У FIA пояснили, чому довго вирішували долю переможця в Австрії

Ферстаппен обігнав Шарля Леклера у боротьбі за перемогу на Ред Булл Ринзі, проте стюарди вирішили розглянути цей епізод після гонки, оскільки між гонщиками відбувся контакт, а монегаск виїхав у зону безпеки.

Рішення щодо невинуватості Ферстаппена надійшло лише о 19:47 за місцевим часом - за більш ніж три години після завершення гонки.

Коли Motorsport.com запитав Масі, чому так довго приймали рішення, він сказав, що все розпочалося з того, що епізод трапився за три кола до фінішу, тому у стюардів не було часу для швидкого винесення вердикту.

«Основним фактором того, що ми не розглядали справу до 18:00 було те, що після гонки у всіх є зобов’язання перед пресою, телебаченням, а також гонщики мали відвідати прес-конференцію, - сказав Масі. - Слухання ж пройшло за годину, поки ми не вислухали всі причетні сторони.

Стюарди сперечалися, дивилися на інші випадки і прецеденти.

Потім ми написали рішення, перевірили його, знову викликали команди та надали їм рішення.

Час летить швидше, коли ви сидите за межами кімнати, ніж коли знаходитеся в ній. Це був один із випадків, коли треба було взяти до уваги все».

Розгляд справи відбувся після двох суперечливих етапів у Канаді та Франції.

У Монреалі стюарди вирішили покарати Себастьяна Феттеля, через що він втратив перемогу, хоча перетнув фінішну лінію першим. Тоді судді винесли рішення ще до фінішу гонки, тому Льюїс Хемілтон розумів, що саме він переміг в гонці.

У Франції Даніель Ріккардо отримав подвійний 5-секундний штраф, через який втратив всі здобуті очки. Тоді на прийняття цього рішення знадобилося три години.

Коли Масі запитали, чи можливо узгодити такий варіант, при якому переможець гонки після фінішу не змінюється, він також вказав на технічних огляд, який може призвести до дискваліфікації.

«Ми хочемо приймати правильні рішення, враховуючи всі обставини та фактори, використовуючи всю наявну інформацію», - додав він.

Масі сказав, що було б неправильно так само швидко приймати рішення, як в інших видах спорту.

«Це один із нюансів цього спорту, - сказав він. - Ми не можемо свиснути, все заморозити, прийняти рішення - і продовжити.

Ми робимо все можливе, щоб подіум залишився подіумом, але якщо до фінішу залишається 2-3 кола, то це складно.

Якби подібне сталося на третьому колі, то якщо у стюардів були б всі дані, то вони змогли б прийняти рішення - і ми продовжили б».

Шарль Леклер, Ferrari SF90, лідирує

1/12

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari SF90, лідирує

2/12

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90 leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 and Lando Norris, McLaren MCL34 at the start of the race

3/12

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari SF90, лідирує

4/12

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

5/12

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

6/12

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

7/12

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing та Тойохару Танабе, технічний директор Ф1 Honda

8/12

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing та Тойохару Танабе, технічний директор Ф1 Honda

9/12

Фото: Зак Моге / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing та Шарль Леклер, Ferrari

10/12

Фото: Зак Моге / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

11/12

Фото: Зак Моге / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari, Тойохару Танабе, технічний директор Ф1 Honda, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing та Валттері Боттас, Mercedes AMG F1

12/12

Фото: Зак Моге / LAT Images