Стирлинг Мосс: «За рулем я старался не думать о риске»
27.04.12 18:15
Легендарный британский гонщик Стирлинг Мосс, выступавший в Формуле 1 с 1952-го
Легендарный британский гонщик Стирлинг Мосс, выступавший в Формуле 1 с 1952-го по 1961-й гг., в интервью сайту Motorline.cc рассуждает о проблеме безопасности в автоспорте…
Вопрос: Если бы у вас была такая возможность, хотели бы вы выступать в Формуле 1 в наши дни, когда спорт стал намного безопаснее?
Стирлинг Мосс: Автоспорт не должен быть безопасным, он должен оставаться рискованным делом. Значит, мой ответ будет отрицательным. Безусловно, сегодня в Формулу 1 вложены огромные деньги, но чем больше денег, тем больше проблем.
Вопрос: А вы в свое время начинали выступать в гонках, располагая бюджетом в 1000 фунтов, верно?
Стирлинг Мосс: Да, так и было. Хотя даже в те времена в начале карьеры требовалось больше, чем 1000 фунтов. Например, если Джек Брэбем тратил на гонку 1200 фунтов, я тоже старался раздобыть побольше денег.
Вопрос: Нико Росберга критиковали за жесткие маневры во время недавнего Гран При Бахрейна: были ли в вашей карьере маневры, которые сегодня сочли бы излишне рискованными?
Стирлинг Мосс: Я провел 527 различных гонок (из них 67 Гран При), так что, конечно, не могу помнить все маневры. Но мне больше нравились гонки на длинные дистанции: такие соревнования, как Mille Miglia и Targa Florio доставляли огромное удовольствие.
Однако гонки в те времена были более захватывающими, поскольку в них был реальный элемент опасности. Автоспорт был очень рискованным делом, а в молодости хочется пощекотать себе нервы.
Вопрос: Можно ли сказать, что вы сознательно шли на риск?
Стирлинг Мосс: Я старался о нем не думать, и просто стремился проехать дистанцию, как можно быстрее – мои мысли на трассе гонки были заняты только этим. Если за рулем машины вы испытываете страх – не надо выходить на старт.
Вопрос: Вы думаете, что гонщики современной Формулы 1 никогда не испытывают страха?
Стирлинг Мосс: Формула 1 стала безопасным спортом. В ней не больше риска, чем в футболе. Это здорово, ведь сейчас машины делают из углепластика, а аэродинамика столь сложна и эффективна, что уже на скорости в 150 км/час, теоретически, вы можете ехать по потолку – настолько велика прижимная сила. В наше время такого не было. Так что спорт шагнул далеко вперед.
Вопрос: Но при этом вы считаете, что современная Ф1 утратила часть привлекательности – именно потому, что стала слишком безопасной?
Стирлинг Мосс: Совершенно верно. В свое время я выбрал этот спорт потому, что гонки были действительно опасными. Я думаю, что гонки Формулы 1 станут намного интереснее, если вдоль обочины каждой трассы поставить барьеры высотой 50 см. Вот тогда бы стало ясно, насколько хороши эти гонщики. Ведь сегодня они запросто используют широкие зоны безопасности, но нам сложно оценить уровень их мастерства. При этом я считаю, что они ничем не уступают пилотам прежних лет. Машины стали лучше, это верно…
Вопрос: Если не считать Хуана Мануэля Фанхио, кто был самым сильным гонщиком среди ваших напарников?
Стирлинг Мосс: Пожалуй, Тони Брукс.
Вопрос: Но в нескольких гонках вы выступали в Lotus вместе с Джимом Кларком?
Стирлинг Мосс: Когда Кларк пришел в Формулу 1, он был еще совсем молодым. В 1961-м мы вместе выступали в Монако, но он только недавно дебютировал, и ему предстояло многому научиться. Так что это некорректное сравнение. Конечно, он был великолепным гонщиком, а, кроме того, его активно поддерживал Колин Чэмпен.
Вопрос: В современной Формуле 1 гонщику, отражающему атаки соперника, разрешено менять траекторию только один раз. Вам не кажется это странным?
Стирлинг Мосс: Конечно, это просто смешно. Тем более, сейчас, когда спорт стал настолько безопасным.
Вопрос: Что вы думаете о нынешней ситуации с шинами?
Стирлинг Мосс: По-моему, это очень интересно. Стиль пилотирования влияет на износ шин. Умение беречь шины я всегда считал важным фактором, который может привести либо к успеху, либо к поражению. Хороший гонщик умеет аккуратно и обращаться с шинами, и при этом быстро ехать. Если ты не столь искусен, то потратишь больше резины, она будет быстрее изнашиваться. И здесь я бы отметил Себастьяна Феттеля, он великолепный профессионал.
Вопрос: В прежние времена вы располагали только одним комплектом резины?
Стирлинг Мосс: Вовсе нет, можно было использовать столько шин, сколько ты хотел. Проблема в том, что на замену уходило очень много времени. Обычно вариант с заменой даже не рассматривался…
Вопрос: Значит, вам действительно приходилось беречь шины…
Стирлинг Мосс: Конечно.
Вопрос: Вы говорили, что не испытывали страха за рулем гоночной машины. А в пассажирском кресле обычного легкового автомобиля?
Стирлинг Мосс: Когда оказываюсь в роли пассажира, я очень быстро пугаюсь. Проблема в том, что некоторые сразу хотят показать, какие они крутые водители, и иногда мне становится страшно…
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф
Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





