«По долгу служебному!»

«По долгу служебному!»

08.04.12 23:09

Ф1 требует напряжения не только от машин и двигателей, но и от

Ф1 требует напряжения не только от машин и двигателей, но и от физических способностей гонщиков. Как и в любом другом спорте, тут все на пределе - и даже "за пределом". Иногда на пути пилотов встают объективные препятствия - но самые отчаянные из них плюют на них, и "смело шагают в бой". О них - сегодняшняя десятка.


Майк Хоторн:


Первый британский чемпион мира серьезно страдал из-за своих почек - вернее, из-за одной почки, оставшейся у него после операции в конце 1954-го года. Хоторн сохранил в тайне факт операции, и потери почки, чтобы не потерять вместе с ней и свою гоночную лицензию. Но ему пришлось сильно ограничить себя во всем, что только возможно, и это было нелегко, ведь Хоторну было лишь 29, и он любил жизнь.
Майк выиграл титул в 1958-м, за рулем Ferrari, но сразу же покинул гонки, так как его состояние ухудшалось, и он начинал испытывать помутнения сознания за рулем. Врачи сказали, что ему осталось жить считаные годы, но смерть пришла за ним еще быстрее - 22 января 1959-го года он разбился в дорожной аварии рядом с Гилфордом.

Майк Хоторн жил с одной почкой, да и та


Тацио Нуволари:


Хотя великий итальянец ни разу не выступал в гонках собственно Ф1, он, безусловно, заслуживает места в этом списке, так как помимо того что был одним из самых быстрых, был и одним из самых отчаянных. Такие "мелочи", как сломанные кости, никогда не останавливали Тацио, и в 1929-м он выступил в Coppa Ciano за рулем Alfa Romeo, будучи "в гипсе" после одного из своих падений с мотоцикла. В 1934-м Тацио сломал ногу, но уже спустя четыре недели вернулся в кокпит гоночного автомобиля, снова "в гипсе", и финишировал пятым в гонке на АФУС-е. Двумя годами позже его выкинуло из кокпита во время тренировки к гран-при Триполи, и Тацио сломал себе несколько ребер. Но это не смутило его и проигнорировав совет врачей, он надел очередной жесткий корсет и принял участие в гонке.

Одна нога Нуволари была несколько короче другой


Марк Уэббер:


Возможно (даже "скорее всего") Марк будет жалеть о своем падении с велосипеда накануне гран-при Японии в 2010-м всю жизнь - ведь в отличие от давно минувших дней, когда физподготовка пилотов все же имела второстепенное значение, сегодня даже малейшая проблема способна серьезно помешать гонщику. При падении Марк повредил плечо, и в гонке был вынужден выступать "на уколах".

"Я впервые сел на велосипед после своей аварии в Тасмании в 2008-м. Я ехал с одним очень хорошим другом. Неожиданно он упал прямо передо мной, и мне не оставалось ничего иного, как завалить свой байк, чтобы не проехаться по нему. Я повредил свое правое плечо. Первая гонка, Сузука, очень требовательна к "физике" пилотов, так что я благодарил Господа, что у нас получился день отдыха в субботу из-за тайфуна. Уколы позволили мне проехать всю гонку, и я закончил ее вторым", - написал Марк в своей книге.

Уэббер не рассказал о своей травме даже руководителю команды, Кристиану Хорнеру, который признался, что "не знал даже о книге, не то чтобы о травме", но в итоге его героизм окончился ничем - чемпионат он проиграл, а сокрытие травмы команде явно не понравилось.

