Тото Вольфф: Самое главное — сохранить командный дух
02.07.13 20:32
...
02/07/2013, официальный сайт чемпионата
Полгода назад Тото Вольфф возглавил спортивное подразделение Mercedes-Benz и вплотную работает с заводской командой Формулы 1. За это время Mercedes не только добилась прогресса на трассе, но и столкнулась с серьезными проблемами из-за желания помочь Pirelli разобраться с новыми шинами. В обстоятельном интервью официальному сайту чемпионата Тото Вольфф подвел итоги первой трети сезона…
Вопрос: Тото, результаты Mercedes после Гран При Испании оказались столь высокими благодаря или вопреки
тестам, о которых много говорят?
Тото Вольфф: Вопреки тестам. И я скажу почему: последние несколько недель мы были очень заняты подготовкой к заседанию Международного трибунала FIA. Много людей, которые обычно занимаются доработкой машины, готовили документацию к заседанию трибунала. Именно поэтому я настаиваю на предлоге «вопреки».
Вопрос: Некоторые люди говорили, что Mercedes легко отделалась. Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда утверждал, что команда согласилась бы с любым заключением трибунала. Какого штрафа вы ожидали?
Тото Вольфф: Мне кажется, реплика Ники была вырвана из контекста. Он не имел в виду, что мы бы согласились с любым решением, поскольку это не так. Я считаю, что нам надо перестать заниматься политикой. Команды должны перестать заниматься политикой. Формула 1 – это скорость и гонщики, а не закулисные игры. Нам присудили штраф, и мы с ним согласились.
Пропуск молодежных тестов – хорошо, согласны, к тому же работать с молодежью – это далеко не то же самое, что работать с основными гонщиками. Однако это свободные тесты, а значит, работая с молодым гонщиком, вы можете использовать любую машину, испытывать любую новинку и совершенствовать любую деталь. Вы можете работать с основной машиной, оснастив ее датчиками и сенсорами, использовать нынешние шины и проезжать круги по трассе, где вы прежде гонялись. То же самое, что и в нашем случае.
Лишиться возможности отработать на трехдневных тестах, на которых вы не ограничены в дистанции и можете проехать до полутора тысяч километров – это серьезная потеря. У нас длинный список задач, которые мы могли бы решить, но теперь не можем. У нас было около 35 разных программ. И если кто-то скажет, что за рулем никому не известные гонщики, на это можно ответить, что тесты не для того, чтобы максимально раскрыть потенциал машины, а для сбора данных.
Вопрос: Можете ли вы вкратце объяснить, почему Mercedes оказалась в такой ситуации? Связано ли это с недопониманием, или команда искала границы возможностей?
Тото Вольфф: Mercedes – это спортивная борьба по справедливым правилам и инженеры, которые соревнуются друг с другом на самом высоком уровне, и конечно, не в поиске нелегального преимущества и злоумышленных сделках. Мы действовали добросовестно, поскольку спросили Чарли Уайтинга, не нарушал ли этот тест правила. Мне кажется, он действовал добросовестно и разрешил нам провести тесты. Мы это сделали, а после этого мир перевернулся. Потом мы обнаружили, что всё могло быть сделано иначе, однако теперь это в прошлом.
Вопрос: Оглядываясь назад, вы сожалеете о тех тестах в Барселоне?
Тото Вольфф: Мы искренне попытались помочь Pirelli. Команда не должна была подвести шинников. Их попросили создать такую резину, которая бы сделала гонки интересными за счет увеличения числа пит-стопов – они выполнили это требование. Теперь это никому не нравится.
У нас были проблемы с шинами, что тоже влияло на безопасность, и Pirelli попросили нас помочь им в этом, что мы и сделали. Мы не работали с машиной, не делали того, в чем нас обвиняют некоторые журналисты. Но очевидно, если бы я знал, чем всё обернется, мы бы не стали этим заниматься, поскольку это отвлекает нас от главного дела.
Вопрос: В 2014-м запланированы четыре серии тестов по ходу сезона. Можно ли это считать следствием этого инцидента? Лучше легализовать тесты по ходу сезона прежде, чем придется собирать трибунал каждый раз, когда кто-то отработает на трассе…
Тото Вольфф: Мне кажется, тесты по ходу сезона рассматриваются как способ сократить часы работы на симуляторе и в аэродинамической трубе. Если говорить о наших шинных тестах и стремлении помочь Pirelli, то это плюс. Восемь дополнительных дней работы на трассе помогут командам и Pirelli.
Вопрос: Оставим тему тестов. Сезон складывается очень успешно для Mercedes. Есть ли шанс занять вторую строчку в Кубке конструкторов в этом году?
