Бурті: Я вижив завдяки смерті Сенни

В останньому подкасті Autosport колишній гонщик Формули 1 Лучано Бурті згадав обставини аварії на Гран Прі Бельгії 2001 року. Тоді він за кермом боліда Prost вилетів із траси на шаленій швидкості, що примусило усіх думати про найгірше. Проте рівень безпеки, який був у Формулі 1 на початку 2000-х, зберіг йому життя.

Бурті вилетів із траси у повороті Blanchimont, коли намагався випередити Едді Ірвайна на Jaguar. Його Prost AP04 влетів у шинний відбійник, сприйняв перевантаження у 111g і застряг у шинах. Аварія призвела до завершення його кар’єри у Формулі 1, хоча у 2002 році він став тест-пілотом Ferrari.

Зараз йому 43 роки, і він вважає, що його життя врятував прогрес, спричинений загибеллю Айртона Сенни у 1994 році:

«Така людська натура думати про погане, що сталося колись і що призвело до певних покращень. У Спа, коли я влетів у стіну на швидкості 270 км/год і сталася жахлива аварія, у мене відмовили гальма. Я поїхав просто у стіну, а сила удару склала 111g. Я ніколи про це не міг і подумати. Якби не смерть Сенни, я не вижив би, адже Формула 1 після того стала безпечнішою.

Після моєї аварії також сталися зміни. Наприклад, наразі шинний відбійник отримав захисне покриття, адже тоді моя машина опинилася під шинами. Мій шолом зламався у передній частині, адже у ньому був отвір для водопостачання чи радіо-зв’язку. Наразі таке розташування отворів заборонене. Вони завжди щось змінюють після подібного до мого негативного досвіду.

Після такої заяви на користь безпеки у Формулі 1 Лучано Бурті не сприймає деякі новинки безпеки. На його думку, в автоспорті варто в усьому шукати компроміс, тому частину ризику слід залишити, якщо щось не подобається.

Для нього використання Halo залишається поганою ідеєю: «Мені не подобається Halo. Я не вважаю її необхідною. Можливо, колись хтось пошкодиться чи загине [у разі відсутності Halo], але тоді варто обмежити швидкість до 160 км/год, якщо ми так прагнемо, аби цього не сталося.

Ви ризикуєте саме у той момент, коли долаєте позначку у 290 км/год. Ми ризикуємо. Ф1 досить безпечна. Я сподіваюся, це їх не засліпить, адже автоспорт має залишатися дещо небезпечним. Звісно, я не хочу, аби хтось постраждав чи загинув, але має бути саме так».