Сергей Сироткин: «Бороться за победы нам вполне по силам»
10.04.13 18:52
...
10/04/2013, эксклюзивное интервью
Несмотря на юный возраст, 17-летний Сергей Сироткин уже успел привлечь к себе внимание в Мировой серии Renault. На предсезонных тестах он регулярно оказывался в десятке лучших, но главный сюрприз ждал соперников на первом этапе сезона в Монце – на свободных заездах россиянин
показал лучшее время, перекрыв предыдущий рекорд трассы для машин Формулы Renault 3.5 на три секунды, а затем едва не выиграл первую же квалификацию - лишь в последний момент его опередил Стоффель Вандорн.
Менеджер пилота, Николай Ветров, рассказывал, что после этого в боксы команды ISR, где выступает Сироткин, потянулись соперники – посмотреть на машину и российского гонщика, которые неожиданно оказались столь быстры. И хотя финишировать ни в первой, ни во второй гонке Сергею не удалось, его вины в этом не было – в первом случае он стал жертвой аварии, во втором – технического схода.
В эксклюзивном интервью для F1News.Ru Сергей рассказал о том, как прошёл первый этап сезона, и как скоро он планирует бросить вызов фаворитам...
Вопрос: Сергей, когда о вас говорят, то первым делом вспоминают о том, что вы – самый молодой пилот Мировой серии Renault. Для вас это имеет значение?
Сергей Сироткин:
Нет, мне абсолютно всё равно. Я не чувствую себя младше, чем остальные. Хотя для меня это плюс, в плане интереса ко мне - больше внимания со стороны прессы и других людей.
Вопрос: Сезон начался очень здорово – сильные выступления на свободных заездах в Монце, затем второе место в квалификации. Вас это не напугало?
Сергей Сироткин:
Если честно, да. На предсезонных тестах мы показывали времена в районе 5-7 места, и, конечно, не верилось, что приехав на первую гонку, удастся сразу побороться за лидерство. Но, как ни странно, так и случилось.
Причин много – где-то мы прибавили, где-то другие потеряли. У да Кошты и Вандорна пропал их сумасшедший темп, и уже в четверг последние два часа я стабильно ехал первым-вторым-третьим. Так что когда я проехал самый быстрый круг уик-энда, это не было случайностью. Причём, результат оказался далеко не предельным, запас был и у машины, и у меня: я немного ошибся на том круге. В квалификации, если бы она прошла на сухом асфальте, я рассчитывал проехать на секунду быстрее.
Вопрос: Гонка, к сожалению, прошла не так здорово – вы потеряли несколько мест на стартовой прямой, и столкнулись в первом повороте с Даниилом Мове.
Сергей Сироткин:
Да, мы, к сожалению, поздно выехали из боксов, машина почему-то не заводилась. В результате я попал в трафик из-за тех, кто проезжал второй прогревочный круг через боксы, несколько раз приходилось трогаться и останавливаться, из-за чего перегрелось сцепление, и за один круг остудить его было невозможно. К тому же, на стартовой решётке тоже оказалось много людей, и я ещё несколько раз останавливался. Каждый раз трогаться после этого было всё сложнее и сложнее, я сказал об этом инженеру, но он тоже ничего сделать не мог – остудить сцепление на стартовой решётке невозможно. После этого и инженер, и я знали о том, что хорошего старта уже не получится, но выбора не было – в любом случае это лучше, чем сход.
А что касается столкновения с Даней Мове – что ж, такое бывает. Он извинился и объяснил, почему так получилось (машину Мове подтолкнул Неграо – прим. F1News.Ru), хотя мне от этого, конечно, не легче, так как очки я потерял. Но я на него не обижаюсь.
Вопрос: Во второй гонке ситуация отчасти повторилась: квалификация прошла чуть хуже, но всё же достаточно успешно, но на старте вновь несколько мест были потеряны, а за три круга до финиша машина сломалась.
Сергей Сироткин:
В квалификации мы немного не попали в настройки – пока трасса оставалась мокрой я стабильно показывал 1-2 время, но мы недооценили скорость подсыхания асфальта, и когда стало суше, такого темпа у нас уже не было. Конечно, пятое время – это тоже неплохо, но мы ждали большего. В гонке, к сожалению, последствия аварии с Мове дали о себе знать. Мы, конечно, поменяли многие детали, но проблема оказалась в соединении между мотором и коробкой. Стартовый рывок на первой передаче удался хорошо, но я не смог переключиться на вторую и третью передачи, из-за чего, конечно, потерял много мест.
Тем не менее, мне удалось очень быстро пройти первые три круга, но затем открутились три болта на боковом понтоне, и я потерял 10 км/ч в скорости на прямой. Это не ошибка команды, это проблема самой машины, с которой уже многие сталкивались (аналогичная проблема в той же гонке помешала и Михаилу Алёшину – прим. F1News.Ru). Так что тут скорее вопросы к производителям шасси, к Renault и Dallara. Время на круге упало, и меня смог опередить Артур Пик, хотя до этого я от него отрывался.
Мне пришлось ехать каждый круг буквально в квалификационном темпе, атаковать на пределе, за счёт чего удавалось держаться вблизи лидирующей группы. Но потом я вынужден был сойти с дистанции – сломался привод, и это на 100% следствие субботней аварии. Однако я всё равно находился не на той позиции, что рассчитывал, так что может оно и к лучшему.
Вопрос: Вы сможете удержать эту форму на следующих этапах, или итальянская трасса подходит вам больше остальных?
