Гран Прі Німеччини: в очікуванні холодного душу

Команда Mercedes добре підготувалася до етапу в Німеччині і навіть попри зв’язані руки зуміла покращити систему охолодження боліда. Це було важливо для перших тренувань, під час яких температура повітря перетнула позначку 40 градусів…

Гонщики в один голос казали, що раніше у них не було подібного досвіду. Так, були вимогливі гонки на кшталт малайзійської чи сінгапурської, але чиста шалена спека - це рідкість. Позначилося це і на болідах та їхніх характеристиках. Mercedes хоча і мала менше проблем, ніж в Австрії, проте все одно стримувала коней. А заради чого, питається, їй робити інакше?

Мало того що це були лише тренування, так ще й у суботу погода стане на її бік. Дощ, може, не піде, проте точно стане прохолодніше. І за таких умов у (Біло-)сріблястих стріл знову буде перевага.

Так, Ferrari була лідером обох практик. Це краще, ніж кудись провалитися, проте й не можна сказати, що є якась особлива надія на інтригу. Себастьян Феттель після практик повідомив, що ситуація схожа з Сільверстоуном. Так, з одного боку Шарль Леклер був дуже близьким до поулу, але в гонці темп Скудерії був дале-е-еким від Mercedes.

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

Фото: Joe Portlock / LAT Images

Також багато запитань і до Red Bull з Максом Ферстаппеном. Знову ж таки, у дощ цей дует може значно додати. Ну, всі ж добре пам’ятають, як Red Bull і особливо її головний пілот можуть виступати на вологій трасі…

Тобто Mercedes все одно треба бути обережною з точки зору погодних побажань. Звісно, Хемілтона на вологій трасі також непросто перемогти, але справа в тому, що сили майже зрівняються. Вочевидь, вболівальники Формули 1 лише про це і мріють.

А ще найцікавіше - як може проявити себе Леклер на вологій трасі. Це інколи добре вдається Феттелю (але інколи і не вдається, як продемонструвала торішня гонка в Німеччині), але монегаска ми ще не бачили за кермом Ferrari в дощових умовах.

Так багато сказано про дощ, що за всіма традиціями… його не буде :) Але сподіваємося, що не наврочимо.

Дуже схоже на те, що у групі середняків в Хоккенхаймі можуть відбутися зміни. Як вже було сказано, практики нічого точного нам не повідомили, але ж деякі цікаві моменти все одно були.

Haas після катастрофи в Сільверстоуні зіграла в ту ж саму гру: дала Ромену Грожану стару специфікацію боліда, а Кевін Магнуссен працював з оновленнями. Один із пілотів виступив на тренуваннях значно краще. І, як не дивно, це був Грожан, який був лідером із середняків, а Магнуссен бозна-де вештався.

Ленс Стролл, Racing Point RP19

Фото: Sam Bloxham / LAT Images

Неспеціалісти не можуть сказати, чим це можна пояснити. Відповідь на поверхні - команда пішла не тим шляхом у розвитку боліда. Але ж Формула 1 не настільки проста, чи не так? Саме тому у Haas хочуть провести стабільний вікенд (а не як у Сільверстоуні), щоб відшукати точні відповіді.

Racing Point давно обіцяла привезти оновлення в Німеччину - і дотрималася цього. І найцікавіше те, що обидва гонщики одразу піднялися в протоколі. Ми вже звикли до того, що Серхіо Пересу та Ленсу Строллу було б за щастя пробитися хоча б до другого сегменту кваліфікації, але в Німеччині є всі шанси на топ-10.

Лідери середньої групи McLaren та Renault у п’ятницю були майже непомітні. Але ми всі знаємо, як деякі пілоти вміють відіграватися в гонці (привіт, Карлос Сайнс), тому боротьба за очки знову буде цікавою.