Штайнер: Renault має краще працювати

Виконавчий директор Renault Сіріль Абітбуль сказав під час вікенду Гран Прі Австралії, що на його думку, просування B-команд може бути загрозою для деяких великих команд.

«Це вже виклик для такої команди, як ми, що змагається з топ-трійкою команд, які мають десь на 30 % більше ресурсів, ніж ми, - сказав він. - Якщо вони здатні поєднувати свої ресурси з іншими командами або отримувати переваги від синергії в рамках обмеження бюджетів, це є проблемою для нас і є проблемою для принаймні двох інших команд у цьому пелотоні».

Переваги клієнтських машин опинилися в центрі уваги після того, як на першому етапі сезону Haas зайняла місце лідера середньої групи пелотону.

Раніше цього тижня за підтримки Renault Стратегічною Групою та Комісією Ф1 була схвалена заборона на придбання повітроводів гальм в інших команд починаючи із 2020 року. Цей крок матиме наслідки для Haas, яка купує ці деталі у Ferrari.

Штайнер думає, що Renault просто шукає виправдань для нестачі власної продуктивності після невдалого початку кампанії, який не привів до кроку вперед у темпі, на який сподівався у команді.

Відповідаючи на запитання, чи у відносинах між Haas і Renault побільшало напруження, Штайнер сказав: «Я думаю, вони мають краще працювати, і тоді напруження не буде. Все у їхніх руках.

На мою думку, проблему вони створили самі – вони недостатньо ефективні та витрачають занадто багато грошей.

Думаю, їм потрібно розвивати власну машину, а не намагатися знизити наші результати, заважаючи нам. Вони не наближаються до великих команд, ось у чому проблема».

Штайнер також відкинув припущення, що бізнес-модель його команди перешкоджає іншим досягти успіху у Ф1.

«Чи будуть вони коли-небудь переможуть зі своєю бізнес-моделлю? Ось у чому питання. Яка різниця між нами без перемог і ними без перемог? Я думаю, що [бізнес-модель] не є їхньою проблемою. Ми не перемагаємо – це не їхня проблема.

Їхня проблема полягає в тому, щоб ми були кращими за них, і вони використовують слова «ми не можемо перемогти» як виправдання. Чи можуть вони виграти? Вони такими не здаються».

Штайнер визнав, що крок із повітроводами гальм, який все ще потребує формальної ратифікації від Всесвітньої Ради Автоспорту FIA, дорого коштуватиме для його команди, але не викличе драматичних проблем.

«Нам просто доведеться витрачати більше грошей, - сказав він. – Для цієї роботи потрібно більше людей. Ми легко могли б обійтися без цього, якби виробляли повітроводи гальм, але тепер нам доведеться їх виробляти.

Ми подолали великі перешкоди. Я не страждатиму через це від безсоння. І хорошим результатом є те, де ми знаходимося сьогодні – і подивіться, де сьогодні вони [Renault]».

Ніко Хюлькенберг, Renault F1 Team, керівник Haas F1 Гюнтер Штайнер, Кевін Магнуссен, Haas F1 Team

1/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Ромен Грожан, Кевін Магнуссен, Haas F1 Team, керівник Team Principal Гюнтер Штайнер

2/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Гюнтер Штайнер, керівник команди Haas F1, та Сіріль Абітбуль, керівний директор Renault F1 Team

3/10

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Гюнтер Штайнер, керівник команди Haas F1 та Сіріль Абітбуль, керівний директор Renault F1 Team

4/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Зак Браун, виконавчий директор McLaren, Гюнтер Штайнер, керівник команди Haas F1, та Сіріль Абітбуль, керівний директор Renault F1 Team

5/10

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Гюнтер Штайнер, керівник команди Haas F1, та Клер Вільямс, заступник керівника команди, Williams Racing

6/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Зак Браун, виконавчий директор McLaren, Гюнтер Штайнер, керівник команди Haas F1, Сіріль Абітбуль, керівний директор Renault F1 Team та Клер Вільямс, заступник керівника команди Williams

7/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Керівник Haas F1 Гюнтер Штайнер, Ромен Грожан, Haas F1 Team

8/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Гоночний інженер Haas F1 Аяо Коматсу, керівник Haas F1 Гюнтер Штайнер

9/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Керівник Haas F1 Гюнтер Штайнер

10/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images