Мартин Уитмарш надеется на победу McLaren
12.03.12 21:51
Год назад накануне сезона команда McLaren была явно не в лучшем
Год назад накануне сезона команда McLaren была явно не в лучшем настроении, пережив сложную зиму. Но на этот раз ситуация выглядит намного более позитивно, и руководитель команды Мартин Уитмарш не скрывает оптимизма…
Вопрос: В этом году McLaren способна бороться за победу в чемпионате?
Мартин Уитмарш: Мне бы хотелось ответить утвердительно. Во-первых, эта зима была лучше, чем предыдущая. Год назад мы отправились в Австралию, даже не проехав дистанцию гонки, и на тестах выглядели крайне неубедительно. Но сейчас нам кажется, что мы вполне конкурентоспособны.
Плохие новости в том, что мы не выглядим лидерами, но есть и хорошие новости – как для нас, так и для всей Формулы 1: на эту роль не претендует никто.
Мы всегда говорим это перед началом сезона, однако такие факторы, как количество топлива в баках, разные шины и разные тестовые программы не позволяют точно оценить скорость команд.
Впрочем, имитации гонки и длинные серии кругов дают возможность лучше представить расстановку сил, чем верхние строчки протоколов тестов в конце каждого тестового дня. Не думаю, что гонщики Red Bull Racing проводили имитацию квалификации. Но не исключаю, что другие команды, возможно, заливали в баки машин меньше топлива, чем мы.
Наша машина весьма надежна, нравится гонщикам, и они настроены очень позитивно. Кроме того, мы уже занимаемся модернизацией МР4-27. Машина изначально соответствовала расчетам, а технические новинки, как мы и ожидали, обеспечили рост скорости и улучшение других параметров. Если машина будет надежной и конкурентоспособной, если она будет адекватно реагировать на технические обновления, мы должны испытывать оптимизм.
В нашей команде выступают отличные, жадные до побед и быстрые гонщики, а это значит, что в этом году мы сможем выигрывать Гран При.
Если выиграем достаточно гонок, значит, сможем победить в чемпионате.
Вопрос: На заключительных тестах в Барселоне на вашей машине появились другой сплиттер и была изменена передняя часть днища. Чем это вызвано? Это как-то связано с машинами соперников, на которых носовые обтекатели установлены довольно высоко?
Мартин Уитмарш: Это не имеет отношения к высоко расположенным носовым обтекателям. Мы постоянно пересматриваем нашу аэродинамическую стратегию. В последнее время мы смогли значительно повысить прижимную силу в передней части машины. Подобной стратегии команда придерживалась и в прошлом году. Но это происходит за счет снижения прижима в задней части машины.
В 2012-м мы потратили немало времени и усилий, размышляя о возможном демонтаже сплиттера, который находится под носовым обтекателем, что, возможно, повысит эффективность задней части шасси. В будущем, если нам удастся добиться повышения прижимной силы в задней части машины, возможно, мы вернемся к прежней конструкции.
Но обновления, опробованные на тестах, безусловно, позволили улучшить аэродинамику в области задней части МР4-27, что очень помогло нам в заключительной фазе работы над машиной.
Вопрос: Вы довольные шинами, которые используются в этом году?
Мартин Уитмарш: Конечно, иногда нам попадались на тестах и неудачные шины. Но мы испытывали их в условиях более низких температур, чем ожидаются во время гоночного уик-энда, а это сказывается на скорости.
Также были проблемы с прогревом прикатанных шин. С ними были сложности, но, думаю, не только у нас. Это могло быть связано и с шинами, и с трассой, и температурой. Эта ситуация по-прежнему чревата некоторыми проблемами.
Но, если честно, когда шины становятся слишком устойчивыми к износу, а гонщики и инженеры перестают на них жаловаться, то, возможно, это грозит снижением зрелищности гонок. Думаю, Pirelli периодически будет ставить перед нами и перед пилотами непростые задачи.
Резина, которую мы использовали в начале прошлого года, в значительной степени позволила повысить зрелищность Формулы 1, и мы не хотим, чтобы шины были слишком хорошими, несмотря на то, что этого хотят гонщики. Формула 1 должна быть сложной.
Вопрос: Отношение McLaren к проблеме клиентских машин? Если бы вы руководили Формулой 1, вы бы хотели использовать такие машины?
Мартин Уитмарш: К счастью для всех, я не руковожу нашим спортом. С идеологической точки зрения, я не убежден, что введение клиентских машин пойдет на пользу Формуле 1. Одна из особенностей нашего чемпионата, отличающая его от других видов автоспорта, состоит в том, что команды являются конструкторами, которые сами отвечают за создание своих машин, и с этим очень многое связано. Так что я не считаю, что это был бы правильный шаг.
Если бы правила это допускали, тогда, конечно, мы бы занялись изучением вопроса. Но для того, чтобы помочь маленьким командам выжить, или чтобы привлечь в чемпионат новых участников, возможно, целесообразно введение некой переходной клиентской машины.
Но сейчас подобная мера могла бы угрожать положению команд-середняков. Вне зависимости о того, поддерживаем ли мы подобную меру, или нет, думаю, мы просто должны действовать предельно осторожно, поскольку какие-то команды сочтут ее привлекательной, однако середняки, такие как Williams, Lotus и Force India, могут воспринять это как угрозу. Ведь клиентские команды смогут соревноваться с ними на равных, не делая при этом серьезных и долгосрочных инвестиций.
Многое зависит и от деталей: это будут прошлогодние машины? Машины этого сезона? Каких результатов они позволят добиться? Все это надо иметь в виду. Нужно, чтобы в Ф1 выступало не менее 20-ти машин, и мы хотим, чтобы все они были относительно конкурентоспособны. И в будущем, возможно, нам придется прибегать к разнообразным тактическим шагам, чтобы этого добиться.
Вопрос: В этом году Льюис Хэмилтон намерен вновь сосредоточиться на гонках. Вас тревожило, что в прошлом сезоне он уделял работе недостаточно внимания?
Мартин Уитмарш: Было много разговоров о Льюисе, о его подходе к работе в прошлом сезоне, о том, что изменилось в этом году. Факт остается фактом: Льюис – отличный гонщик. Он ставит перед собой очень высокие цели и в 2011-м одержал три победы, но это не те результаты, которых Льюис ждет от самого себя.
Когда профессиональный спортсмен проводит не самый удачный сезон, он, по-моему, пересматривает все аспекты своей жизни, стараясь добиться большего. Я знаю Хэмилтона еще с тех времен, когда ему было лет 11, и я видел, как он развивался и рос. Он знает, что такое Формула 1, знает, что необходимо для победы. Если он хочет, чтобы его карьера была долгой и успешной, он должен соблюдать правильный баланс между радостями жизни и автоспортом, в котором требуется собранность и конкурентоспособность.
Думаю, работа Хэмилтона на тестах и его манера общаться с прессой говорит о том, что в этом сезоне он намерен одолеть и напарника по команде, и остальных соперников.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф
Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





