Ріккардо: Нестача шин зробила другу практику дивною

Даніель Ріккардо завершив другу вільну практику в Баку, коли до картатого прапору залишалося понад півгодини, тому що в першу годину зіпсував два комплекти шин.

Перша практика була зупинена червоними прапорами після перших десяти хвилин через те, що пілот Williams Джордж Расселл зачепив незакріплений каналізаційний люк і виникла потреба у додаткових перевірках траси.

Незвичний сценарій п’ятниці призвів до того, що Ріккардо подолав лише 16 кіл за дві сесії, і пілот Renault визнав: «Скасована перша практика була дивною, а друга практика була, мабуть, ще дивнішою.

Я пропустив останні півгодини. Зазвичай на цій трасі таке може статися, якщо ти розбив машину. Моя причина полягала в тому, що я зіпсував обидва набори шин. На жаль, у нас не було шин для довгого відрізку. Не пригадую, щоб коли-небудь опинявся у схожій ситуації.

Очевидно, що це засмучує, але, принаймні, це викрило деякі моменти, над якими ми працюватимемо ввечері. Я б не сказав, що занепокоєний, я просто знаю, що в заключній практиці ми маємо бути суперефективними».

До проблем Ріккардо із шинами додалося також загоряння передніх гальм на його боліді під час другої практики.

Цікаво те, що австралієць навіть не помітив цього: «Це правда сталося? Я знаю, що мій інженер сказав, що мої гальма розпалені! Здається, тепер я розумію, що він мав на увазі».

Обидва пілоти Renault були неконкурентними після обіду: Ріккардо завершив другу практику 15-м, а його напарник Ніко Хюлькенберг — 17-м.

Багато хто з гонщиків жалівся на складнощі з прогріванням шин, щоб мати гарне зчеплення на вузькому середньому секторі траси.

Ріккардо вважає, що аеродинамічна стратегія команди була занадто агресивною — з урахуванням швидкісних першого й третього секторів, — і сказав, що налаштування з низьким лобовим опором слід змінити, щоб забезпечити більшу притискну силу.

«Ми порівняли з суперниками, і наше антикрило виглядає меншим, — сказав австралієць. — Певен, що тепер ми трохи додамо притискної сили.

Я знаю, що в Ніко були проблеми на довгих відрізках. З великим антикрилом ми отримаємо більшу температуру шин і навантаження на болід, тому сподіваюся, що це нам допоможе».

Ніко Хюлькенберг, Renault R.S. 19

Фото: Jerry Andre / Sutton Images