Гран Прі Німеччини: самоліквідація по-італійськи

Перед початком етапу багато говорилося про погоду. Насамперед про те, що субота та неділя можуть стати дощовими. Отже, тепер ми знаємо, що принаймні з першим - не вийшло. Під час кваліфікації температура не досягала шалених показників, проте було сухо.

Тим не менш, Ferrari все ж натякала, що інтрига присутня. Дуже добре, що Скудерія подарувала нам сподівання на щось цікаве у боротьбі за поул. Але… ця ж сама Скудерія цю інтригу забрала.

До появи технічних проблем у Ferrari все було відносно гаразд. Так, практики не можуть відповісти на запитання, проте якщо поглянути на попередні гонки, то можна помітити, що принаймні на одному колі гонщики Скудерії підняли темп: Шарль Леклер стартував з поулу в Австрії та був дуже близьким до цього у Сільверстоуні.

У Німеччині шанси на поул у Ferrari були. І якби ж у третьому сегменті виступив би хоча б один пілот на червоному боліді, то володар поулу міг би бути іншим.

Але сталося по-іншому. Льюїс Хемілтон мав менше конкурентів. Він зробив свою роботу, а ще трохи йому допомогли Макс Ферстаппен та Валттері Боттас. Перший із них трохи помилився на колі, а у другого виникли незначні проблеми з гальмами. Звісно, це частина гри - якби цих проблем не було, то далеко не факт, що вони змогли б переграти Хемілтона.

Значно вагомішим було те, що Ferrari у цій грі не було. Звісно, подібне може трапитися, але так щоб в один й той самий момент «вилетіло» два боліди - дивина та й годі.

Вже у першому сегменті припинив боротьбу Феттель. Офіційною причиною назвали проблеми із турбонаддувом. У той момент вже було відомо, що німець стартуватиме 20-м. А найвідданіші вболівальники вже почали мріяти про камбек в гонці - на кшталт того, який вчинив Хемілтон рівно рік тому. Тим паче, знову може піти дощ, який цього разу може зіграти на користь Феттеля.

Трохи далі просунувся Леклер, проте і йому не пощастило - він вибув на початку третього сегменту та стартуватиме лише десятим. У його випадку на боліді виникли проблеми з подачею палива. Звісно, монегаск був розчарований, оскільки шанси на поул у нього точно були.

Протягом кваліфікації трапився ще один цікавий момент із Ферстаппеном. У другому сегменті фаворити мали проїхати швидке коло на гумі, на якій мали стартувати в гонці. Пілот Red Bull спершу з’явився на трасі на Medium, але й у нього виникли проблеми з двигуном. На щастя, вони стосувалися лише обраного режиму, але щоб не ризикувати, Ферстаппен повернувся на трасу на Soft.

Вочевидь, першочергові плани нідерландця були порушені. Але над цим можна буде думати, якщо буде сухо. А якщо буде дощ, то у нас на першому ряді будуть чи не найкращі пілоти, які вміють їздити на вологій трасі. Чи є противники подібного шоу?

Завдяки проблемам Ferrari середнякам вдалося піднятися на один стартовий ряд вище. І найкращим з них став Кімі Райкконен (ну хто як не колишній пілот Скудерії мав це зробити, чи не так?)

Взагалі у середній групі знову все було дуже весело та непередбачувано. Наприклад, Ніко Хюлькенберг на Renault у другому сегменті став восьмим, а його напарник Даніель Ріккардо, який дуже часто переграє німця, - 13-м. Що найцікавіше, цей дует розділило лише 0,033 секунди - у цьому проміжку опинилося декілька пілотів, серед яких були переможці та невдахи. Але ж наскільки мало все вирішувало (і як же хочеться подібне бачити у голові пелотону)!

За умов такої щільності не можна було виділити команду, яка мала б перевагу у середині пелотону. Хіба що можна виділити Toro Rosso, пілоти якої виступили приблизно однаково. Проблема в тому, що вони були у хвості цієї групи. Отже, навіть за сухих умов боротьба за очки обіцяє бути дуже напруженою.