Тото Вольфф: Нас устраивает и четвертая строчка Кубка конструкторов. Как правило, команда гораздо более конкурентоспособна в квалификации, но мы прогрессируем и в гонке. Однако нельзя недооценивать Ferrari и Lotus. Действительно, в более прохладную погоду они выступают не очень хорошо, но давайте дождемся гонок, которые будут проходить в жару – тогда у нас снова возникнут проблемы.
Вопрос: Падди Лоу, новый исполнительный технический директор Mercedes, впервые появился в боксах команды в Сильверстоуне. Вы решили, какой работой он будет заниматься? Не так давно руководитель команды Росс Браун заявил, что пока неясно, какую роль он будет выполнять в команде, ведь он пришел в команду раньше, чем вы рассчитывали...
Тото Вольфф: В 2014-м ситуация кардинально изменится, а тот факт, что у нас работает много толковых инженеров, помогает сконцентироваться на этом сезоне и параллельно тщательно готовиться к следующему. Сейчас Падди анализирует ситуацию, он работает на Росса и отлично адаптировался в команде.
Вопрос: Что вы скажете о 2014-м, когда Падди окончательно освоится в команде, и вы получите
«четырех
хозяек на одной кухне»?
Тото Вольфф: Всё просто. Ники – председатель совета директоров, он ценный советник, но у него скорее наставническая роль, он дает нам тактические советы. Он не ходит на работу каждый день. Повседневное руководство командой осуществляем мы с Россом Брауном – он занимается инженерными аспектами, а я – коммерческими. Это отлично работает. И Падди отлично вписывается в эту схему. Мне кажется, мы не должны забывать о наших основных навыках и компетенции. В моих руках отвертка скорее навредит машине, чем пойдет на пользу, и я не уверен, что Падди хочет заниматься вопросами спонсорства.
Вопрос: Позади только половина сезона, а вы уже столкнулись с большой политикой Формулы 1. Какие выводы сделаны?
Тото Вольфф: Я многому научился! Прежде всего, должен сказать, что я снимаю шляпу перед Норбертом Хаугом, который 22 года занимался этой работой. За минувшие полгода у нас были подъемы и спады, проблемы в гонках, расследование ситуации с тестами и много политики. Самым главным уроком стало для меня стремление сохранить командный дух. Если команда держится вместе, она справится с любыми трудностями. Все, что произошло за последние несколько недель, сделало нас сильнее. Мы никогда не подводили друг друга. Это касается любого спорта и любого бизнеса: пока коллектив един, каждый его член верит в общие цели и ставит общие интересы превыше собственных - значит, вы на верном пути.
Вопрос: У ваших гонщиков равный статус. Эта ситуация определена контрактными условиями или результатами?
Тото Вольфф: И тем, и другим! У нас нет «первого номера», поскольку это не соответствует идеям Mercedes-Benz и политике команды. У нас два гонщика, которые мотивируют друг друга, так что мы никогда не допустим фаворитизма в команде, за исключением случая, когда в конце сезона у кого-то из гонщиков есть шансы на титул, а у другого – нет. Но пока мы далеки от этого.
Вопрос: Тогда я переформулирую вопрос: у кого больше возможностей выиграть титул для Mercedes?
Тото Вольфф: У обоих есть такая возможность. Они по-разному подходят к гонкам, и оба подхода блестящи. Будь то природные инстинкты и мастерство Льюиса Хэмилтона или талант и напряженная работа Нико Росберга – в итоге всё оборачивается одинаковыми результатами на круге. Я ставлю и на того, и на другого (смеется).
Вопрос: Основываясь на том, что Mercedes сильнее в квалификации, чем в гонке, как вы оцениваете результат Гран При Великобритании?
Тото Вольфф: До Гран При Монако и Великобритании мы хотели бы, чтобы итог чемпионата зависел от результатов в квалификации – тогда мы точно боролись бы за титул (смеется). Но ситуация меняется, и команда начинает добиваться успехов в гонках. Мы знаем, что должны поработать над износом резины, но я считаю, что у нас самая быстрая машина на стартовой решетке. Условия тоже играют свою роль: чем выше температура, тем больше у нас проблем.
Вопрос: Итак, в каких гонках вы будете конкурентоспособны?
Тото Вольфф: Гонка в Сильверстоуне позади, хотя она прошла при нетипичных погодных условиях, и я с нетерпением жду типичного гоночного уик-энда в горах Эйфель. Кроме того, мы должны быть сильны в Спа.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою
Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді
Карлос Сайнс: Для мене Гюлькенберг завжди у топ-5 пілотів Пілот Williams віддає належне майстерності Ніко Гюлькенберга.
Франко Колапінто: Хочеться боротися на трасі, а не сидіти в боксах Пілот Alpine розчарований, що так і не зміг стартувати в Британії
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