Сергей Сироткин:
Я бы не сказал, что для нас всё складывалось идеально, что мы попали в настройки или что я, как пилот, так уж люблю Монцу. Я надеюсь, причина прогресса в том, что и я, и команда стали сильнее, и за счёт этого поехали быстрее. Да, Монца – очень специфическая трасса, но я на 99% уверен, что дело не в этом, а в нашем прогрессе.
Вопрос: Есть какие-то трассы, на которых вы ждёте особенно хороших результатов?
Сергей Сироткин:
У меня нет каких-то особых предпочтений, но надеюсь хорошо выступить в Москве. Конечно, некоторые трассы я люблю больше, некоторые – меньше, но в гонках всё зависит от связки пилота и машины. Тут многое зависит от настроек, и если они удачные, то и трасса понравится.
Вопрос: Похоже, инженеры ISR в этом году работают неплохо...
Сергей Сироткин:
Да, у нас добавился ещё один телеметрист, теперь у каждого пилота он свой, появилось гораздо больше возможностей работать с телеметрией, искать настройки, и это, конечно, помогает. Плюс к тому, очень важно, что я сейчас первый пилот команды. Потому что если напарник едет быстрее, то команда готовит машину под его стиль пилотирования, и тебе приходится приспосабливаться к этому. Сейчас такого нет, сейчас команда делает то, чего хочу я, и это идёт только на пользу. Мы все работаем как единая система, в том числе вместе со вторым пилотом, Кристофером Дзанеллой.
Вопрос: С Кристофером у вас хорошие отношения?
Сергей Сироткин:
Да, он очень приятный человек, хороший напарник, я очень рад, что так всё совпало, ведь нам с ним работать на протяжении всего года. К тому же, он показывает неплохие результаты, я рад за него.
Вопрос: Вы рассчитываете регулярно попадать на подиум уже на ближайших этапах?
Сергей Сироткин:
Я понимаю, что такие прогнозы выглядят слишком позитивно, но я рассчитываю, что время от времени, когда всё складывается идеально, у меня будут шансы побороться даже за победу. А в менее благоприятной ситуации пятёрка лучших – это то место, где мы обязательно должны быть. И хотя сильных команд, как и сильных пилотов, много, мы хотим регулярно попадать в пятёрку, а как показал уик-энд в Монце, бороться за победу нам тоже вполне по силам.
Вопрос: Тем не менее, по общему мнению специалистов, есть два основных фаворита этого чемпионата – да Кошта и Вандорн. Кроме того, к ним часто причисляют и Магнуссена. Вы уже готовы навязать им борьбу?
Сергей Сироткин:
Да, они главные фавориты, и это самые перспективные молодые пилоты в мире, но у гонщика не должно быть никаких авторитетов. Тот же да Кошта порой ехал медленнее меня, и не потому, что мне везло, а ему нет. Любого из них можно опередить, в этом нет ничего невозможного. Я борюсь с ними на равных, и знаю, что если всё сложится, я не буду им проигрывать.
Вопрос: Вы обращаете внимание на результатах других российских гонщиков?
Сергей Сироткин:
Обращаю, но я не зацикливаюсь на результатах других пилотов, не важно, российских или нет. Я стараюсь максимально улучшить свои результаты, и заниматься своей работой.
Вопрос: Есть ли какие-то моменты, над которыми вам ещё предстоит поработать, как гонщику?
Сергей Сироткин:
Тут опять речь должна идти о связке машины и пилота. На каких-то настройках и трассах мне надо прибавить в одном, на каких-то – в другом, везде по-разному. Стиль пилотирования – таков, какой есть, его не поменяешь. У каждого он свой, и именно в этом стиле ты можешь ехать быстро. Нельзя пытаться ехать так, как едет, скажем, Вандорн, это неправильно. Нужно смотреть, кто в каких поворотах едет быстрее, и пытаться в рамках своего стиля найти такой способ прохождения этого поворота, чтобы оставаться с ними на уровне.
Вопрос: Тесты и первый этап чемпионата прошли при переменчивой погоде – дождь то шёл, то прекращался. Какие условия для вас предпочтительнее?
Сергей Сироткин:
Честно говоря, мне всё равно. То, что на тестах погода оказалась такой, даже к лучшему - я гораздо быстрее привык к машине, намного лучше стал её чувствовать. Честно говоря, раньше я в таких условиях ездил не так много, и ничего быстрее машины Формулы 3 в дождь не пилотировал, так что это был полезный опыт.
Вопрос: Ваши ожидания от уик-энда Мировой серии в Москве?
Сергей Сироткин:
В прошлом году во время московского этапа уровень организации оказался очень высоким, было полное ощущение, что мы в Европе, так что нет особой разницы, московский это уик-энд или нет. Так что я не жду ничего особенного, для меня это этап как этап. Конечно, здесь на трибунах много наших болельщиков, что приятно, но во время гонок я об этом не думаю.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Альтернатив немає. У Ред Буллі розповіли, хто буде напарником Ферстаппена Команда не планує цього сезону міняти Цуноду
Гюлькенберг двічі проігнорував накази команди на шляху до свого першого подіуму Рішення пілота виявилися повністю виправданими
Феррарі оголосила про продовження контракту з одним із пілотів Антоніо Джовінацці залишиться частиною Скудерії
Нова команда Ф1 націлилась на Шумахера. Підтверджено переговори Колишній пілот Формули-1 може повернутись в пелотон наступного року
Макс Ферстаппен прокоментував свій розворот на трасі в Британії Пілот Red Bull не очікував, що буде так мокро
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





