Гран Прі Бахрейну: другий удар по Феттелю

Команда Ferrari, що називається, «повернулася» в Бахрейні. Багато хто казав, що нетипова траса в Мельбурні стала причиною відвертого провалу Скудерії, але традиційна конфігурація дозволила Червоним повернути форму.

Можливо, ця форма нікуди і не зникала - просто деякі траси краще підходять тим чи іншим болідам. Це точно не новий фактор для Формули 1, тому цілком можна було очікувати на перерозподіл сил на Сахірі.

Так і сталося. Причому, Ferrari домінувала так само впевнено, як це було у випадку з Mercedes в Австралії. У той час як Шарль Леклер та Себастьян Феттель без проблем готувалися до кваліфікаіцї та очолювали протоколи практик, Льюіс Хемілтон та Валттері Боттас повідомляли про проблеми з балансом.

Після п’ятничних тренувань треба було зберігати обережність у прогнозах, але у боротьбі за поул вже нічого було приховувати.

Так, Ferrari у чемпіонській грі. Але виникло ще одне важливе питання. І знову ж є схожість із Mercedes - Боттас здолав опір Хемілтона в Австралії, а Леклер мав перевагу над Феттелем у перших сесіях на Сахірі.

Гонка буде завтра і ще все може змінитися, проте Шарль справді був сильнішим за напарника. Феттель може скаржитися на невдачу у другому сегменті, коли він використав зайвий комплект гуми, але тверезий аналіз говорить про те, що у Леклера і без цього була перевага. Ну згадати хоча б те, що вирішальна спроба Себа у кваліфікації була гіршою за показник Шарля у його першій спробі. Або пригадати, що Леклер очолив протоколи першої та третьої практики, а також був найшвидшим у Q1 та Q2. Не просто так же!

Шарль Леклер, Ferrari

Фото: Steven Tee / LAT Images

І якщо за Леклера точно можна порадіти, то Феттелю не позаздриш. Усім добре відомо, наскільки йому важливі комфортні психологічні умови для боротьби за перемоги та титули. Подразник у вигляді монегаска цьому жодним чином не сприяє. У той час як Феттель мріє про боротьбу з Хемілтоном, йому, можливо, доведеться боротися з Леклером. Цікаво, коли дійде до відкритого обговорення командних наказів.

Щодо Mercedes, то справи команди не такі й погані. Два пілоти були дуже близькими до Феттеля. Тут єдине коло було справді важливим фактором. Німець знав, що перш за все йому слід виконати чітку спробу, щоб стати на перший ряд - і вже потім боротися за поул.

Гонка точно не буде схожою на події в Австралії. Хоча б тому, що обганяти тут було легше і без третьої зони DRS. Як це вплине на перебіг подій - дізнаємося. Проте Ferrari може допомогти висока максималка, що дуже важливо при захисті позицій.

Ще одна історія - Red Bull, яка із героїв у Мельбурні перейшла до групи середняків у Сахірі. П’єр Гаслі вже не через помилку команди, а через брак швидкості не пройшов до Q3, а Макс Ферстаппен ледь випередив Кевіна Магнуссена на Haas.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

Гельмут Марко після Австралії сказав, що їхній болід ковзав по трасі - і це не зникло в Бахрейні. Було видно, як пілоти «змагаються» з болідом та ловлять його на слизькому треку. Не нове для Red Bull - торік Ферстаппена понесло на швидкому колі, через що він зіпсував собі вікенд. Швидше за все, тут вся справа у налаштуваннях, але команді треба поквапитися, щоб виправити становище.

Середня група взагалі дуже цікава. Розподіл сил може змінюватися від траси до траси, але допоки є невелика перевага у Haas, яка стабільно претендує на Топ-10. Проте слід додати, що перевага пілотів цієї команди мізерна.

У Бахрейні порадувала McLaren. Вперше із 2017-го два пілоти опинилися у Q3. Мабуть, так мало бути ще в Австралії, але там Карлос Сайнс пережив серію невдач. У Бахрейні ж іспанець виступив блискуче - і стартуватиме сьомим.

Ландо Норріс, McLaren MCL34

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Про цікавість боротьби також свідчать результати у Q2. Там пощастило Кімі Райкконену, який став 10-м, але його перевага над конкурентами була мінімальною. Наприклад, 13-й Гаслі програв фіну 0,055 секунди! У цей проміжок знову влучив Даніель Ріккардо, якому другий етап поспіль не вистачає крихт для Топ-10.

При цьому неприємно здивував Ніко Хюлькенберг. Німець був на голову вище напарника у попередніх сесіях, але у вирішальний момент він зупинився у першому сегменті. Відверто кажучи, не про це мріяли у Renault.

І вже невідомо, про що мріють у Williams… Стабільно найгірша команда, інтерес до якої зводиться лише до одного - порівняння виступів Джорджа Расселла та Роберта Кубіци. Поляк хоч і став останнім, але цього разу програв досить небагато напарнику.