Марко: Втрату мого постійного супутника Лауди важко прийняти

Лауда, який був невиконавчим директором команди Ф1 Mercedes, пішов із життя у віці 70 років після тривалої боротьби з проблемами зі здоров’ям.

Радник команди Red Bull Марко каже, що вони познайомилися десь у 1968 році та відтоді були поруч під час гоночних кар’єр, а згодом і у керівничих ролях.

«Я знав, що він перебував у недоброму стані, але новини все одно мене приголомшили», - сказав Марко у коментарі австрійському ТВ-каналу oe24.TV.

«Протягом моєї кар’єри Нікі був моїм постійним супутником. Спершу як гонщик, потім як керівник.

У нас було так багато спільних подій та досвіду. А потім це.

Це просто важко. У Формулі 1 немає людини, яка могла б наблизитися до нього за особистими якостями, гумором та прямолінійністю».

Марко сказав, що він відвідав Лауду у лікарні Відня минулого року. Він визнав, що був нажаханий, коли побачив його, але сказав, що тоді він був сповнений оптимізмом, а у його голосі залишалася сила.

Він додав, що вони з Лаудою разом проводили час, переживаючи загибель Йохена Ріндта, який у 1970 році посмертно став чемпіоном світу.

Марко сказав, що у нього був контракт із Ferrari, проте під час Гран Прі Франції 1972, коли він виступав на BRM, камінь потрапив у його шолом, після чого пілот осліп на ліве око.

Він сказав, що цей момент непрямо посприяв перемовинам Лауди з Ferrari, на якій той двічі ставав чемпіоном.

Марко сказав: «Він спершу був у BRM, потім у Ferrari. Ми поїхали до Модени разом, він попросив мене допомогти з першими перемовинами з Енцо [Феррарі].

Тоді я подумав: "Нікі успадкує це все - чи це справедливо?" Але я вибув все одно, тому віддавав перевагу тому, щоб саме австрієць туди потрапив.

У мене не було сліду гіркоти чи заздрості. Можливо, це було на початку, але логічно я потім думав, що у мене все одно немає шансів, тому буде за краще, якщо це буде Нікі. Відтоді ми завжди контактували так чи інакше».

Марко також відзначає поведінку Лауди і за межами Формули 1, особливо після катастрофи з літаком його авіакомпанії у 1991-му.

Він також відзначив дбайливість та впертість Лауди у тому, як він довів Boeing, що це була не провина авіакомпанії чи пілотів, а помилка у конструкції.

Марко сказав, що минулого року, коли Лауда ще відвідував перегони, вони снідали разом на кожному етапі.

Коли його запитали, чи були вони з Лаудою справжніми друзями, Марко відповів: «Так, я можу так сказати. І від цього ще більш боляче».