Майкл: Мы не видели альтернативы двум пит-стопам в Канаде
19.06.12 16:42
Спортивный директор McLaren Сэм Майкл рассказал, как британская команда смогла победить
Спортивный директор McLaren Сэм Майкл рассказал, как британская команда смогла победить в Канаде, и поведал о проблемах, преследующих Дженсона Баттона в последних гонках...
Вопрос: Как изменилась атмосфера в McLaren после победы в Канаде?
Сэм Майкл: Очевидно, что она подняла всем настроение и придала стимул к повторению этого результата в Валенсии. Прошло много времени после прошлой победы McLaren. Мы знали, что у машины и у команды в Канаде был шанс, здорово, что мы завершили уик-энд таким образом.
Думаю, воскресная гонка хорошо сложилась как для операционной группы, так и для тех, кто работает на трассе, ведь разница между машинами Себастьяна, Фернандо и Льюиса была незначительной - не более одной десятой, поэтому мы выиграли гонку за счет стратегии и работы с резиной, и, конечно, за счет полной самоотдачи гонщика. Нам удалось заслуженно победить без посторонней помощи.
Мы оказались в уязвимой ситуации после второго пит-стопа. Команда фантастически проводила пит-стопы, но возникла проблема с гайкой на правом заднем колесе, что стоило нам потери одной секунды, и эта секунда означала, что на протяжении одного круга мы могли быть уязвимы со стороны Ferrari. Если бы Фернандо остановился на второй пит-стоп сразу после Льюиса, вместо того, чтобы пытаться доехать до финиша, была очень высокая вероятность того, что он оказался бы впереди нас.
Вопрос: У многих людей до сих пор вызывают удивление характеристики резины. Насколько сложно было добиться правильного баланса, основываясь на данных, собранных во время уик-энда, и принимая во внимание естественный ход гонки?
Сэм Майкл: На самом деле гонка развивалась близко к тому сценарию, который наша команда стратегов спрогнозировала еще за неделю до Монреаля. Мы приехали на гонку, понимая, что тактика двух пит-стопов окажется самой конкурентоспособной для быстрых машин, а тактика одной остановки будет оптимальной для команд средней группы, которые едут не так быстро, и расход резины не столь высок, как у лидеров.
Для лидирующей группы мы не видели альтернативы двум пит-стопам без выезда на трассу машины безопасности. Наша команда стратегов предсказывала, что две остановки будут самым эффективным сценарием, а с одним пит-стопом будет невозможно остаться среди лидеров.
Однако в воскресенье произошло то, чего мы не могли предположить. Red Bull и Ferrari не последовали за нами на второй пит-стоп. Таким образом, хотя мы рады результату и все проделали фантастическую работу, предстоит внимательно изучить произошедшее, чтобы понять, почему остальные действовали не так, как мы ожидали. Нельзя говорить о том, что нас внезапно осенило. Мы просто сделали то, что на наш взгляд было очевидным.
Вопрос: Разве это не тот случай, когда соперники видели вашу форму и думали, что единственный способ выйти вперед – остаться на трассе?
Сэм Майкл: Возможно, но мы все равно не понимаем, ведь лучшая возможность опередить кого-то – это иметь возможность атаковать.
На первом отрезке Себастьян боролся с Льюисом, на втором – Фернандо, но на третьем не было никакой борьбы. Мы просто их догнали и обогнали. Когда Льюис приблизился к ним, выйти вперед было легко за счёт большой разницы в уровне износа резины.
Вопрос: С точки зрения Льюиса, после столь успешного уик-энда, сейчас самое время одержать несколько побед подряд? Если собрать все воедино, какие это может открыть перспективы в борьбе за титул?
Сэм Майкл: Это может привести к большим переменам. Чемпионат может быть выигран за счет стабильности выступлений, легко представить, что титул достанется пилоту, выигравшему одну или две гонки. Фактически возможно, что чемпион не выиграет ни одной гонки, хотя я не думаю, что так будет, ведь у нас уже есть большое число победителей. Однако уже нет необходимости выигрывать пять-шесть Гран При, чтобы в этом году взять титул. Победит самый стабильный гонщик. В таких условиях очень важно избежать сходов с дистанции. Если у вас есть сходы, то это приведет к большим проблемам.
