Мэтт Моррис: Риск не всегда оправдывается

Мэтт Моррис: Риск не всегда оправдывается

02.06.13 16:20

...

02/06/2013, Auto Motor und Sport



Главный конструктор Sauber Мэтт Моррис в интервью Auto Motor und Sport рассказал о проблемах, с которыми столкнулась команда в 2013 году, и о задачах, которые предстоит решить при разработке машины для следующего сезона.

Вопрос: Насколько серьёзного прогресса добилась команда в последнее время?
Мэтт Моррис: В начале сезона мы поняли, что с машиной есть определенные проблемы, над решением которых сейчас работаем. Потребуется время, чтобы разработать, изготовить и установить на машину новые элементы.

Новинки, которые мы привезли в Барселону, сработали именно так, как мы ожидали – это хороший знак. В гоночном темпе удалось добиться прогресса, а это всегда было целью. В квалификации скорости пока не хватает, но удалось добиться большей стабильности. Пока мы сделали только маленький шаг, которого недостаточно для возвращения в первую десятку. Мы продолжаем работать.

Вопрос: В каких областях необходимо прибавить?
Мэтт Моррис: Одна из наших слабых областей - эффективность задней части машины, нужно добиться более стабильного её поведения на торможении. В Барселону мы привезли новое заднее крыло. Наш подход - опробовать разные варианты и найти оптимальный. Но есть и другие вещи, над которыми мы продолжаем работать.

Вопрос: Насколько машина стала быстрее?
Мэтт Моррис: Это трудно выразить в цифрах. Если вы в целом добиваетесь прогресса, то довольно легко можно посчитать выигрыш. Если у пилотов проблемы в медленных поворотах, то даже небольшие новинки позволяют добиться улучшения времени круга. Когда гонщики чувствуют уверенность в машине, то могут больше атаковать.

Вопрос: В чем состоят сильные и слабые стороны машины?
Мэтт Моррис: Как я уже говорил, у нас проблемы на торможениях и в медленных поворотах. Наша сильная сторона – скорость в быстрых поворотах, но и здесь преимущество не столь велико, как в прошлом году. Оригинальная компоновка выхлопной системы дает преимущество, но многие используют похожие решения и смогли сократить отставание.

Вопрос: Насколько новые шины Pirelli образца 2013 год повлияли на машину?
Мэтт Моррис: По сравнению с прошлым годом в Pirelli заметно изменили конструкцию шины. Изменилась боковина, что отразилось на аэродинамике машины, в большей степени - в задней части. Мы быстро выяснили, что диффузор работает по-другому, но все в равных условиях, поэтому сначала нужно найти проблему, а потом пытаться её решить. Хотя есть определенное огорчение тем, что из-за новых шин проделанная нами работа оказалась пустой тратой времени и денег.

Вопрос: Из-за новых шин в задней части машины возникает паразитная турбулентность?
Мэтт Моррис: Нет, дело не в этом. Шины не стали хуже прошлогодних, они просто другие.

Вопрос: Но у вашей команды возникло больше проблем с резиной, чем у остальных?
Мэтт Моррис: Это зависит от конструкции машины. Когда вы ее проектируете под определенные параметры, небольшое изменение одной из переменных может серьезно сказаться на общей эффективности.

Вопрос: Вы пошли на определенный риск, серьёзно доработав машину по сравнению с прошлым годом?
Мэтт Моррис: Риск есть всегда. Конечно, проще дорабатывать прошлогоднюю машину, которая была весьма конкурентоспособной, но мы хотели стать лучше, а этого можно добиться, только решившись на перемены. Риск не всегда оправдывается, но я уверен, скоро мы разберёмся с проблемами.

Вопрос: В Монако в Williams тестировали прошлогодние аэродинамические элементы. В Sauber не планирует так поступить?
Мэтт Моррис: Серьёзно корректируя машину, вы всегда думаете о том, правильный ли путь выбрали. На базе мы оцениваем работу некоторых прошлогодних элементов на новой машине. Если поймём, что они подходят, то поставим их на машину, но сейчас нет никаких свидетельств того, что какая-то конкретная прошлогодняя деталь эффективнее новой.

Я уже был в подобной ситуации, не в Sauber, в другой команде, когда мы панически стали ставить на машину прошлогодние детали, пытаясь исправить ситуацию. Я не поклонник подобного подхода. Я придерживаюсь того мнения, что мы должны работать с машиной в аэродинамической трубе, найти причину проблем и устранить их.

Вопрос: Для этого необходимо обладать завидным терпением. Время играет против вас…
Мэтт Моррис: Нужно оставаться реалистами. Мы не сможем отыграть секунду за несколько недель. Мы должны понимать, в какой ситуации находимся, в чем именно заключаются проблемы. Лучше потратить месяц, работая в аэродинамической трубе, а затем поставить на машину проверенные элементы. Гораздо хуже, когда вы тратите деньги и ставите на машину непроверенные детали, которые затем не дают и половины прибавки в эффективности.

Вопрос: Сложно решать текущие проблемы, одновременно работая с машиной для 2014 года?
Мэтт Моррис: Сложно. Мы довольно давно работаем над машиной для 2014 года. Есть вещи, которые мы узнаем, работая с нынешней машиной, и которые могут оказаться полезными в следующем сезоне. Мы стараемся не тратить время впустую. Хотя в 2014-м машина окажется другой, регламент на аэродинамику изменится не так уж сильно. Нам не придется начинать работу с чистого листа. В данный момент больше внимание уделяется работы с нынешней машиной.

Вопрос: Когда наступит момент, после которого вы прекратите дорабатывать эту машину, сосредоточившись на следующем сезоне?
Мэтт Моррис: Обычно во время летней паузы происходит смещение приоритетов. Небольшая группа инженеров работает над новой машиной с конца прошлого года. Они занимаются общей концепцией. В конце августа большую часть усилий мы посвятим новому проекту, но это будет зависеть от положения в чемпионате и нашей конкурентоспособности. Если мы поймем, что есть смысл и дальше продолжать работу, мы это сделаем.

Вопрос: Насколько далеко вы зашли в работе над новой машиной?
Мэтт Моррис: Мы многое сделали при помощи CFD, у нас есть общее представление о машине. Переходная модель уже прошла продувку в аэродинамической трубе, через несколько месяцев у нас будет уже более точное представление о машине образца 2014 года. После этого мы начнем больше работать в аэродинамической трубе.

Вопрос: Какие особенности должны учитывать конструкторы, принимая во внимание переход на турбированные моторы?
Мэтт Моррис: На самом деле, переход на новые двигатели несет не такие существенные изменения в конструкции шасси, как многие считают. Больше всего изменится система охлаждения - нам предстоит разработать дополнительный контур для турбины, а это одна из самых сложных задач. Общая конструкция шасси останется похожей на нынешнюю, и если у нас останутся те же шины, то конструкция задней подвески почти не изменится.

Вопрос: Переход на новые моторы приведет к новым проблемам с задней резиной?
Мэтт Моррис: Все будет зависеть от конструкции шин. Независимо от того, какой у вас двигатель, важно правильно передать мощность на шины. Если говорить о резине и уровне сцепления, то я не жду значительных перемен. Да, кривая мощности будет другой, поэтому придется скорректировать передаточные числа.


джерело
Evgen

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 15 21 32
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Названо нового керівника команди Ф-1 Ред Булл Команду очолив Лоран Мекіс

Ферстаппен втратив керівника команди – Ред Булл звільнив Горнера через численні скандали Крістіана Горнера звільнили з команди Формули-1 Ред Булл.

Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату

Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою

Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі