Зайдль пообіцяв прибрати "матричну" структуру управління McLaren

У McLaren перешли на матричну структуру управління за часів Рона Денніса. Архітектором конструкції став Мартін Вітмарш, який займав посаду генерального директора.

Це дозволило уникнути традиційної схеми розподілу відповідальності в гоночній команді. За різні завдання відповідали різні відділи.

Однак під керівництвом нового генерального директора Зака Брауна McLaren відійшла від цієї моделі. Зараз новим керівником команди є Андреас Зайдль, який приєднався до команди у травні. Йому підпорядковуються технічний директор Джеймс Кі, спортивний директор Жиль де Ферран і директор з ефективності Андреа Стелла.

Зайдль сказав у інтерв'ю Motorsport.com, що «завжди підтримував просту, традиційну і чітку ієрархію».

Відповідаючи на запитання, чи залишиться в McLaren матрична структура в тій чи іншій формі, Зайдль сказав: «Ми все ще аналізуємо, як побудувати організацію із прицілом на майбутнє. Звичайно, новий регламент [який набуде чинності у 2021-му] також зіграє свою роль.

Ми разом намагаємося визначити для себе повну картину - разом із моєю командою і в першу чергу із Джеймсом Кі, який як технічний директор має свої ідеї з управління своєю бригадою.

Як би там не було, я з першого дня дав зрозуміти, як бачу організацію загалом: технічний розвиток машини, виробництво, гоночна команда. Іншими словами, класична автоспортивна структура. Я завжди так працював. Це просто і зрозуміло для всіх у команді.

Ніякої матричної структури. Думаю, для нашої команди дуже важливо сконцентруватися на базових речах, з огляду на ситуацію, в якій ми опинилися».

За словами Зайдля, розширення команди в умовах нової структури відбудеться «в найближчі місяці і роки»; при цьому в основі процесу полягає простота. Він сказав: «Перемогти в чемпіонаті не можна, якщо якась деталь не на своєму місці. Але зараз набагато важливіше створити команду й інфраструктуру, які потрібні нам, щоб стати конкурентоспроможними».

Зайдль приєднався до McLaren після успішної роботи у проекті Porsche у класі LMP1 чемпіонату світу з перегонів на витривалість. Заради роботи в Ф1 він відмовився від підвищення в Porsche - йому запропонували очолити автоспортивну програму компанії. Браун дозволив Зайдлю сформувати управління командою так, як йому подобається.

Зайдль сказав: «У мене було гарне почуття, що мені дадуть тут цю свободу і в той же час забезпечать підтримку. Те саме роблю й я зі своєю командою. Я не прибічник мікроменеджменту. Я не тримаю людей на короткому повідку.

Я спонукаю свою команду ризикувати. У цьому спорті це необхідно. Коли команда позаду, як от ми, треба ризикувати в розвитку, але в той же час усвідомлювати неминучість помилок».

Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

1/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Карлос Сайнс-мол., Ландо Норріс, McLaren MCL34

2/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

3/10

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

4/10

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

5/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

6/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

7/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Карлос Сайнс-мол., McLaren

8/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

9/10

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

10/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images