Ферстаппен: Зміни у правилах щодо передніх антикрил завдали шкоди Red Bull

Red Bull має менше очок після семи гонок, ніж на тій самій стадії у 2018 році, хоча Ферстаппен має два подіуми і був би третім, якби не штраф у гонці Гран Прі Монако.

Команда цього сезону не є постійним суперником Mercedes у боротьбі за перемогу і визнає, що машину потрібно поліпшити, як і її новий партнер Honda, який працює, аби скоротити відставання з боку двигуна.

Перед Гран Прі Франції Ферстаппен сказав, що правила Ф1 щодо розширення та спрощення передніх антикрил відіграли роль у тому, що Red Bull більше не є еталоном шасі.

«Я не думаю, що [що шасі Red Bull погіршилося] через двигун Honda, - сказав він. - Це лише через зміну правил – зокрема переднє антикрило стало набагато більш простим.

Але нам добре вдалося контролювати все, що відбувалося з переднім антикрилом минулого і позаминулого року. Отже, вони забрали трохи більше нашої сили. Ми маємо робити більш точні налаштування.

Можливо, від початку сезону ми досі не оптимізували це, і ми знаємо це. Ми намагаємося впоратися з цим».

Ферстаппен вважає, що Red Bull не стикається з великим дефіцитом ефективності машини в порівнянні з Mercedes.

У перших гонках сезону команда регулярно кидала виклик Ferrari, і має менше очок у порівняні з 2018-м лише тому, що П’єр Гаслі не спромігся зрівнятись із Ферстаппеном із точки зору результатів.

На запитання кореспондента Motorsport.com, що він хотів би побачити від Red Bull тепер, коли Honda привезла оновлений двигун, Ферстаппен сказав: «Більше зчеплення! Але цього бажає кожний.

Ви завжди хочете швидше проїздити через повороти. Тобто не те щоб ми мали фундаментальну проблему або щось на кшталт цього – це просто спроби додати машині зовсім трохи, щоб збільшити зчеплення.

Коли ви маєте більше зчеплення, це краще для шин. Як ви могли бачити торік, ми завжди були дуже гарні в гонці.

Це означало, що ми мали дійсно хороший болід, який добре поводився зі своїми шинами. Ми також потребуємо трохи більше максимальної швидкості, а потім все стане легше».

Третя за сезон специфікація двигуна Honda має вдосконалений двигун внутрішнього згоряння та турбокомпресор.

Очікується, що це призведе до збільшення продуктивності, хоча і не настільки значне, аби одразу зрівнятись із Mercedes.

Відповідаючи на запитання кореспондента Motorsport.com щодо поліпшення іншої модифікації двигуна раніше цього сезону сезону, Ферстаппен сказав: «Завжди добре мати оновлення. Я не очікую несподівано очолити пелотон, але з кожним маленьким кроком команди ми наближаємось до цього, навіть якщо це означає, що ми маємо використовувати вже третій двигун.

Надійність не є проблемою, але ми хочемо ефективності».

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

1/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

2/8

Фото: Енді Гон / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

3/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

4/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

5/8

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

6/8

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

7/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, попереду суперників

8/8

Фото: Зак Моге / LAT Images