Гран Прі Іспанії: Ferrari потрібен камбек у стилі Ліги чемпіонів

Загалом, якщо тверезо оцінювати ситуацію, то інтрига у Формулі 1 вбита. Mercedes зробила чотири дублі поспіль, а на п’ятому етапі отримала перший ряд стартового поля. Причому в розгромному стилі - немов в Австралії на початку сезону.

Навряд чи про це могли мріяти навіть в Mercedes. Коли прийшла звістка про те, що Ferrari готова завчасно встановити новий двигун, у її вболівальників з’явилася надія, що ситуація хоча б на декілька етапів зміниться. Але…

Головною силою Ferrari була максимальна швидкість, головною слабкістю - повороти. І якщо можна так сказати, то в Барселоні ці два фактори ще більш «загострилися». Себастьян Феттель у вирішальній спробі був найшвидшим на першому секторі. Це сталося завдяки довжелезній стартовій прямій, де він віртуально відірвався від Валттері Боттаса. На жаль для німця, потім були два звивистих сектори, де на першому плані була швидкість у поворотах.

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10

Фото: Steven Tee / LAT Images

Сухий факт - Феттель провалив заключну частину кола. Це спостерігалося протягом всього вікенду, тому говорити про якісь помилки сенсу немає.

У цьому плані можна пожаліти Льюіса Хемілтона, який програв напарнику півсекунди - на такому ж боліді. Британцю трохи не пощастило з підготовкою до швидкої спроби, проте загалом Боттас знову виглядав краще - це ж саме виграв і Хемілтон.

Перед етапом в Іспанії полюбляють говорити, що темп болідів на трасі в Барселоні загалом відповідає виступам у чемпіонаті. У 2017-му та 2018-му Ferrari обходилася без подібного провалу в чемпіонаті - і досить довго претендувала на титули, тому у подібні заяви можна повірити.

Ferrari SF90

Фото: Zak Mauger / LAT Images

Як буде цього разу? Феттель каже, що вони все ще сподіваються на гонку. Якщо німець (чи Шарль Леклер) якимось дивом виграє старт, то гонка піде за іншим сценарієм - і тому ми зможемо відродити інтригу.

При цьому Mercedes можна лише хвалити. І навіть якщо Ferrari відстане, німецька команда готова забезпечити інтригу. Точніше, Боттас, який продовжує дивовижно виступати і здобув вже третій поул поспіль! Зізнайтеся - хто на це міг поставити хоча б гривню?

В гонці знову все визначить старт. В Австралії та Китаї гонщики обмінювалися позиціями, проте в Азербайджані Боттас втримався на першому місці. Пам’ятаємо й те, як і за часів протистояння Хемілтона з Ніко Росбергом на стартах в Барселоні було гаряче… Хоча Mercedes навряд чи сподівається на повторення тієї історії (а ось у Ferrari - навпаки).

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

Фото: Steven Tee / LAT Images

На жаль, до цієї розмови зовсім не можна залучити Red Bull, яка знову рівно третя у пелотоні. Максу Ферстаппену вдалося випередити Шарля Леклера у кваліфікації, але монегаск не обійшовся без проблем. Новачок Ferrari помилився у другому сегменті та дещо пошкодив днище. Залишається питанням, як це вплине на гонку.

Після шалених невдач на перших етапах багато хто очікував, що в Барселоні у Haas буде менше проблем. Агресивна траса дозволяла команді нормально прогрівати гуму, що було основною проблемою. Принаймні, у кваліфікації з цим у Ромена Грожана та Кевіна Магнуссена був повний порядок.

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-19

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Як буде в гонці - питання. Але плюсом стартових позицій є складність обгонів на іспанській трасі. Здається, у Haas є шанси на те, щоб втримати суперників позаду та відіграти декілька позицій у Кубку конструкторів. Хіба що в Haas знову згадають про своє вміння втрачати очки на рівному місці.

Трохи нижче Haas - пілоти Toro Rosso та McLaren. У топ-10 мав би бути Даніель Ріккардо на Renault, але він розраховується за бакинський штраф. Взагалі французька команда мала б виступити краще, оскільки у неї також новий двигун. Але, як і Ferrari, вона не додала. Ніко Хюлькенберг взагалі вилетів у першому сегменті - у цьому йому завадила власна помилка, після якої він вже не зміг проїхати нормальну спробу.