Гран Прі Канади: Хемілтон допоміг Ferrari?

Напередодні вікенду багато хто говорив про те, що Канада - черговий шанс для Ferrari хоча б спробувати переламати гру. Звісно, на це вказує характер траси, який підходить для тих болідів, у яких малий лобовий опір та висока максимальна швидкість. То хто ж як не Ferrari має перемагати, чи не так?

Але це все теорія, яка супроводжувала нас і в Бахрейні, і в Баку. Справжні результати гонки всім добре відомі, тому цього разу Ferrari також можна вважати фаворитом етапу, але обережності у прогнозах трохи більше.

Перші дві практики в Канаді продемонстрували, що у Ferrari все ж має бути перевага. Так, якщо подивитися на таблицю результатів, то у Шарля Леклера та Себастьяна Феттеля була не дуже велика перевага над Валттері Боттасом на Mercedes, але… Більше значення має те, що Скудерія довела свою швидкість на прямих, про яку знову говорять всі.

Шарль Леклер, Ferrari SF90

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

У Монреалі немає якогось звивистого сектору, де Mercedes могла б відіграти відставання. Утім, у суботу вона може вийняти козирну карту, оскільки в Канаду німецька команда привезла оновлений двигун.

Після практики Боттас говорив про те, що різницю у роботі двигуна добре помітив, хоча в цифрах вона не дуже відчутна. Поки що. А що буде у кваліфікації, коли всі вийдуть на максимальні оберти? Причому, для двигуна Mercedes це буде перший іспит, а ось колеги з Ferrari представили другу специфікацію ще в Барселоні, тому він вже відпрацював дві гонки і трохи зменшив свій ресурс.

Боттас… А де ж Хемілтон? У британця взагалі вийшла дивна історія. Складно повірити, але під час практики він трохи помилився, після чого заднім колесом приклався до стіни. На жаль для нього, він пошкодив не лише колесо, але й підвіску. У Mercedes не змогли полагодити машину до завершення сесії, тому Хемілтон залишився без симуляції швидких спроб, а також втратив час для відпрацювання гоночної дистанції.

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Звісно, гонщики мають право на помилки, але Хемілтон в останні роки привчив нас до бездоганності, якщо можна так сказати. Досить складно пригадати, коли ж він помилявся не те що в гонках, але хоча б на практиках…

Для Хемілтона це не критична проблема, оскільки сучасна Формула 1 дозволяє зібрати багато даних і без прямої участі пілота. Частину роботи виконав і Боттас, тому в команді знають, що треба робити у кваліфікації та гонці. Звісно, ще треба взяти до уваги, що це Хемілтон, у якого просто шалений досвід. Ну і ще треба додати те, що у Хемілтона чудові стосунки з Канадою, де він може подолати ідеальне швидке коло. І якщо це буде так, Ferrari може не врятувати навіть висока максималка.

У боротьбі Ferrari та Mercedes не буде Red Bull. А точніше - Макса Ферстаппена. Справа в тому, що у П’єра Гаслі знову виникли великі проблеми з темпом - він програвав навіть середнякам.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

Фото: Zak Mauger / LAT Images

Що цікаво, Гаслі завадив і Ферстаппену. В один момент француз опинився попереду Макса на трасі. У Red Bull трохи недооцінили вплив збурених потоків повітря: Ферстаппен атакував у той момент, коли перед ним повітря «зіпсував» Гаслі - і це стало причиною контакту зі Стіною чемпіонів.

Макс наче не сильно пошкодив машину, але змушений був провести додатковий час у боксах та, так само як і Хемілтон, залишився без швидкої спроби на Soft, через що відкотився у другу десятку в протоколі. Але навіть без цього важко повірити в те, що двигун Honda зможе дозволити Red Bull на щось претендувати в Канаді. Навіть із шасі у команди були проблеми - воно ковзало по трасі. Знову ж таки, варто пригадати Бахрейн, де у Red Bull була схожа історія.

Команда McLaren стала першою, яка протягом сезону змінила концепцію переднього антикрила, про яку так багато говорять, кажучи про… Ferrari.

Ландо Норріс, McLaren MCL34

Фото: Simon Galloway / Sutton Images

У Вокінгу вирішили перейти на подібну схему із низьким лобовим опором перед Барселоною. На диво, Карлосу Сайнсу вдалося заробити чимало очок в Іспанії та Монако, але там «в теорії» McLaren не могла розраховувати на подібні результати, де за чистою швидкістю перевага була в інших.

Утім, Канада - це вже територія McLaren, яка сподівається виграти боротьбу середняків. У Сайнса був приголомшливий результат на другій практиці. Так, його четверте місце пояснюється проблемами у Хемілтона та Red Bull, але ж інші середняки були далеко позаду. Найближчим став Кевін Магнуссен на Haas, але програв він досить відчутно - декілька десятих, що на короткій трасі має вагоме значення.

Ніко Хюлькенберг, Renault R.S.19

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Слабкою стороною McLaren є лише Ландо Норріс, який проводить першу гонку в Канаді. Симуляції симуляціями, але гонщикам треба відчути трасу, щоб почати на ній швидко їхати. Схоже, у McLaren є швидкість для того, щоб у Норріса все склалося, але британцю треба більше впевненості. Але навіть якщо у кваліфікації не все вийде, то в гонці завдяки прямим у нього будуть шанси на атаку.

Багато сказано про McLaren, але у середній групі ще чимало претендентів на очки. Та ж Haas, а ще Renault та Racing Point. На практиках вони були дещо позаду, але хто знає, наскільки сильно вони додадуть.