Гран Прі Франції: п’ять швидких висновків після гонки

Саме такі коментарі поширювались соцмережами протягом гонки і дійсно, не можна сказати, що гонка була пронизана напругою.

Льюїс Хемілтон упевнено пішов у відрив, а в топ-5 боротьби практично не було, адже між гонщиками до фінішу були розриви 5-6 секунд. Лише під кінець через запровадження віртуального автомобіля безпеки, шини на боліді Валттері Боттаса не вийшли одразу в робочу температуру і це дозволило Шарлю Леклеру вийти на відстань атаки.

Але загалом, можна очікувати негативних коментарів від уболівальників щодо гонки та закликів стосовно зміни регламенту та повернення щільної боротьби.

Після швидкісної траси в Канаді стало зрозуміло, що на Поль Рікарі не варто очікувати боротьби Ferrari за перші місця. А проблеми Себастьяна Феттель взагалі вибили німця з боротьби за подіум.

Скудерія намагалась вивести лідера команди на подіум, але Себ зіпсував гуму, коли намагався відтягнути свій піт-стоп.

Загалом гонщики Mercedes, вочевидь, були не досяжні для Ferrari. І ця ж ситуація може повторитися за тиждень в Австрії. Єдина найближча траса, яка підходить боліду SF90, це Сільверстоун.

Цікаво, що очко за найшвидше коло, яке роздається цього року, отримує зазвичай гонщик, який є останнім у топ-5. Цього разу ним став Феттель. Фактично, йому було нічого втрачати, адже позаду нього був Сайнс, який відставав на 55 секунд.

Ferrari трохи здивувала, коли озвучила перехід Феттеля на план F, але стало майже одразу зрозуміло. Невдалу гонку трохи підсолодили додатковим балом.

Уперше за довгий час гонщики команди McLaren опинилися удвох у топ-10 на стартовій решітці. Гонка довела, що цей результат невипадковий. Команда продовжує розвивати болід, а ключовим все ж таки стали оновлені двигуни Renault, хоча Даніель Ріккардо отримав найновіішу версію ДВЗ прямо на Гран Прі Франції.

Тим не менш помаранчеві боліди боролися всю гонку за лідерство у групі B, і Карлосу Сайнсу вдалося це зробити на фоні проблем з гідравлікою у Ландо Норріса на останніх колах.

Генеральний директор McLaren перед гонкою сказав, що цей успіх не є випадковим. Що ж побачимо в наступних гонках, де буде команда з Вокінгу.

А ось американська команда продовжує занурюватися у хвіст пелотону. Після гарного старту сезону, як й це й було раніше в попередніх сезонах, Haas починає втрачали свої позиції. Проте цього року це стало раніше ніж зазвичай.

Раніше команди-середняки, на кшталт Toro Rosso чи Alfa Romeo, додавали у другій половині сезону, коли представляли оновлення для болідів. А зараз Haas почала програвати навіть без оновлень у команд. Нехай McLaren та Renault «вистрілили» завдяки оновленням двигуна, але інші команди теж починають обходити Haas.

Команді терміново щось потрібно робити, аби почати стабільно набирати очки.

Подіум: переможець гонки Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1, друге місце Валттері Боттас, Mercedes AMG F1, третє місце Шарль Леклер, Ferrari

1/7

Фото: Енді Гон / LAT Images

Переможець гонки Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

2/7

Фото: Енді Гон / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari, Льюїс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1

3/7

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari, Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

4/7

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari, Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

6/7

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari, Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

7/7

Фото: Марк Саттон / Sutton Images