Напередодні ГП Канади: зараз чи ніколи

Початок сезону Ф1 2019 ідеально розпочався для одних і з провалу - для інших. У Монако вже мало хто сподівався, що Ferrari дасть бій Mercedes, оскільки повільні повороти геть не підходили під її обраний концепт боліда. Але на диво саме в Монако Себастьян Феттель приніс найкращий результат цьогорічного сезону.

Тепер настав час для перемоги. І цей час прийшов в ідеальний момент - попереду Формулу 1 очікує вікенд на трасі, де переважають довгі прямі. Саме це потрібно Ferrari для перемоги. Подібна траса була і в Бахрейні, де лише проблеми із силовою установкою не дозволили перемогти Шарлю Леклеру.

У Сахірі у Ferrari була перевага і у кваліфікації, і в гонці. На папері саме це має бути і в Монреалі, але… Але з такою вдачею, як цього року, Скудерії треба буде постаратися, щоб перемогти. Принаймні для цього треба обійтися без помилок.

Шини Pirelli

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

Ще один дуже важливий фактор - та ж сама гума. За попередніми даними із цим у Ferrari найбільше проблем серед лідерів, оскільки переднє антикрило із низьким лобовим опором не дає гумі нормально прогріватися. Для Скудерії в Монреалі буде «природній процес», а ось її суперники мають зменшити притискну силу - і буде цікаво глянути, як вони на це відреагують.

До «мінусів» Ferrari належить й інший фактор - комбінація Льюїса Хемілтона та Монреаля. Добре відомо, наскільки добре пілот Mercedes почувається на канадській трасі, тому можна очікувати, що у кваліфікації він буде готовий дати бій Скудерії. Навіть якщо болід за чистим темпом трохи поступатиметься Червоним.

Ну а допомогти йому у цьому може оновлений двигун. Mercedes представить другу модифікацію мотора, хоча її конкуренти зробили це раніше. Тобто, у теорії це додає плюсиків до її карми.

Себастьян Феттель, Ferrari SF90

Фото: Gareth Harford / Sutton Images

Прикро, що в тій самій теорії не знаходиться шансів для Red Bull. Швидкісна траса не дає шансів ані шасі, ані двигуну. Honda зараз налаштована провести повний життєвий цикл двигуна, який складається із семи гонок, тому навряд чи Максу Ферстаппену дозволять використовувати мотор на повну потужність, що так важливо в Монтералі.

Вочевидь, за збігом обставин Red Bull може на щось претендувати, але що казати, якщо навіть в Монако, де торік вона була фаворитом, у неї нічого не вийшло. Навряд чи при цьому можна розраховувати хоча б на подіум у Канаді.

Швидше за все Red Bull буде третьою в Монреалі, а це говорить про те, що П’єру Гаслі може й доведеться боротися за шосту позицію із середняками, якщо у нього знову виникнуть проблеми з темпом. Добре хоча б те, що траса в Монреалі дозволяє атакувати. Можливо, у Гаслі буде все гаразд, але навряд чи при цьому він позмагається із Ферстаппеном, відстань до якого просто величезна.

Щодо самих середняків, то тут як завжди перед етапом важко когось відокремити. Дуже добре на попередніх етапах виступала команда Haas, але в Канаді геть інша траса.

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19

Фото: Andy Hone / LAT Images

Можливо, в Alfa Romeo з’явиться шанс на гарне місце у топ-10, оскільки у неї рішення щодо переднього антикрила ще радикальніше, ніж у Ferrari. Але є ще одна команда, яка добре почувається на прямих - Racing Point. І хоча Серхіо Перес та Ленс Стролл втратили темп на попередніх етапах, в Баку вони мали дуже непоганий вигляд. Можливо, всі мінуси перекриються властивістю, яка допомагала команді добре виступати на швидкісних трасах.

Щодо інших команд, то також жодної впевненості не можу бути. Renault обіцяла, що збільшила потужність двигуна, але цього ми не могли побачити в Монако. Але навіть якщо буде помітний прогрес в Монреалі, чи не програє вона McLaren? Щось занадто часто французький колектив поступається своїм клієнтам, що не може їх радувати. Звісно, це намагатимуться виправити, але хто не намагається?