Томбасис: Сейчас команда, в целом, довольна машиной
16.06.12 18:24
16/06/2012, пресс-служба Ferrari Главный конструктор Ferrari Николас Томбасис ответил на вопросы пресс-службы команды, рассказав о технических задачах, которые решают инженеры Скудерии в этом сезоне… Вопрос: С начала сезона машина Ferrari F2012 заметно прибавила в скорости. В чем секрет этого прогресса?Николас Томбасис:Главный секрет – напряженный труд многих людей, начиная с департамента аэродинамики, конструкторского отдела, заканчивая производственным участком. Фактически, мы
16/06/2012, пресс-служба Ferrari
Главный конструктор Ferrari Николас Томбасис ответил на вопросы пресс-службы команды, рассказав о технических задачах, которые решают инженеры Скудерии в этом сезоне…
Вопрос: С начала сезона машина Ferrari F2012 заметно прибавила в скорости. В чем секрет этого прогресса?
Николас Томбасис:
Главный секрет – напряженный труд многих людей, начиная с департамента аэродинамики, конструкторского отдела, заканчивая производственным участком. Фактически, мы почти полностью переделали машину, поскольку были решительно настроены искоренить все недостатки, которые обнаружились у F2012 на первых предсезонных тестах.
Вопрос: Большая работа была проведена с выхлопной системой, и в Монреале мы увидели версию, напоминавшую ту, что испытывалась на зимних тестах. Значит, сама идея была не так уж плоха?
Николас Томбасис:
Да, я бы сказал, что монреальская конфигурация в чем-то родственна той, что мы опробовали в феврале в Хересе. На тестах слишком сложная система страдала от множества проблем, работала нестабильно, и оказалось, что она мало что дает в плане повышения скорости, хотя какие-то позитивные моменты, все же, были. Например, машина с такой системой лучше вела себя в поворотах.
С конца февраля до начала мая мы сосредоточились на ликвидации других слабых мест, которых было множество. К Гран При Испании подготовили первый серьезный комплекс обновлений. Была пересмотрена едва ли не вся конструкция машины: переднее крыло, диффузор, заднее крыло, выхлопная система. Параллельно мы продолжали работать над новой версией выхлопной системы, стараясь ее упростить и сделать более надежной, и результаты этой работы были представлены в Монреале.
Вопрос: Что можно сказать о следующем этапе модернизации машины?
Николас Томбасис:
Если вспомнить, с чего мы начинали, то сейчас команда, в целом, довольна машиной. Но нельзя сказать, что мы абсолютно счастливы, поскольку пока не выигрываем гонки. Кроме того, наши соперники сильны и продолжают интенсивно дорабатывать свою технику. Работа по модернизации с прежней интенсивностью продолжится до конца сезона, и Ferrari будет регулярно представлять технические новинки, начиная с Валенсии. Сейчас идет работа над обновленным передним крылом, задним крылом, днищем машины, очередной версией выхлопной системы, и так будет до последнего этапа чемпионата.
Вопрос: Одно из слабых мест, о котором говорили гонщики – недостаточно высокая максимальная скорость F2012. Что вы делали в последнее время, чтобы решить эту проблему?
Николас Томбасис:
Подход к максимальной скорости в последние годы усложнился по сравнению с прежними временами. С появлением систем DRS изменился уровень лобового сопротивления, так что уже нельзя повысить скорость, просто немного пожертвовав прижимной силой или снизив коэффициент лобового сопротивления.
Разумеется, мы работали с задним крылом, вносили изменения в систему DRS, но также снижали лобовое сопротивления корпуса машины. В итоге нам удалось добиться улучшений, хотя нельзя сказать, что мы уже догнали соперников.
Вопрос: В начале года было много разговоров о системе DRS, разработанной Mercedes. Вы думали о том, чтобы внедрить что-то подобное?
Николас Томбасис:
Да. Мы проанализировали работу такой системы, но сначала были сомнения в ее легальности. Я не хочу сказать, что разработка Mercedes не соответствует Техническому регламенту, но здесь мы имеем дело с одной из «серых» зон правил. Мы изучили несколько вариантов, обнаружив определенные минусы, связанные с ее интеграцией в конструкцию машины. Но идея интересная, и следует продолжать ее изучение. Однако в настоящий момент она не относится к разряду приоритетных.
Вопрос: Как лично вы провели последние несколько месяцев?
Николас Томбасис:
Начало года было совсем не таким, как мы рассчитывали, можно сказать, что мы с моими коллегами испытали настоящий шок, поэтому позади очень тяжелый период. Мы пытались понять, в чем проблемы, сохраняя при этом относительное спокойствие. Во многом нам удалось взять ситуацию под контроль, и результаты нескольких последних гонок это подтверждают. Команда получила дополнительный импульс, воспрянула духом, и теперь гонки приносят нам гораздо больше удовлетворения.
Вопрос: Как главный конструктор вы отвечаете не только за текущую ситуацию, но также должны думать на перспективу. Как вы готовитесь к следующему году?
Николас Томбасис:
Ситуация специфическая, поскольку мы одновременно занимаемся тремя проектами. Как я уже говорил, мы намерены вести модернизацию машины до последней гонки сезона. Параллельно приступили к разработке шасси 2013-го года, которое будет эволюцией F2012: несколько специалистов уже занимаются некоторыми ее узлами, которые, все-таки, будут отличаться от тех, что установлены на машине этого сезона.
И, конечно, думаем о 2014-м годе, когда правила Формулы 1 изменятся весьма серьезно. Понятно, что двигатель будет во всех отношениях новый, но и шасси получит значительные изменения, как в механической части, так и аэродинамически. Небольшая группа сотрудников инженерного департамента уже занимается анализом задач, которые команде предстоит решать в ближайшем будущем.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Ферстаппен відреагував на несподіване звільнення Горнера Чинний чемпіон світу попрощався з функціонером
У команді Ферстаппена відреагувала на звільнення керівника Ред Булл Раймонд Вермюлен прокоментував відставку Крістіана Горнера
Названо нового керівника команди Ф-1 Ред Булл Команду очолив Лоран Мекіс
Ферстаппен втратив керівника команди – Ред Булл звільнив Горнера через численні скандали Крістіана Горнера звільнили з команди Формули-1 Ред Булл.
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





