Берни Экклстоун? Распишитесь, вам письмо от Дитера Ренкена…

Тогда как остальные лишь наблюдают за тем, что происходит в настоящее время с Большими Призами, Дитер Ренкен считает, что пришло время действовать и предлагать конкретные меры по выходу из кризиса. Свои доводы и аргументы известный журналист выразил в личном письме Берни Экклстоуну...

Уважаемый Берни,

Как вы знаете, в эти же дни ровно год назад я беседовал с Дональдом Маккензи – партнером-учредителем и сопредседателем фонда CVC Capital Partners, а также вашим работодателем. Во время той дискуссии оппонент прямо мне сказал, что я пишу много всякой чуши.

Было ясно, что в первую очередь он относит эти слова к моей постоянной критике финансовой и управляющей структуры Формулы 1. Я не буду сегодня вспоминать тот разговор с человеком, которого половина паддока считает вашим боссом. Спешу сразу заметить, что другая половина уверена, что в спорте всем заправляете именно вы.

Судя по всему, открытые письма нынче входят в моду – недавно, к примеру, GPDA написала вам письмо, в котором едва ли не слово в слово расписала все, о чем я не переставая говорю начиная с 2012 года. Я решил повторить этот опыт, тем более, что в письме этой уважаемой организации я обнаружил ту же ошибку, что сам допускал ранее, а именно перечисление проблем без способов их решения. Кстати, в том обращении от GPDA я уловил и нотки политического подтекста.

В общем, я задумался и понял, что в последние годы тоже мало что предлагал, а лишь фокусировал внимание на существующих проблемах. Так что я сел, взял чистый лист бумаги с ручкой и набросал список основных проблем в спорте, которые я наблюдаю в последние годы. Вот этот список – порядок пунктов случайный:

• Стратегическая Группа, которой уже третий год отроду, до сих пор не представила ни одной жизнеспособной альтернативы существующей структуре, и в ее состав входят лишь представители шести команд Ф1 – маловато для равносильного противодействия руководству спорта и FIA, особенно если вы с Жаном Тодтом придерживаетесь общего мнения.

• Недееспособная управляющая структура спорта, в которой на уровне Комиссии Ф1 спонсоры вроде Rolex имеют такое же влияние, как Mercedes, FOM или FIA, а Ferrari и вовсе наделена правом вето, которое может быть использовано в случае, если их что-то не устраивает.

• Несправедливые финансовые соглашения с командами, при которых та же Ferrari может в каждой гонке сезона зазывать своих пилотов в боксы уже после первого круга дистанции, и по итогам сезона все равно получит более щедрые выплаты, чем, к примеру, Williams, даже если коллектив из Гроува выиграет оба зачета.

• Отсутствие должного плана преемственности – один лишь исполнительный директор этого мультимиллиардного бизнеса в курсе всех коммерческих секретов и операций, хоть и находится в возрасте, в котором пенсионное удостоверение становится основным документом человека. Нет, Берни, я не собираюсь вспоминать историю с созданием семейного фонда Bambino Trust в 1999 году, когда у вас появились серьезные проблемы со здоровьем, я лишь выражаю недоумение по поводу того, что вы не предприняли подобный шаг в отношении сохранения здоровья так любимого вами спорта…

• Владение коммерческими правами Ф1 со стороны консорциума фондов, некоторые из которых настолько не заинтересованы в ее процветании, что не принимают никакого участия в управлении, а лишь присутствуют в качестве инвесторов. Те же, кто в действительности осуществляют контроль, несмотря на обладание 35,5% акций, так плохо чувствуют этот очень сложный спорт, что его пошатнувшееся здоровье можно напрямую связать с моментом покупки ими этих активов.

После составления этого списка я внимательнейшим образом проанализировал его и постарался сформулировать свои предложения по исправлению ситуации в спорте, к которому питаю страстью вот уже больше 50 лет. Конечно, вы вовлечены в Ф1 – знаю, вы скажете "преданы" – дольше меня, но я не думаю, что вы от кризиса в Больших Призах страдаете так же, как обычные болельщики. В конце концов, вы за это хотя бы получаете немалые деньги.

Чем больше я думал над возможными решениями, тем отчетливее понимал, что не вижу никакого выхода из сложившейся ситуации, корни которой уходят в 2006 год, когда фонд CVC Capital Partners выкупил 63,4% акций Ф1 у группы банкиров.

При этом критиковать действия CVC и их компаний было бы в высшей степени несправедливо, поскольку они в своей работе руководствуются лишь интересами своих акционеров, прописанными в контрактах, а именно краткосрочной выгодой.

То, что в процессе этой работы было выкачано немалое количество средств из Формулы 1, тоже вполне понятно. При этом вырученный капитал так и не вернулся в виде инвестиций обратно в спорт.

Судя по всему, у руководства Ф1 пока не подписано коммерческое соглашение с дебютантами спорта – командой Haas, несмотря на то, что FOM регулярно упоминает в своих трансляциях предметы интеллектуальной собственности команды. Причина состоит в том, что средства для заключения соглашения не обладают должной ликвидностью. То же касается Sauber с Force India и других команд, финансовое положение которых оставляет желать лучшего. И CVC отказывается (или не может?) идти на уступки в этом вопросе.

Я не настаиваю, не поймите меня неправильно, но давайте представим, что завтра разрозненная собственность Формулы 1 сменит своего владельца, который заплатит сумму (по последним отчетам, речь идет о 10 миллиардах долларов), запрошенную мажоритарным владельцем акций, который, таким образом, увеличит в шесть раз сумму первоначальных вложений в 1,6 миллиардов долларов.

Проблема в том, что предполагаемая ценность активов и их рыночная стоимость – это две большие разницы, так что CVC делает все, чтобы увеличить ценность своего предприятия.

