Паскаль Васселон: «Ле-Ман – это уникальное событие»
13.06.12 22:44
13/06/2012 После более, чем десятилетней паузы, Toyota возвращается в Ле-Ман – на этот раз с интересным гибридным прототипом TS030 сильнейшего класса LMP1. Проектом руководит бывший менеджер Michelin и команды Toyota в Формуле 1 Паскаль Васселон..
13/06/2012
После более, чем десятилетней паузы, Toyota возвращается в Ле-Ман – на этот раз с интересным гибридным прототипом TS030 сильнейшего класса LMP1. Проектом руководит бывший менеджер Michelin и команды Toyota в Формуле 1 Паскаль Васселон...
Вопрос: Вы не так много тестировали машину, по какой программе вы планируете работать на свободных заездах?
Паскаль Васселон: План не включает ничего необычного. Нужно дать гонщикам возможность проехать достаточную дистанцию, особенно ночью, сменить некоторые детали и убедиться в том, что подобная смена во время гонки, в случае необходимости, не вызовет проблем. Одна из задач – поиск оптимальных настроек – несколько дней назад мы провели тесты, и нашли кое-что, что нужно исправить.
Многое зависит от погоды, но мы очень хотим успешно провести квалификацию, хотя в Ле-Мане она не имеет решающего значения. Нужно проверить разные спецификации шин, найти точки перехода между дождевой, промежуточной резиной и сликами. Прогноз обещает переменчивую погоду, и к этому нужно быть готовым.
Вопрос: Вы уже работали с гибридной машиной под дождём?
Паскаль Васселон: К счастью или к сожалению, мы довольно много работали под дождём, так что можем судить о эффективности и надёжности машины.
Под дождём гибридные машины более эффективны, чем на сухой трассе. Почему? На сухом асфальте тормозной путь короче, на некоторых участках нам не удаётся запасти на торможении разрешенную регламентом энергию в 500 килоджоулей. На мокрой трассе сцепление хуже, тормозной путь длиннее, и машина может запасти большую энергию.
Вопрос: На мокрой трассе эту энергию вы сможете использовать столь же эффективно, как на сухой?
Паскаль Васселон: Технически, вы не можете использовать больше, чем позволяет резина, но разница в эффективности минимальна, ведь сначала вы используете двигатель внутреннего сгорания, а затем систему рекуперации кинетической энергии – это связано как раз с оптимальной работой шин.
Вопрос: Почему вы решили запасать энергию в конденсаторах, а не в батарее или маховике?
Паскаль Васселон: Конденсаторы позволяют быстро запасать энергию и столь же быстро её отдавать. Нам нужна была быстрая система с минимальным весом, мы исследовали этот вопрос, и выяснили, что сегодня конденсаторы – лучший выбор. В будущем преимущество будет у аккумуляторов, но пока они имеют больший вес при той же ёмкости.
Вопрос: Насколько надёжны эти конденсаторы?
Паскаль Васселон: Надеюсь, их не придётся менять!
Вопрос: Правда ли, что какое-то время можно ехать только на электрическом приводе, если нужно сэкономить топливо за автомобилем безопасности?
Паскаль Васселон: Мы можем делать, что хотим, к примеру – на тестах мы вернули машину в боксы на электрической тяге после того, как в баках закончилось топливо. Очевидно, в Ле-Мане это зависит от места, где это произошло. Мы можем использовать электричество для повышения общей эффективности машины, для соблюдения определённого времени прохождения круга, для экономии топлива – это зависит от ситуации по ходу гонки.
Вопрос: Почему вы выбрали бензиновый мотор, а не дизельный?
Паскаль Васселон: Хороший вопрос! Исторически, в дорожных гибридных машинах Toyota использовались бензиновые двигатели, поэтому и было принято такое решение.
Вопрос: Вы планируете побороться за поул?
Паскаль Васселон: Мы хотим добиться успеха и заявить о себе. Поул – это было бы здорово. Мы сделаем для этого всё возможное, не жертвуя остальным. Есть несколько вариантов, каждый из наших гонщиков способен хорошо выступить в квалификации, и мы ещё не приняли решение.
Вопрос: На что вы рассчитываете в гонке на данном этапе развития машины? Насколько большую дистанцию вы надеетесь проехать?
Паскаль Васселон: На тестах у нас возникали проблемы, но мы серьёзно работали над их решением. Какие-то проблемы уже решены, но прежде мы не участвовали в «24 часах Ле-Мана», это – следующий шаг. Можно выступать в гонках на выносливость на любых других трассах, но Ле-Ман – это уникальное событие.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф
Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





