Роман Грожан: «Всегда приятно успешно завершить уик-энд»

Роман Грожан: «Всегда приятно успешно завершить уик-энд»

09.05.13 20:21

...

09/05/2013, собственный корреспондент


После ухода Джеймса Эллисона с поста технического директора Lotus в истории команды начался новый период, но, по словам Романа Грожана, эти перемены не осложнят работу над машиной по ходу сезона и подготовку к следующему году. В групповом интервью накануне Гран При Испании французский пилот рассуждал о ситуации в команде и о поведении машины в двух предыдущих гонках.


Вопрос: Можно ли сказать, что результат Гран При Бахрейна снял груз с ваших плеч? Что изменилось после той гонки?
Роман Грожан: Он действительно многое изменил – это точно. Я напряженно работал с механиками и инженерами – со всей командой. Все они сохраняли веру в меня и я рад, что, поднявшись на подиум, отблагодарил их за работу, и мы вместе отметили это достижение. Многое изменилось, этот результат поднял нам настроение, но прессинг остался, ведь это часть игры. Приятно видеть, что у Е21 высокий потенциал, а пилотирование машины доставляет огромное удовольствие. Надеюсь, мы продолжим работать над скоростью.

Вопрос: Означает ли это, что вы полностью решили проблемы, преследовавшие вас до Гран При Бахрейна?
Роман Грожан: Нет, это было бы слишком просто! Мне кажется, каждый раз, когда вы приезжаете на новую трассу, вы оказываетесь в новой ситуации. Мы знаем, какие именно перемены произвели, и понимаем, что они изменили впечатления от машины. Надеюсь, мы больше не допустим ошибок. Наша задача на данный момент – внимательно следить за этим и с каждым днем работать всё усерднее.

Вопрос: То, что сработало в Бахрейне, может оказаться неэффективным в Барселоне…
Роман Грожан: Теоретически, всё должно сработать. В конце концов, мы не так много изменили, но поведение машины стало совершенно другим. Когда я проехал первый быстрый круг в субботу утром, инженеры спросили мое мнение о машине. Я сказал, что она кардинально изменилась, но этого не было видно по собранным данным – это только мое ощущение, и мне сложно его объяснить. По крайней мере, у меня есть это чувство, и я понимаю, что послужило его предпосылкой.

Вопрос: Эти перемены связаны не с шасси, а, скорее с настройками, да?
Роман Грожан: Речь идет о взаимосвязи между пилотированием, работой резины, эффективностью нового шасси и аэродинамического обвеса. Всё вместе.

Вопрос: Что вы думаете о переменах в техническом департаменте. Как повлияет на команду уход Джеймса Эллисона?
Роман Грожан: В истории команды завершился очередной период. Мы знаем, что Джеймс очень много лет посвятил команде, я уважал его и любил с ним работать. Его преемник Ник Честер отлично знает команду. Он не работает в одиночку над Е21 или новыми машины, так что всё должно быть в порядке. Этими проектами занимались шесть человек во главе с Джеймсом. Он отлично знал команду и проработал в ней довольно долго.

Вопрос: Значит, переходный период пройдет без проблем?
Роман Грожан: Да, всё должно пройти без проблем. Мне кажется, сейчас мы трудимся в хорошем темпе. Ник довольно давно работает в команде, поэтому нет ощущения, что что-то изменится.

Вопрос: Должно быть, странно после четырех гонок потерять одного из ключевых людей в команде, тем более что Lotus сейчас занимает вторую строчку в Кубке конструкторов… Кажется, время было выбрано неверно...
Роман Грожан: Вы правы, но такова жизнь. В этом году мы должны добиться успеха, а подготовка к 2014-му – это работа на будущее. У нас всё должно быть в порядке.

Вопрос: Вы часто обсуждали с Джеймсом поведение машины и резины?
Роман Грожан: Да, раньше мы много разговаривали о гонках. Хорошо, когда вы работаете с человеком, обладающим таким опытом. Я уважаю все его достижения и то, как он анализировал технические вопросы. Ник впервые в этом году приехал на Гран При Китая. Он знает подходы команды и понимает манеру ее работы.

Вопрос: Достаточно ли сильна команда, чтобы справится с этой ситуацией, ведь Эллисона считают очень талантливым инженером. Удастся ли вам компенсировать эту потерю?
Роман Грожан: Все должно быть в порядке.

Вопрос: Должно быть, многих удивил выбор времени заявления, хотя слухи об уходе Джеймса ходили довольно давно. Вы были готовы к этому?
Роман Грожан: Джеймс возглавлял команду инженеров, работавших на трассе. В нашей манере работать ничего не изменилось. В начале сезона нет времени обдумывать подобные вещи – мы сконцентрировались на гонках и постараемся максимально выложиться.

Вопрос: Эти перемены не повлияют на вашу работу – вы всё равно будете выезжать на трассу и бороться с соперниками. Вас волнует то, что обладающая столь большим потенциалом команда сейчас теряет человека, сыгравшего столь важную роль в этом?
Роман Грожан: Нет. Ник давно работает в команде и отлично всех знает. Джеймс – важная персона в команде, но он многому научил своего преемника. Мы завершаем этот период в истории, и, надеюсь, следующий окажется успешным.

Вопрос: Mercedes и Red Bull Racing приложили много усилий, чтобы получить шины, отвечавшие их предпочтениям. В Pirelli скорректировали самый жесткий состав Hard, изменив
диапазон
его рабочих температур.
Как вы думаете, это поможет им больше, чем Lotus или Ferrari, у которых не было проблем с прежним составом?

Роман Грожан: Теоретически нет, но я точно не знаю. Сложно сказать. Когда у шин низкий рабочий диапазон, их проще перегреть, поэтому те, кто недостаточно эффективно работает с резиной, столкнутся с еще более серьезными проблемами. Я еще не работал с новым составом – ситуация прояснится, когда мы окажемся на трассе.

Вопрос: В Бахрейне вы впервые с прошлогоднего Гран При Венгрии покинули трассу с улыбкой на лице…
Роман Грожан: Я очень долго не поднимался на подиум… В прошлом году я был недоволен тем, как провел несколько конкретных гонок. Улыбка на лице спортсмена отчасти зависит от его достижений. Всегда приятно успешно завершить уик-энд и покинуть трассу с высоким результатом.

Вопрос: Насколько сложными оказались три первых гонки с психологической точки зрения?
Роман Грожан: Нелегко видеть, что вам что-то мешает добиться успеха, когда машина эффективна, а у команды отличный потенциал. Самое лучшее, что можно сделать – максимально выкладываться, но при этом вы должны контролировать ситуацию и стараться понять, почему что-то не получается.

Вопрос: Повлияло ли это на вашу уверенность?
Роман Грожан: Я считаю, что не терял уверенности в себе и в команде. Мы знали, что где-то что-то не работало. Мы не знали, чем именно объяснялись проблемы, но понимали, что нельзя допустить потерю времени на каждом круге в гонке. Если сразу вам не удалось решить проблему, то невозможно за день изменить ситуацию.

Вопрос: Большую часть времени в Бахрейне вам приходилось пилотировать в трафике. Обычно все говорят, что в этой ситуации нагрузка на резину увеличивается. Насколько сложно сохранить резину в рабочем состоянии и бороться с соперниками?
Роман Грожан: Честно говоря, в Бахрейне пришлось очень рано совершить первый пит-стоп – в радиаторе застрял какой-то элемент от McLaren. В тот момент мне казалось, что гонка для меня закончилась: я проехал первый отрезок на шинах Hard и знал, что два оставшихся должен пилотировать на Medium.

В конце концов, машина оказалась конкурентоспособной, а команде удалось сэкономить максимальное количество комплектов. Второй отрезок был сложнее, поскольку позади находился постоянно атаковавший Перес, а впереди – Баттон и Масса, которых я не мог опередить. В конце концов, мне удалось их обогнать, а последние круги гонки прошли без проблем.


джерело
Evgen

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 16 05 59
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Альтернатив немає. У Ред Буллі розповіли, хто буде напарником Ферстаппена Команда не планує цього сезону міняти Цуноду

Гюлькенберг двічі проігнорував накази команди на шляху до свого першого подіуму Рішення пілота виявилися повністю виправданими

Феррарі оголосила про продовження контракту з одним із пілотів Антоніо Джовінацці залишиться частиною Скудерії

Нова команда Ф1 націлилась на Шумахера. Підтверджено переговори Колишній пілот Формули-1 може повернутись в пелотон наступного року

Макс Ферстаппен прокоментував свій розворот на трасі в Британії Пілот Red Bull не очікував, що буде так мокро

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі