Марко: В Мельбурні Ferrari стримали проблеми з охолодженням

Ferrari тьмяно виступила у першій гонці сезону – позиція лідера передсезонних тестів перетворилася на четверту та п'яту позиції пілотів на фініші у Мельбурні.

Італійська команда повідомила, що зробила «роботу над помилками» у тому, що вона вважає причиною слабкого результату в Австралії, і Марко вважає, що це пов'язано з двигуном.

Марко сказав журналісту Motorsport.com: «Цілком зрозуміло, що Ferrari не спрацювала як належить. А також Haas.

Ми не знаємо точно, але я думаю, що вони просто скоротили продуктивність двигуна, оскільки у них були проблеми з охолодженням.

Haas раптово стала повільнішою по відношенню [до решти пелотону в порівнянні з її темпом на довгих відрізках під час передсезонних тестів]».

Себастьян Феттель під час гонки Гран Прі Австралії поступився позицією, і Марко вважає, що брак продуктивності на свіжіших або м'якіших шинах також вказує на проблему, пов'язану з налаштуваннями.

«Одним із показників є те, що [Шарль] Леклер був швидшим з білими шинами [Hard], ніж Феттель із жовтими [Medium], - сказав Марко. - Це означає, що щось було не так. Феттель проїхав лише три швидких кола, а потім його темп знизився.

Ferrari не була загрозою на жовтих шинах внаслідок температури та деградації гуми.

Ми, з іншого боку, не мали жодних проблем із деградацією і навіть не наближалися до неї».

Цього сезону Ferrari має іншу філософію переднього крила у порівнянні з Mercedes і Red Bull.

Але Марко відхилив припущення, ніби це могло вплинути на те, як Ferrari впоралася з нерівностями траси в Мельбурні у порівнянні з суперниками.

«Я думаю, що ця [теорія] переоцінена, - сказав Марко. - Переднє антикрило більш-менш визначає концепцію машини.

Але в передній частині боліда є ще багато речей, які також відіграють певну роль.

Існують різні концепції, але з точки зору гоночного темпу тільки [переможець гонки Валттері] Боттас був на крок попереду за всіх інших.

Ferrari та [Red Bull] були на одному рівні».

Ferrari була головним суперником Mercedes у 2017 та 2018 роках і торік провела дослідження для підвищення продуктивності двигуна.

Марко сказав, що інший фактор зниження конкурентності Ferrari – очевидна втрата швидкості на прямих.

«FIA відреагувала дуже добре і закрила кілька лазівок, або, принаймні, звузила їх, - сказав він. - Це означає, що ті пікові швидкості, які Ferrari мала на 25-30 % довжини прямих, більше не існують. Це добре».