Стоит напомнить также, что попытка CVC выйти на Сингапурскую фондовую биржу не увенчалась успехом, так что переложить бремя владения бизнесом на внешних инвесторов не удалось.

В свете этого мне кажется очень неблагодарным обвинять команды, вложившие в Формулу 1 огромные инвестиции, в том, что они преследуют лишь собственные интересы, тогда как на самом деле они лишь защищают свои права, прописанные, кстати, в двусторонних соглашениях, подписание которых вы инициировали в 2012 году от имени CVC, и срок которых истекает в 2020 году.

Но я боюсь, что это не конец истории. Если верить тому, что сорока на хвосте принесла, в Renault согласились подписать контракт сроком до 2024 года, что предполагает продление двусторонних соглашений, несмотря на возможное вмешательство Еврокомиссии вследствие жалоб от команд из нижней части пелотона.

Сейчас же появились новости о том, что телекомпания Sky получит эксклюзивные права на показ Формулы 1 в Великобритании с 2019 года. Это очень тревожит, поскольку означает, что зрители на самом обширном рынке Ф1, где размещаются более 80% всех команд чемпионата, смогут посмотреть в бесплатном прямом эфире лишь одну гонку в году – если, конечно, старейший этап в календаре не повторит судьбу Монцы, которая по-прежнему находится под большим вопросом. Кстати, а что там с Имолой?

В двух словах, все дело в контрактах, которые были составлены и заключены совершенно неправильно. Формула 1 – это не какой-нибудь производитель багажных сумок (по примеру Samsonite, принадлежащей CVC и вышедшей на Гонконгскую фондовую биржу) или представитель сферы услуг (еще одна подотчетная CVC компания, представляющая почтовые услуги в Бельгии), это предмет страсти и обожания миллионов людей – и вы сами, Берни, поняли это еще будучи подростком.

Действительно, в спорте еще присутствуют пережитки прошлого, как то же право вето у Ferrari, но при составлении первого Договора Согласия в 80-х вы с вашим давним приятелем Максом Мосли согласились на это требование команды, которое Тодт назвал "заряженным ружьем".

В 1997 году, когда вы предлагали Скудерии льготную коммерческую сделку на приобретение коммерческих прав на Ф1 (на тот момент сроком на десять лет), и позже – в 2009-м и 2012-м – у вас была возможность аннулировать это право вето. И лишь вам одному, Берни, известно, почему они до сих пор владеют такой преференцией, и, судя по всему, будут владеть как минимум до 2020 года.

Однако все нынешние проблемы Формулы 1 являются, скорее, не причиной, а симптомами более серьезной болезни спорта, связанной с тем, что вы получили 113-летнее владение коммерческими правами на условиях безграничной свободы действий и с возможностью продать проект тому, кому захотите.

В середине 90-х бывший адвокат, а в то время президент FIA Макс Мосли то и дело намекал на определенное условие в контракте, касающееся владения спорта и получившее название "Don King" [условие, по которому мог быть составлен список неблагонадежных компаний, в руки которых Формула 1 не перейдет ни при каких обстоятельствах - прим. ред.], но в его мемуарах не нашлось ни одного упоминания о сомнительном праве вето.

Разговоры об этом пункте появились до того, как FIA и FOM неожиданно продлили сделку на 103 года – это стало возможно лишь благодаря тому, что некоторые пункты не были включены в пересмотренные документы.

Таким образом, Формула 1 оказалась под гнётом железобетонного контракта, наличие которого изначально не предусматривалось. При этом соглашение давало владельцу коммерческих прав (и его преемникам) практически неограниченную свободу действий на ближайший век без опасения за возможные санкции. Предполагается, что данный документ (якобы) проходил юридическую проверку на предмет лазеек, но их обнаружено не было.

Именно этот 113-летний договор и является причиной всех бед современной Формулы 1, а отнюдь не двусторонние соглашения с командами: они – лишь следствие, а не причина. Даже если вы, Берни, порвёте все действующие документы, то я могу поставить свой дом на то, что новые соглашения также будут составлены в пользу владельца коммерческих прав, а отнюдь не спорта.

Вас уже очень давно называют лучшим продавцом за всю историю Ф1, и по праву – вы собственноручно соорудили одну из мощнейших спортивных империй, что заслуживает немалого уважения. Но подумайте и о том, что ваше великое наследие может быть запятнано вследствие нынешних проблем – еще чуть-чуть, и исправить ничего будет нельзя.

Вам стоит попробовать убедить CVC отказаться от своих притязаний на 113-летний договор, существованию которого трудно подобрать логичное объяснение, пусть и с юридической точки зрения он составлен безупречно. В результате Формула 1 будет передана своим законным владельцам в лице FIA, которые будут давать в аренду права на спорт 10-летними отрезками, как это происходит в отношении чемпионатов WRC и WEC, где промоутеры (заслужившие свое название, поскольку действительно продвигают и раскручивают свою спортивную дисциплину) могут остаться ни с чем, если управляющему органу не понравятся их действия.

В заключение хотелось бы попросить вас всерьез задуматься о преемнике. Я знаю, что высокомерие – не ваш конёк, так что вы должны понимать, что среди семи миллиардов человек на планете должен найтись хоть кто-то, кто будет способен управлять спортом. Ему нужно будет передать ключи от сейфа и листочек с шифрами. И вы, уверен, сможете придумать даже более разумное решение, чем просто постучать в двери Росса Брауна, что я советовал сделать еще три года назад.

Сделайте это, и вы войдете в историю не только как человек, спасший Формулу 1 от саморазрушения, но и как лучший продавец, которого знавала история бизнеса. Мне кажется, лучшей эпитафии для Бернарда Чарльза Экклстоуна и не придумать…

Искренне ваш, Дитер Ренкен.