Ріккардо: Попередження FIA «недостатньо» для Магнуссена в Угорщині

Ріккардо вважає, що Магнуссен не дотримувався протоколу щодо рухів у зоні гальмування. Оскільки спочатку Даніелю довелося чинити опір спробам зробити це, австралієць зрештою поскаржився своїй команді Renault, коли Магнуссен вчинив так неодноразово.

Командний місток Haas отримав попередження від директора гонки Майкла Масі, яке було передано Магнуссену.

«Я дозволив перші два маневри, я не казав про це по радіо, - сказав Ріккардо у коментарі для Motorsport.com. – Я не хочу бути тим, хто буквально одразу скаржиться по радіо, я думав, що дозволю йому трохи бути агресивним.

Але потім була ще пара змін його траєкторії. Я їхав усередину повороту, а потім він гальмував і витискав мене, як тільки міг, і тоді мені довелося щось сказати. Для мене це безумовно було рухами на гальмуванні, а це те, що ми насправді недооцінюємо».

На запитання, чи говорив він із Магнуссеном після гонки, Ріккардо сказав: «Я збирався, та мені порадили зробити кілька глибоких вдихів і не перейматись. Усе гаразд, це гонки, але, напевно, те, з чим ми, пілоти, погоджуємось і говоримо зі стюардами – він, без сумніву, рухався на гальмуванні більше ніж двічі. Я чув, що він отримав попередження, але попередження недостатньо».

Ріккардо був єдиним пілотом, який розпочав гонку Гран Прі Угорщини на шинах Hard після того, як штраф за заміну силової установки відправив його в кінець пелотону. Він здійснив марафон із 46 кіл, перш ніж отримати Soft, щоб їхати до картатого прапора. Урешті-решт він фінішував 14-м, оскільки так і застряг за Магнуссеном.

«Я сподівався, що станеться щось дивовижне, але я був готовий до розчарування. Я думаю, були і добрі моменти, отже це не було повною катастрофою.

Я був трохи засмучений через Кевіна, але якщо чесно, коли ти стартуєш позаду, це те, що ти готовий отримати. Та замість того, щоб засмучуватися через Кевіна, ми просто маємо зосередитись на собі. Якщо ми у кваліфікації проходитимемо до Q3, де ми і маємо бути, то у нас, ймовірно, буде менше цих проблем».

Ріккардо визнав, що його довгий перший відрізок було важким, але йому довелося протриматись якомога довше.

«Перед піт-стопом я насправді набрав темп, і шини також наче були тим швидшими, чим більше я на них їхав.

У кінці відрізка в задній частині були досить великі вібрації. Ми зробили піт-стоп у потрібний час.Шини Soft були у порядку, але я опинився за спиною в Кевіна, і трохи вбив їх.

Я відчував, мабуть, за 10 кіл до цього, що час заїхати, але я думаю, що із шинами Soft дійсно ми мали шанси атакувати трохи довше. Це спрацювало. Я думаю, якби Кевін магічно зник, ми опинилися б там, просто позаду [Александра] Албона».

Даніель Ріккардо, Renault F1 Team

1/8

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Карлос Сайнс-мол., McLaren, з автографом Даніеля Ріккардо, Renault F1 Team

2/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S.19

3/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Даніель Ріккардо, Renault F1 Team

4/8

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S.19

5/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Даніель Ріккардо, Renault F1 Team

6/8

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19, Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S.19

7/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S.19

8/8

Фото: Сем Блоксем / LAT Images