О случившейся с ним неприятности Марк Уэббер впервые поведал в своей книге по итогам 2010-го сезона


Ники Лауда:




Австриец выжил, хотя и получил серьезные ожоги в своей аварии на Нюрбургринге в 1976-м. Несколько дней Лауда находился в критическом состоянии, но затем начался медленный процесс реабилитации. На момент своей аварии он имел 23-очковое преимущество над Джеймсом Хантом, которое вскоре выросло до 31 очка, когда гонщик McLaren все же был исключен из протокола британской гонки.
Однако оставалось еще шесть гонок. И Лауда понимал, что ничего ему не гарантировано. Всего лишь шесть недель спустя он вернулся в кокпит Ferrari и финишировал четвертым. Но как тяжело далась ему эта гонка, зрители поняли только после финиша, когда он снял шлем - балаклава была пропитана кровью из его раскрывшихся рубцов, кроме того, у Ники был поврежден слезный канал, из-за чего плохо закрывался один глаз, что мешало Лауде во время езды. В США Лауда сумел попасть на подиум, но в целом оставшиеся гонки дались ему очень и очень сложно, поэтому к последнему этапу чемпионата его преимущество сократилось до трех очков. Там же, в Японии, Ф1 поджидал ливень - и Лауда, заявив, что гонка слишком опасна, вернулся в боксы после первого круга. Хант стал чемпионом.

Последствия пережитого кошмара отпечатались на лице Ники на всю жизнь


Алан Стейси:


Пожалуй, это самый уникальный и в то же время грустный пример на эту тему. Алан Стейси провел лишь семь гран-при в своей карьере (и жизни...), но при этом имел лишь одну работоспособную ногу - вторая была ампутирована еще в 17 лет после падения с мотоцикла. Машина Алана была оснащена ручным приводом педали газа. Жерар Кромбак, известный французский журналист и приятель Стейси, вспоминал, как они обманули врача на одном из Гран При:

"Там был тест, когда доктор стучит по коленчке резиновым молоточком, проверяя реакцию. Алан подставил сначала свою здоровую ногу, а затем я отвлек доктора несколькими вопросами. Этого хватило Алану, чтобы схитрить и убедить доктора, что он ему подставил для проверки и вторую ногу - хотя на самом деле это была все та же, проверенная несколькими секундами ранее нога".

Обмануть врача легче, чем обмануть судьбу - а она оказалась очень жестокой с Аланом. На гран-при Бельгии 1960-го года он потерял контроль над машиной, ее выбросило с трассы и она вспыхнула после удара о землю. Очевидцы утверждали, что управление Стейси потерял не сам по себе, а по причине угодившей ему в лицо птицы.

Алан Стейси обманул врача, но не сумел обмануть судьбу


Герхард Бергер:




Обычно травмы или тяжелые личные переживания негативно сказываются на скорости пилота, но с Бергером в 1997-м все было чуть иначе. В начале лета австриец лег на операцию по поводу синусита, и пропустил гонки в Канаде, Франции и Великобритании. В Германии он собирался вернуться в строй, но всего лишь за три дня до гран-при получил известие о гибели своего отца в авиакатастрофе. Кроме того, Benetton как раз объявила о подписании контракта с Джанкарло Физикеллой, что означало, что Бергеру, скорее всего, придется покинуть команду в конце сезона.

"Все было против меня - мое здоровье, команда, смерть отца. Когда я приехал в Хоккенхайм, все улыбались мне в лицо, говоря, что рады меня видеть, но в то же время на их лицах стоял немой вопрос: "что ты тут делаешь?" Это подхлестнуло меня, а потом я отправился на пресс-конференцию, где, даже не предупреждая команду, заявил что не буду выступать за Benetton в 1998-м. После этого я почувствовал себя еще раскованнее, сел в машину и показал все, на что способен".

Это был один из лучших уик-эндов в карьере Бергера - поул и победа за рулем машины, которая не была в состоянии выигрывать гонки.