Вопрос: В то время, как Льюис имеет преимущество, Дженсон проводит серию не самых выдающихся гонок. Как вы считаете, что необходимо сделать для исправления ситуации?
Сэм Майкл: Если вернуться к началу уик-энда в Канаде, то в пятницу возникли некоторые проблемы с коробкой передач, из-за которых Дженсон потерял много времени. С этого момента мы пробовали различные варианты настроек машины, пытаясь разобраться в различных областях, но, вероятно, нам не удалось этого сделать. Износ шин на его машине отличался от износа на машине Льюиса, и этому есть объяснения. Мы считаем, что разобрались с этим вопросом и легко решим его в Валенсии.
Нет сомнений, что Дженсон – быстрый гонщик. Вспомните, как Баттон доминировал в Австралии – он знает, как ехать быстро.
Вопрос: Значит ли это, что ему нужны более точные настройки, чем Льюису? Машина должна больше соответствовать его пожеланиям, чтобы Дженсон смог извлечь из нее максимум?
Сэм Майкл: На самом деле нет. Он не требует более точных настроек, чем Льюис. Большую часть времени они движутся в одном направлении при настройке машины, но каждый вносит небольшие поправки, ведь у них разный стиль пилотирования. Однако Дженсон не более чувствителен к изменению настроек машины, чем Льюис.
Вопрос: Возможно, он подвергает себя дополнительному прессингу? Иногда можно слишком многое взять на себя…
Сэм Майкл: Вероятно, можно говорить о внутреннем прессинге, но Дженсон отлично с этим справляется и никогда не показывает остальным, насколько непросто ему приходится. Он таким был всегда, независимо от того, побеждает или преодолевает трудности. Полагаю, в данный момент он использует эту особенность, и я думаю, что это очень полезное качество. Это одна из сильных сторон Дженсона, у него есть уверенность в собственных силах, ведь чемпионами не становятся просто так. Он по-прежнему участвует в борьбе за титул, и он это знает.
Вопрос: Сезон вступил в европейскую фазу, вы сосредоточитесь на доработке машины или на понимании работы шин?
Сэм Майкл: Справедливы оба варианта. Если вспомнить прошлое воскресенье, то разница между Ferrari, McLaren и Red Bull была в пределах одной десятой, и все работали с резиной примерно в одном направлении. Поэтому если мы сможем отыграть еще одну или две десятых на круге, то ситуация изменится. В значительной степени мы наблюдаем гонку в развитии машин между тремя ведущими командами, и работа с резиной – один из тех компонентов, в котором мы должны все сделать правильно. Таким образом, перед нами стоят две задачи, и они одинаково важны.
Вопрос: Как вы оцениваете машину? У нее еще есть перспектива для развития?
Сэм Майкл: Абсолютно. В каждой гонке мы прибавляли на десятую, а порой и гораздо больше. Мы добились серьёзного прогресса в Барселоне, и в ближайших двух-трех гонках хотим сохранить этот уровень эффективности. Думаю, чтобы оставаться на месте, необходимо отыгрывать одну десятую в каждой гонке, но если мы хотим оторваться от соперников, то одной десятой уже недостаточно.
текст: Михаил Смирнов
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Ферстаппен відреагував на несподіване звільнення Горнера Чинний чемпіон світу попрощався з функціонером
У команді Ферстаппена відреагувала на звільнення керівника Ред Булл Раймонд Вермюлен прокоментував відставку Крістіана Горнера
Названо нового керівника команди Ф-1 Ред Булл Команду очолив Лоран Мекіс
Ферстаппен втратив керівника команди – Ред Булл звільнив Горнера через численні скандали Крістіана Горнера звільнили з команди Формули-1 Ред Булл.
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





