Что нужно сделать Россу Брауну, чтобы возродить Формулу 1?
15.02.17 09:07
Возвращение в Большие Призы технического гуру Росса Брауна многие встретили ...
Возвращение в Большие Призы технического гуру Росса Брауна многие встретили с большим воодушевлением и оптимизмом. Но задача возрождения Формулы 1 может оказаться слишком сложной даже для такого опытного специалиста. Что Россу нужно сделать в первую очередь, чтобы не упустить из рук нити правления? Рассуждает Гэри Андерсон...
Когда ты находишься внутри Формулы 1, тебе постоянно кажется, что ты на вершине какой-то нереально высокой горы. Тебя окружают новейшие технологии, и ты буквально кожей ощущаешь себя на передовой технического прогресса. Это очень волнующее и захватывающее чувство.
Но стоит сделать шаг назад и взглянуть на Большие Призы с точки зрения телевизионного зрителя, как Формула 1 тут же теряет всё свое очарование. И эту уникальную особенность восприятия должен учесть в своей работе с Liberty Media Росс Браун.
Я был по обе стороны баррикад и могу с уверенностью сказать, что тут определенно есть свои нюансы. Я до сих пор при любой удобной возможности стараюсь смотреть этапы Ф1 в прямой трансляции, но когда мне это удается, а особенно если мы смотрим гонку вместе с супругой, то я часто думаю, что гораздо продуктивнее было бы просто прочитать о результатах заезда в интернете.
Для популярности Формулы 1 самой важной составляющей является зрелищность происходящего. А сделать гонки зрелищными не так просто – тут недостаточно просто взять и переписать существующий регламент.
Здесь есть определенная проблема – сегодня гонки Ф1 являют собой попеременный показ перемещения по трассе двух лидеров, к тому же не так часто борющихся между собой, без какой-либо сопутствующей информации о тактике и стратегии.
В какой-то момент ты понимаешь, что современную Формулу 1 лучше даже слушать по радио, а не смотреть по телевизору. Спортивные радиокомментаторы обычно стараются сделать всё, чтобы как-то эмоционально окрасить происходящее, недоступное слушателю. Это как описывать слепому окружающую его действительность – ты не будешь его обманывать, но всегда сможешь приукрасить какие-то детали. И слепой сам додумает то, чего на самом деле нет – что-то более живое и радующее воображение.
Сравните Формулу 1 со снукером – частым гостем спортивных каналов, в котором единолично заправляет Барри Хёрн. В трансляции ты видишь шары на бильярдном столе, счет и сколько очков остается в розыгрыше. Это всё не так зрелищно и динамично, как в Формуле 1, но благодаря сопутствующей статистике, которой тебя снабжают телевизионные режиссеры, ты ощущаешь себя полностью вовлеченным в процесс.
(c) autosport.com |
Почему бы Большим Призам не перенять этот опыт наполнения трансляции полезными статистическими данными? К примеру, показываете вы Фернандо Алонсо, так почему бы не дать сопутствующий титр о 272 проведенных им Гран При, двух титулах, 32 победах 22 поулах и 22 быстрых кругах? Иногда такую информацию нам дают, но можно и нужно делать это гораздо чаще и подбирать более интересные и неожиданные данные о гонщике, включая дату его последней победы в Формуле 1.
То же самое можно делать и в отношении Кубка конструкторов – не зазорно ведь напомнить зрителям о том, что команда McLaren в последний раз выигрывала в командном зачете в далеком 1999 году… У организаторов трансляции не займет много времени подготовить различного рода сопутствующую информацию, а зрителям это поможет хоть чем-то себя занять, когда на трассе ничего не происходит. И это только вершина айсберга.
Телеаудитории очень важно понимать, что происходит на экране – как только они начнут терять интерес к происходящему, они отойдут от экрана или просто переключат канал. А вернуть зрителя к трансляции будет не так просто.
Предоставление всей сопутствующей информации телевещателям должно входить в обязанности FOM – это их зона ответственности.
Неужели так сложно снабдить картинку дополнительной и очень важной информацией, к примеру, о том, на каких типах резины были поставлены те или иные времена?
Сегодня эта информация доступна лишь на онлайн-сервисах чемпионата, и для того, чтобы хоть что-то понимать в происходящем, вам придется запастить планшетом и параллельно следить за двумя устройствами. Неужели обычный телезритель будет с этим заморачиваться? Обычный зритель, понимаете? А спорт пойдет в верном направлении только тогда, когда вы сможете заинтересовать этого обычного зрителя, сделать из него зрителя интересующегося.
(c) autosport.com |
Что необходимо сделать Россу Брауну на посту спортивного директора Ф1, так это правильно собрать все имеющиеся элементы мозаики, а не распыляться на те аспекты, которые не принесут спорту ничего хорошего. К примеру, в этот год мы входим с новым техническим регламентом, который был разработан, по сути, лишь с одной целью – сделать машины быстрее на несколько секунд.
Если взглянуть на Формулу 1 последних нескольких лет, несложно заметить по таблицам результатов, что в гонках автомобили едут как раз на те 5-6 секунд медленнее, чем в квалификации. И что, вы явно видите эту разницу во время телевизионной трансляции? Я тоже нет. Гонки же смотреть интереснее, чем квалификации, из-за того, что на трассе, хоть и не так часто, возникают сражения колесо в колесо, а сама скорость машин в эти моменты отходит на второй план. Именно борьба на трассе – самый главный и неотъемлемый элемент шоу.