Герхард Бергер выиграл гонку сразу же после возвращения в строй


Джеки Стюарт:




Шотландец вполне мог быть четырехкратным чемпионом мира, но получил серьезную травму запясья в гонке Ф2, на испанской трассе Харама в 1968-м. Она вынудила его пропустить две гонки Ф1, в Испании и Монако, и это привело к серьезному оставанию от Грэма Хилла в чемпионате. Стюарт вернулся в гонки в Спа, и мог одержать победу, но из-за недостатка топлива финишировал только четвертым. Джеки выиграл в Зандворте, приехал третьим в Франции, но травма дала знать о себе на извилистой трассе в Брэндс-Хэтч. А затем он выдал "гонку сезона" на Нюрбургринге, где фнишировал в четырех (!!!) минутах впереди ближайшего из преследователей, в сложных дождевых условиях. Еще одну победу он одержал в США - но все же уступил Хиллу 12 очков.

Джеки Стюарт нередко


Марк Уэббер:







Австралиец показал свою стойкость во время гран-при Японии 2007-го года, когда был вынужден выйти на старт, несмотря на тяжелое пищевое отравление. Погодные условия в тот день были очень сложными, но это не особо заботило Марка - проблемы с желудком доставляли ему куда больше неприятностей, и в середине гонки Уэббер даже задумался о сходе. Вне всяких сомнений, в другой ситуации он так и поступил бы - но сейчас на кону стояло место на подиуме, в 2007-м еще весьма редкое для Red Bull, поэтому из последних сил Уэббер все же пытался удержаться в гонке, и у него все хорошо получалось - но лишь до той поры, пока его не протаранил Себастьян Феттель, выступавший за Toro Rosso, и не заметивший в куче брызг Red Bull "старшего брата".

"Это все дети. Вы хорошо делаете свою работу, а затем какой-то ребенок одной ошибкой перечеркивает все", - прокомментировал Уэббер.

Марк Уэббер ехал через


Нельсон Пике:



Бразилец выиграл свой третий титул после того, как в самом начале сезона попал в тяжелую аварию в Имоле, в пятничной практике, когда вылетел в Tamburello на скорости около 250 км/час. Он был серьезно контужен и пропустил этот уик-энд, но вернулся в Бельгии, хотя все еще страдал из-за бессонницы. В той гонке он не сумел добраться до финиша из-за проблем с выхлопной системой, но последовавшие девять подряд финишей на подиуме исправили это упущение.

Авария Нельсона Пике в Имоле 1987


Найджел Мэнселл:



Отравление - далеко не уникальный для Ф1 случай, но ни одному из отравившихся пилотов не приходилось выходить на старт гонки, которая могла стать решающей в борьбе за титул. Никому - кроме Найджела Мэнселла в Мексике 1986. В случае победы у него была возможность обеспечить себе титул, но в субботу Найджел серьезно отравился, и с трудом сумел обеспечить себе третье место в квалификации. Но самое плохое случилось на старте гонки - англичанин сплоховал и откатился в глубь второго десятка.

"Крайне проблематичный день для Найджела", - с грустью констатировали после первого круга комментировавшие гонку на канале BBC Марри Уокер и Джеймс Хант.




Но Мэнселл сумел отыграться - и спас к финишу два очка, несмотря на то, что конфигурация трассы с большим количеством поворотов "влево-вправо" вкупе с высокогорьем только усугубляли его положение. "Биг Найдж" проявил свои лучшие качества, которые всегда с уважением отмечали его работодатели - он не сдался, и не прекратил бороться. Увы, в тот год ему не удалось стать чемпионом после тактической промашки Williams в Аделаиде, но несгибаемость характера в итоге принесла ему титул, хотя и на исходе четвертого десятка жизненных годов - в 1992-м.

Найджел Мэнселл сегодня - с сыновьями Грегом и Лео


Дан Дудка, F1Life.ru

ESPNF1


джерело
cezar

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Helgcos Helgcos09.04.2012 09:18

Да жесткий рейтинг.

Гарик Гарик09.04.2012 23:20

Марк Уэббер: «Это все дети. Вы хорошо делаете свою работу, а затем какой-то ребенок одной ошибкой перечеркивает все»
Точнее это какой-то идиот-огурецrofl

Бельгія 25.07.25 14 20 10
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією

Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера

Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена

Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф

Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі