головного гонщика від Mercedes, де й здобув першу перемогу у Ф1.

2014 – Гран Прі Абу-Дабі – Росберг (0,386с)

4/5

Фото: Sutton Motorsport Images

На фіналі боротьби за титул сезону 2014 року можна було б очікувати, що Хемілтон боровся б до кінця.

Проте, за дії подвійних очок у фінальній гонці 2014 року, Хемілтону треба було лише фінішувати, аби забезпечити титул для Mercedes у заліку пілотів у нову еру двигунів.

Росберг був на поулі, але програв Хемілтону на першому колі.

2015 – Гран Прі Абу-Дабі – Росберг (0,377с)

5/5

Фото: XPB Images

Після того, як Хемілтон достроково здобув другий титул поспіль із Mercedes, Льюіс наче перейшов у режим «автопілота» протягом трьох останніх гонок сезону.

Росберг вийшов на перший план та подумки налаштувався на свій чемпіонський 2016 рік, і був у особливо домінуючій формі на фіналі сезону-2015.

Він випередив Хемілтона на 0,377 секунди у кваліфікації та виграв гонку з відривом у 8,2 секунди.