Кроме того, в последнее время гонщики и команды постоянно жалуются на то, что современные шины не позволяют им выжимать из техники максимума возможного – они просто изнашиваются раньше. Таким образом, пилотам приходится управлять автомобилем с изрядной долей осторожности и консерватизма, чтобы резины хватило на запланированное количество кругов. А это сводит к минимуму шансы на плотную борьбу колесо в колесо на пределе возможностей машин.
Как часто вы видите, чтобы на тренировках гонщики ехали на пределе? Им устанавливают новый комплект шин, на которых они проезжают в предельном режиме максимум один круг, после чего переходят в щадящий режим и берегут резину.
Я хорошо помню борьбу с участием Михаэля Шумахера, Фернандо Алонсо и Рубенса Баррикелло, когда каждый круг между пит-стопами, во время которых им доливали топливо и меняли шины, они проезжали на абсолютном максимуме – практически в квалификационном темпе, тогда как шины с каждым кругом позволяли ехать все быстрее и быстрее.
(c) autosport.com |
Что сделано, чтобы вернуть былые сражения? Кроме робкой просьбы Pirelli сделать шины чуть более прочными и износостойкими, ничего!
Все хотят видеть плотные конкурентные гонки, но что реально делается для этого? С этого года упразднили систему жетонов на доработку моторов, что означает лишь то, что теперь снова начнется финансовая гонка вооружений, и кто богаче, тот и разработает инновационное решение, которое никогда не увидит свет в серийном производстве.
Почему бы не установить жесткий контроль за разработками, чтобы дать возможность другим командам сильно не отставать?
К примеру, если у вас лучшая силовая установка, будьте добры, не трогайте ее в течение определенного срока, дайте остальным сократить отставание.
Такую же стратегию можно применить и к разработке шасси: если вы постоянно выигрываете, притормозите немного в доработке аэродинамических элементов.
Что касается введения в спорте более широких колес, это было довольно разумно – все платят за шины одинаковые деньги и обладают при этом равным потенциалом в этом аспекте.
Первые шаги Росса после возвращения в Ф1 были верными – он вполне обоснованно заявил о том, что спорту необходимо выработать долгосрочную стратегию. Но не стоит забывать о том, что сам Браун в былые годы добивался успеха в Больших Призах с командами, не имевшими жестких ограничений в плане бюджета. Даже с собственным коллективом Brawn GP у него не было особенных финансовых затруднений в плане разработки шасси, поскольку еще было сильно влияние заводской команды Honda в отношении формирования бюджета на сезон. Мы никогда не узнаем, как бы у него пошли дела в Sauber или Manor. В способностях Росса сомневаться не приходится, но это был бы совершенно иной вызов.
Вернуть Формуле 1 ее былую привлекательность и сделать так, чтобы люди откладывали все свои дела и бежали к телевизору в ожидании трансляции гонки, не так просто. Но некоторые несложные решения могут сработать на пользу спорту в краткосрочной перспективе.
Это, в свою очередь, позволит выиграть время и выработать более обширный план, включая полную ревизию спортивного и технического регламентов.
Браун заявил, что важно разработать стратегию Ф1 на длительный срок, и он абсолютно прав. Но есть вещи, которые можно поправить здесь и сейчас – без полной реконструкции спорта.
При этом такие меры не потребуют серьезных финансовых вливаний ни со стороны команд, ни от руководства чемпионата, а эффект в краткосрочной перспективе может быть колоссальным, и тогда можно будет заняться полноценным планированием вектора развития Больших Призов.
В общем, я бы начал с малого...
Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
21 червня 14:30 - 16:00
21 червня 18:00 - 19:30
22 червня 13:30 - 14:30
22 червня 17:00
23 червня 16:00
найближчі гран-прі
21 - 23 червня 2024Гран-Прі Іспанії Місцезнаходження: Барселона , довжина траси 4655 м, дистанція Гран-Прі 307.104 км
28 - 30 червня 2024
Гран-Прі Австрії Місцезнаходження: Шпільберг, довжина траси 4326 м, дистанція Гран-Прі 307.146 км
05 - 07 липня 2024
Гран-Прі Великобританії Місцезнаходження: Сільверстоун, довжина траси 5891 м, дистанція Гран-Прі 306.227 км
Календар 2024
Останні новини
Марко: У нас із Горнером зараз перемир'я Радник Red Bull Гельмут Марко каже, що сварок більше немає.
Ферстаппен - про проблему з мотором: Ред Булл потрібно проводити чистіші вікенди Чемпіону не подобається, що останнім часом у "биків" дуже часто виникають труднощі.
Ферстаппен виграв драматичну дощову гонку у Канаді Пілот Ред Булла був найкращим в умовах мокрої траси
Стелла назвав головні мінуси McLaren Шеф McLaren Андреа Стелла каже, що команді є над чим працювати.
Вольфф: Ми даємо пілотам чудові боліди Шеф Mercedes Тото Вольфф хоче дати своїм гонщикам найкраще.
Глас народу
09.06.2024 11:35noteyu
02.06.2024 12:22noteyu
24.05.2024 12:12helmut
09.05.2024 16:19helmut
06.05.2024 11:30noteyu
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
-
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57