Пол Хембри: Мы хотим остаться в Формуле 1

Пол Хембри: Мы хотим остаться в Формуле 1

15.06.13 17:39

...

15/06/2013, SkySports



В интервью SkySports директор Pirelli Motorsport Пол Хембри говорил о предстоящем разбирательстве в международном трибунале по поводу частных тестов Pirelli с Mercedes и будущем итальянской компании в Формуле 1…

Вопрос: На следующей неделе пройдёт заседание международного трибунала, вы ждёте, что вся информация о тестах, наконец, будет открыта?
Пол Хембри: Да, ведь многое из того, что было сказано по этому поводу, далеко от истины. Мы ждём возможности разъяснить ситуацию, и с готовностью будем участвовать в работе трибунала.

Вопрос: Вы надеетесь, что положительное решение позволит добиться более эффективного сотрудничества с командами в будущем?
Пол Хембри: Есть два аспекта этого вопроса, но с точки зрения Pirelli мы надеемся, что в результате получим возможность более эффективно выполнять свою работу. Это всё, что мы пытаемся сделать – хорошо выполнить свою работу в очень сложных условиях.

Вопрос: Невозможность добиться того, к чему вы стремитесь, демотивирует?
Пол Хембри: У нас есть 11 независимых команд, есть FIA и владелец коммерческих прав – добиться согласия крайне непросто. Сложности возникли ещё в прошлом году, и сейчас нам действительно сложнее справляться со своей работой, чем прежде. Но гонки по-прежнему интересны, и я расстроен тем, что происходящее отвлекает внимание от спортивной стороны соревнований.

Вопрос: Если бы вы руководили Формулой 1, то как бы решалась ситуация с резиной?
Пол Хембри: К сожалению, у нас нет возможности провести тесты по оптимальному графику. К примеру, при подготовке к следующему сезону мы хотели бы поработать на тестах в ноябре и декабре, но такой возможности нет.

В подобной ситуации вы надеетесь, по крайней мере, иметь шанс исправить допущенные ошибки по ходу сезона, если возникает такая необходимость. При этом за один раз мы можем работать только с одной-двумя командами, а остальные должны доверять нам в том, что мы действуем честно.

Как монопольный поставщик резины, мы выигрываем каждую гонку, но мы же финишируем и последними, так что для нас нет большой разницы, кому именно достанется победа. При этом нам нужно решать свои технические задачи, причём с командами, способными максимально использовать потенциал шин – нам нужно понять, необходимо ли что-то менять, какие решения лучше использовать в следующем сезоне, убедиться в том, что мы движемся в верном направлении.

Вопрос: Контракт на поставку шин в следующем сезоне пока не подписан, какое настроение у руководства Pirelli на фоне многочисленных негативных комментариев в прессе?
Пол Хембри: Некоторыми комментариями, в значительной мере необоснованными, они действительно недовольны, но посмотрим, как изменится ситуация в ближайшее время. Мы пришли в Формулу 1 с расчётом остаться в среднесрочной перспективе, и по-прежнему хотим работать в этом спорте.

Проще всего было бы сказать: «Это безумие, мы уходим», но компания Pirelli заинтересована в том, чтобы найти решение, и мы хотим использовать этот опыт, чтобы сделать спорт ещё лучше. У нас долгосрочные контракты со многими сторонами, участвующими в этом спорте, сейчас важно уладить все спорные вопросы и убедиться в том, что мы сможем эффективно сотрудничать в будущем.

Вопрос: Каков крайний срок для принятия решения по 2014 году?
Пол Хембри: Все крайние сроки давно прошли, поэтому мы начали программу тестов. Мы знаем, что в следующем году серьёзно изменится силовая установка, увеличится нагрузка на шины, возможно возникновение пробуксовки и перегрева внешнего слоя шин – некоторые из этих проблем мы видим в 2013-м, ведь мы использовали весьма агрессивный подход при разработке резины.

При подготовке к следующему сезону мы внесём серьёзные коррективы, чтобы гарантировать готовность к переменам в регламенте, поэтому мы её уже начали – даже без подписанного контракта.

К сожалению, график нельзя назвать идеальным – к 1 сентября мы должны предоставить спецификации шин для 2014 года, а этой дате предшествует большой летний перерыв. Мы запланировали ещё семь тестовых сессий, но нужно понять, какие машины мы сможем на них использовать, а в начале следующего года важно провести тесты в тех условиях, в которых пройдут первые Гран При, чтобы понять взаимодействие новых машин с резиной.

