Сьюзи Вольфф: Я ненавидела свою розовую машину

Сьюзи Вольфф: Я ненавидела свою розовую машину

18.04.13 18:46

Проведя несколько лет в кузовной серии DTM, Сьюзи ...

Проведя несколько лет в кузовной серии DTM, Сьюзи Вольфф стала пилотом Williams, отвечающим за развитие автомобиля. За прошедший год она освоилась в команде и успела поработать за рулем старой машины на частных тестах в Сильверстоуне. В интервью F1News.Ru Сьюзи говорила о причинах успеха серии DTM, планах на будущее и роли женщин в современной Формуле 1…

Вопрос: Пресс-атташе команды Софи Эден сказала, что вы уже привыкли говорить на тему "женщины в автоспорте"…
Сьюзи Вольфф: Все в порядке. Не волнуйтесь. Это всё, о чем меня спрашивают. Я привыкла. Если бы меня не спрашивали об этом, я думаю, не спрашивали бы вообще ни о чем (смеётся).

Вопрос: Но мы начнем с другой темы - DTM. Вы гонялись в этом чемпионате на протяжении нескольких лет, а в этом сезоне одна из гонок пройдет неподалеку от Москвы. Вам есть что рассказать российским болельщикам…
Сьюзи Вольфф: Я думаю, прежде всего, это великолепный чемпионат. Когда сразу три таких производителя как Audi, Mercedes и BMW решают принять участие в серии, это уже о многом говорит. Там собрались очень сильные пилоты. Это очень высокий уровень. И самое главное - это отличное шоу.

Это не просто одна часовая гонка, а целый спектакль. Гонки поддержки, показательные заезды. DTM становится все сильнее. Да, это лишь национальный немецкий чемпионат, но в ближайшем будущем они организуют дополнительные серии в Америке, в Японии. И вскоре ни у кого уже не будет сомнений, что это лучший туринговый чемпионат в мире.

Этап в Москве - простой пример того, в каком направлении серия хочет развиваться в будущем. Это уже не просто немецкая серия. И основная причина, почему они до сих пор проводят большую часть этапов в Германии - это интерес публики. Но в ближайшем будущем брэнд станет столь же популярным и в других странах.

Вопрос: Многие называют автомобиль DTM формулой с крышей. Вы садились за руль и машины DTM, и Ф1. Правду говорят?

Сьюзи Вольфф: DTM больше похожа на Формулу 3. С Ф1 сравнивать сложно - это все-таки совсем разные машины. У Формулы 1 очень высокий уровень прижимной силы. DTM намного тяжелее, нужен другой стиль пилотирования.

Вопрос: Контактная борьба - тоже один из секретов успеха DTM?
Сьюзи Вольфф: Конечно. Гонки получаются жесткими. И речь не только о борьбе за лидерство. Порой борьба за 15 место идет даже острее.

Вопрос: У вас в DTM была розовая машина. Это своего рода попытка посмеяться над стереотипами?
Сьюзи Вольфф: Нет, ни в коем случае. Мне не нравилась эта идея. Спонсор выбрал цвет, но для меня… Блондинка в розовой машине - это худшая комбинация из возможных. У меня и без того было достаточно много проблем из-за того, что многие соперники не воспринимали меня всерьез. Но спонсор настаивал и получил в итоге то, что хотел.

Розовая машина Сьюзи Вольфф

Единственный положительный момент, как мне кажется, состоял в том, что подростки заинтересовались DTM. Они никогда бы не начали смотреть гонки, но тут на старт выходила розовая машина с блондинкой за рулем. Но для меня это был не самый приятный эксперимент. Я ненавидела эту машину.

Вопрос: Теперь вы пилот Williams и уже опробовали старую машину на тестах в прошлом году.
Сьюзи Вольфф: Это был фантастический день. Думаю, для любого гонщика это большой стресс. На руле огромное количество переключателей, которые надо изучить. Вы не знаете, чего ожидать от машины. Плюс, в моем случае в самом начале тестов трасса была мокрой. Но днем она подсохла и половину дня мне удалось отработать по нормальной программе. Прижимная сила - главное, что поражает. Чем быстрее ты едешь, тем легче контролировать машину…

Вопрос: Факт, что вы одна из немногих женщин, которым удалось сесть за руль Формулы 1, добавлял эмоций?

Сьюзи Вольфф: Нет. Этому придают слишком большое значение. Я женщина, да. Но я гоняюсь с восьми лет. Мне нравится то, чем я занимаюсь. И я делаю это не потому, что пытаюсь что-то кому-то доказать. Но, похоже, это очень важно для других. Наверное, многим понравилось бы видеть женщину на старте Гран При. Может быть, поэтому об этом так много говорят и пишут...

Вопрос: Вы говорили, что во время тестов в прошлом году думали о Марии де Виллоте...
Сьюзи Вольфф: Да, но она моя подруга. Близкий мне человек, потерявший глаз из-за безумного стечения обстоятельств. И это опять спровоцировало волну разговоров о "женщинах в Формуле 1", могут ли они и правда быть гонщицами… Просто потому, что она женщина, которая попала в аварию. Но это могло случиться с кем угодно.
Конечно, я думала о ней. За день до тестов она написала мне: "Иди и покажи всем, что это возможно. За нас обеих. Докажи, что в том факте, что женщина может водить машину Формулы 1, нет ничего особенного".

Вопрос: Вы виделись после её аварии?

Сьюзи Вольфф: Нет, мы обмениваемся сообщениями, письмами по электронной почте, но не встречались с тех пор.

Вопрос: Каков ваш план на будущее?
Сьюзи Вольфф: Следующий шаг - принять участие в тестах молодых пилотов и показать, на что я способна. Потому что в конце концов, вы должны быть хорошим гонщиком, чтобы закрепиться в Формуле 1. Если вы недостаточно быстры, ничего не получится. Самый логичный шаг - это доказать свою скорость на тестах.

Вопрос: Конечная цель…
Сьюзи Вольфф: Нет чего-то конкретного. Я хочу посмотреть, чего я смогу добиться, насколько далеко зайти. У многих пилотов нет даже шанса сесть за руль Формулы 1. Так что мне в определенном смысле повезло. Нет определенной цели. Плюс, есть множество факторов, которые могут повлиять на развитие ситуации. Посмотрим, я не хочу загадывать.

Вопрос: Руководитель Williams теперь тоже женщина. Как вы восприняли назначение Клэр?
Сьюзи Вольфф: Прежде всего, это было не ее решение. Это было решение Совета директоров, все члены которого проголосовали за неё. Если кто-то думает, что ее устроил на это место отец, то он ошибается. Совет директоров увидел в ней сильнейшего кандидата на эту роль, и я думаю, ее назначение - это отличная новость для команды. Она способна повести за собой команду. Сейчас ей придется нелегко, у Williams был не лучший старт сезона, но я уверена, что она сможет изменить ситуацию.

Вопрос: Вы хорошо знаете друг друга?

Сьюзи Вольфф: Мы работаем вместе. Еще в прошлом году мы ездили вместе на гонки, проводили немало времени вместе. Мне кажется, она сильный лидер. И сейчас, я думаю, она все лучше понимает меня, потому, что теперь она сталкивается с постоянными вопросами о роли женщин в Формуле 1 (смеётся). Но я думаю, нам всем помогла Мониша Кальтенборн. Она столь органично вписалась в этот мир. У нее нет родственников в команде, она совершенно точно - лучший из кандидатов на роль руководителя Sauber. Все, что надо понять людям: если бы Мониша не была достаточно хороша для этой роли, ее никто бы не стал назначать. То же касается меня и Клэр. Мы можем справляться с этой работой.

Вопрос: Вы советовали Клэр как реагировать на такие вопросы?

Сьюзи Вольфф: Нет, но мы на прошлой неделе вместе давали интервью на соответствующую тему. И перед началом она сказала: "О Боже мой, опять все эти вопросы". Мне оставалось только сказать: "Теперь ты наконец понимаешь, что это такое" (смеется). Порой это просто невыносимо. Вас постоянно спрашивают о гендерной принадлежности. Но мы здесь не потому, что мы женщины. Мы просто занимаемся тем, что у нас хорошо получается, что нам нравится. Это все равно, что я подойду к вам и начну спрашивать: "Каково это быть журналистом-мужчиной, ведь в этой профессии столько много женщин?" (смеется) Я думаю ответ будет: "Извините, я вообще-то не думал об этом, это просто моя работа". Но это реальность.

Вопрос: Такова наша работа...

Сьюзи Вольфф: Конечно. Я понимаю. Люди говорят мне: "Ты, похоже, сыта по горло всеми этими вопросами про женщин в Формуле 1", но нет - это не так. В конце концов, журналисты задают вопросы о том, что их интересует. А их интересует в основном то, что интересно простым людям, болельщикам. И я могу себе представить, что многие задаются этими вопросами: "Каково же это - быть женщиной в Формуле 1?" или "Может ли она действительно пилотировать как мужчина?" Я понимаю, что все эти вопросы будут задаваться мне постоянно. Я готова отвечать.


джерело
Sveta+F1

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
noteyu noteyu18.04.2013 20:32

Вот объясните мне девчёнки, как можно считать человека подругой, близким человеком и ни разу после аварии не видеться? pardon


Sveta+F1 Sveta+F119.04.2013 10:40

Да уж...


Бельгія 25.07.25 15 23 23

Новини формули 1

Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату

Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою

Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді

Карлос Сайнс: Для мене Гюлькенберг завжди у топ-5 пілотів Пілот Williams віддає належне майстерності Ніко Гюлькенберга.

Франко Колапінто: Хочеться боротися на трасі, а не сидіти в боксах Пілот Alpine розчарований, що так і не зміг стартувати в Британії

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі