Риккардо: Нужно найти недостающие две десятые…
15.07.12 22:27
15/07/2012, эксклюзивное интервью В дни дебютного гоночного уик-энда на Moscow Racing Даниэль Риккардо представлял Red Bull, и отдельным номером программы были несколько кругов, которые австралиец проехал по новейшей московской трассе за рулем машины чемпионской команды. В эксклюзивном интервью F1News.Ru он рассказал и о своих впечатлениях, и о том, как складывается его первый сезон в Toro Rosso… Вопрос: Moscow Raceway – первый российский автодром международного уровня, а вы &
15/07/2012, эксклюзивное интервью
В дни дебютного гоночного уик-энда на Moscow Racing Даниэль Риккардо представлял Red Bull, и отдельным номером программы были несколько кругов, которые австралиец проехал по новейшей московской трассе за рулем машины чемпионской команды. В эксклюзивном интервью F1News.Ru он рассказал и о своих впечатлениях, и о том, как складывается его первый сезон в Toro Rosso…
Вопрос: Moscow Raceway – первый российский автодром международного уровня, а вы – один из первых гонщиков Формулы 1, кто сюда приехал. Ваши впечатления?
Даниэль Риккардо:
Всегда интересно приезжать на новые трассы, изучать какие-то новые повороты, что-то узнавать. Еще когда я смотрел гонку Мировой серии Renault (WSR), мне показалась, что трасса хорошая, хотя и довольно узкая. Похоже, что обгоны здесь несколько затруднены, даже для таких машин. Есть очень интересные повороты, но другие участки трассы действительно узкие и медленные, их надо проходить на 2-й передаче. Так что скорости здесь явно не такие, как в Сильверстоуне.
Вопрос: Вы на этом празднике – особый гость, а главные герои – парни, которые выступают в Мировой серии Renault. Теперь вы – гонщик Формулы 1, но скучаете ли вы по этому чемпионату, в котором выступали еще пару лет назад? Есть ли в WSR что-то такое, чего вам сегодня не хватает?
Даниэль Риккардо:
Думаю, гонки в этой серии всегда проходили в острейшей борьбе. Вы же знаете, что этот сезон в Формуле 1 тоже складывается очень здорово, и конкуренция явно обострилась, но, по-моему, отличие молодежных категорий в том, что здесь шанс на победу есть у многих гонщиков. Самое интересное в том, что на старт выходит много амбициозных молодых ребят, которые мечтают пробиться в Формулу 1, поэтому сражаются на трассе весьма агрессивно. Но это действительно весело!
Впрочем, я вовсе не хочу сказать, что в Ф1 не так весело, тем более, в этом году, когда идет такая плотная борьба.
Вопрос: Говорят, машины Мировой серии Renault нового поколения очень хороши и во многом превосходят те, на которых выступали вы?
Даниэль Риккардо:
Да, я тоже это слышал. Было бы интересно на ней прокатиться, потому что она уже ближе к уровню Формулы 1. Поэтому молодым пилотам легче готовиться к переходу в следующую категорию, и, сев за руль машины Ф1, сразу показывать хорошую скорость.
Вопрос: Вчера на сайте Toro Rosso в вашем официальном блоге был опубликован очередной рассказ. Он, скорее, философский по настроению, и в нем нет ни слова про шины. Значит ли это, что все сложности с резиной уже позади, или вам уже просто надоело про них писать?
Даниэль Риккардо:
(смеется) Нет, еще многое предстоит понять, и, по-моему, постепенно мы уже начинаем лучше разбираться в нюансах их поведения. Каждая гонка дает новую информацию, но мы еще далеко не все знаем. Например, в Сильверстоуне мы тоже кое-что выяснили, когда первые три круга после пит-стопа были не очень хорошими, но потом резина прогрелась, и ближе к концу отрезка скорость заметно выросла.
Так что наша задача в том, чтобы найти правильный компромисс. В целом ситуация нормальная, хотя о квалификации надо сказать особо. Здесь результат в большей степени зависит от гонщика: ты должен больше полагаться на возможности шин на одном быстром круге.
Вопрос: Мы недавно общались с Аленом Простом, и он сослался на мнение представителей топ-команд, которые никак не могут понять, почему на одних трассах машина едет быстро, на других – медленно. И в обоих случаях это связано с резиной…
Даниэль Риккардо:
Это действительно интересный момент. Например, в Сильверстоуне обе машины Toro Rosso финишировали впереди Нико Росберга – это я тоже не могу объяснить. В нормальной ситуации он должен быть впереди нас, ведь у Mercedes быстрая машина, и Нико уже выиграл гонку в этом сезоне.
Понимаете, лично я за рулем не чувствую каких-то странностей. Когда шины начинаются изнашиваться, скорость начинает постепенно падать, и в этом нет ничего необычного. Возможно, топ-команды в большей степени растеряны, достаточно вспомнить ситуацию Нико Росберга в Сильверстоуне, или Марка Уэббера в Барселоне, или Дженсона Баттона в последних гонках.
Вопрос: Начало сезона складывалось для вас довольно удачно, но затем результаты начали падать. Чем это объясняется? Тем, что топ-команды подняли скорость своих машин? Или чем-то другим?
Даниэль Риккардо:
Думаю, что топ-команды несколько прибавили, а середняки, такие как Force India, Williams и Sauber добились еще большего прогресса. Если честно, когда все команды опробовали новые версии выхлопной системы, мы не смогли добиться достаточно эффективной ее работы. Наверное, в Мельбурне у всех команд были более равные возможности, потом соперники начали модернизировать свои машины и отыграли примерно 0,4 секунды, а мы – только 0,1 – 0,2. Я могу объяснить падение результатов только этим.
Так что ситуация не самая простая. Тем не менее, в каких-то гонках мы по-прежнему довольно быстры, в каких-то скорость ниже, чем хотелось бы. У нас тоже нет четкого ответа, но, полагаю, отчасти он связан с выхлопной системой.
Вопрос: Вряд ли вы на 100% удовлетворены результатами своей работы, но, с другой стороны, есть же и какие-то позитивные моменты. Какую бы оценку вы поставили себе в этом сезоне?
Даниэль Риккардо:
Мои выступления в гонках не всегда были стабильными, и здесь мне бы, конечно, хотелось добиться большего. Но в квалификациях все, в основном, складывалось неплохо. Возможно, я не всегда я занимал хорошую стартовую позицию, но в восьми случаях из девяти опережал напарника. А я знаю, что Жан-Эрик Вернь – быстрый гонщик. Так что счетом квалификационных дуэлей я доволен. Но всегда надо стремиться к более высоким результатам.
Вопрос: Можете пару слово сказать о вашей машине? Ведь Red Bull RB8 с каждой гонкой становится все быстрее, а STR7, наверное, тоже прибавляет, но это не так заметно…
Даниэль Риккардо:
Полагаю, это типичная ситуация, когда крупные команды, в которых работает много людей, прогрессируют быстрее. Не думаю, что у Toro Rosso неудачная машина. Но нам все-таки чего-то не хватает. Баланс шасси неплохой, и мы должны что-то предпринять, чтобы найти недостающие 0,2 – 0,3 секунды.
Вопрос: А что вам сказал после гонки в Сильверстоуне Хельмут Марко, если это конечно, не секретная информация (в Гран При Великобританции Даниэль занял 13-е место)?
Даниэль Риккардо:
Что он сказал? Ничего, если честно. (смеется) Мы просто не разговаривали. Но я общался с ним после квалификации. Он понимал, что я мог пробиться в первую десятку, но на трассе появились желтые флаги, и мне просто не повезло. Поэтому он сказал: «Постарайся не потерять слишком много времени в ходе гонки». Так что все нормально.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф
Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