Вопрос: Вы можете себе представить, что в следующем году Pirelli не будет работать в Формуле 1? В каком случае это произойдёт?
Пол Хембри: Такой сценарий всегда возможен – посмотрим, каким будет решение международного трибунала на следующей неделе, но мы стараемся смотреть на всё позитивно. Мы хотим остаться в спорте, мы наслаждаемся этим вызовом. При этом, мы знаем, что можем лучше выполнять свою работу, что свидетельствует о силе компании.

До конца сезона ещё далеко, я надеюсь, что возникшие сложности носят временный характер, и скоро мы вновь сосредоточимся на спортивной борьбе.

Вопрос: В чём сложности с контрактом на следующий сезон? Вы требуете большего числа тестов? Каковы ваши условия?
Пол Хембри: Большинство вопросов связано с юридическими проблемами, ведь у каждой команды свои юристы, и в каждом случае нужно урегулировать все детали. Дело постепенно движется, у нас есть контракт с владельцем коммерческих прав, что важно с точки зрения маркетинга, а остальное – вопрос времени.

Вопрос: Вы доработали задние шины, чтобы избежать расслоения, но в итоге не сможете их использовать. Можете объяснить, почему это произошло?
Пол Хембри: Важно, чтобы люди понимали – когда мы предоставили командам спецификацию шин для 2013 года, они двигались в разном направлении, чтобы добиться эффективной работы резины. Для многих болельщиков это неочевидно.

Некоторые команды разработали технические решения, позволяющие максимально использовать потенциал резины в жарких и экстремальных условиях, добившись меньшего износа и поддержания оптимальной температуры. Когда у нас возникли проблемы с расслоением шин на дистанции, в половине команд посчитали, что доработка резины принесёт преимущество их соперникам – это был спор между ними.

В результате мы сохраним сегодняшние шины, но изменим производственный процесс, чтобы избежать расслоения. Такой подход тоже нравится не всем, ведь некоторые были заинтересованы в переменах, которые могли им помочь, но со спортивной точки зрения мы приняли верное решение, и в FIA с ним согласились.

Вопрос: Одной из команд, настаивающей на переменах, была Red Bull Racing, но в Канаде они одержали уверенную победу, доминируя в гонке. Больше у них нет претензий к резине?
Пол Хембри: Они лидировали в чемпионате и до Гран При Канады – нельзя сказать, что шины им серьёзно помешали. Это фантастическая команда, доминировавшая по ходу трёх прошлых сезонов – нужно иметь смелость, чтобы бросить им вызов.

В Канаде они действительно имели серьёзное преимущество, но до конца сезона ещё далеко. Машины Mercedes очень быстры в квалификации, если они решат проблемы с перегревом задних шин и снизят уровень износа, то могут навязать борьбу лидерам. Машины Ferrari конкурентоспособны на большинстве трасс в этом году, в Канаде им не удалось одержать победу, но их гонщик финишировал вторым.

Я уже говорил, до конца сезона ещё далеко. Возможно, в McLaren смогут переломить ситуацию, как в прошлом году. Сезон 2012 года тоже начинался для них непросто, но в конце чемпионата их машина была быстрейшей. В Lotus отлично справляются со своей работой – борьба в группе лидеров невероятно интересная.

Вопрос: Вы были довольны, когда в Канаде Пол ди Реста проехал 56 кругов на одном комплекте шин?
Пол Хембри: Это одна из тех ситуаций, когда вас ругают в любом случае – и если получается, и если нет. Некоторым из-за этого гонка показалась скучной, но мы всегда говорили, что действуем в интересах спорта. Пол выбрал отличную от соперников стратегию, и я думаю, что нужно приветствовать результаты Force India в этом сезоне.

Я не раз удивлялся тому, что другие команды не используют подобный подход, или, к примеру, не разделяют стратегию своих гонщиков. Мы способны сделать резину, способную без проблем выдержать всю дистанцию гонки, если это будет необходимо, но нас попросили гарантировать два или три пит-стопа, и пока, кроме этапа в Барселоне, так и получилось. Сейчас мы уже не можем ничего изменить, ведь для этого потребуется согласие всех 11-ти команд, а это недостижимо.


джерело
Evgen

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 16 08 41
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Альтернатив немає. У Ред Буллі розповіли, хто буде напарником Ферстаппена Команда не планує цього сезону міняти Цуноду

Гюлькенберг двічі проігнорував накази команди на шляху до свого першого подіуму Рішення пілота виявилися повністю виправданими

Феррарі оголосила про продовження контракту з одним із пілотів Антоніо Джовінацці залишиться частиною Скудерії

Нова команда Ф1 націлилась на Шумахера. Підтверджено переговори Колишній пілот Формули-1 може повернутись в пелотон наступного року

Макс Ферстаппен прокоментував свій розворот на трасі в Британії Пілот Red Bull не очікував, що буде так мокро

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі