Кубіца: Відставання від Расселла оманливе

У кваліфікації Кубіца програв менш ніж 0,1 секунди Расселу, хоча в Австралії цей показник складав 1,7 секунди.

Після п’ятничної практики Кубіца сказав, що йому здалося, ніби він кермував іншою машиною, хоча два боліди Williams мають бути однаковими. Тому він сказав, що результати у першому сегменті кваліфікації можуть вводити в оману.

«У нас виникло декілька проблем, які довелося подолати», - сказав Кубіца.

«Але основне, що ми винесемо з цього вікенду - два боліди з однаковими налаштуваннями працюють зовсім по-різному.

В Австралії у мене були сумніви щодо налаштувань, тому що було очевидно, що дві машини поводяться геть по-різному.

У Бахрейні ми почали працювати з однаковими налаштуваннями, але характеристики болідів були різними.

Нічого не змінилося. Щодо часу на колі… Він нічого не означає, зважаючи на ці характеристики машин.

Можливо, Джорджу не вдалося все вичавити з боліда. Якщо відверто, не бачу сенсу дивитися на час на колах, зважаючи на те, що у нас є більші проблеми, які впливають на нашу продуктивність.

Занадто багато людей зосереджені виключно на мені. У цьому становищі моя відсутність протягом восьми років є найменшою нашою проблемою.

Є багато речей, через які я та Джордж не можемо опинитися в комфортному становищі. У такому стані вся команда.

У нас вже є план на тести наступного тижня, але головним пріоритетом є розуміння, чому наші боліди настільки різні.

Фундаментально важливо, щоб обидві машини поводилися однаково».

Расселл підтвердив, що він не вичавив максимум із боліда. Британець сказав, що проїхав би на півсекунди швидше, якби мав нормальне прогрівочне коло, на якому йому не вдалося підготувати гуму.

Кубіца та Расселл розділять один день на тестах після Гран Прі, але в команді не знають, чи зможуть вирішити проблему поляка.

«Дуже складно порівнювати дані від сесії до сесії, особливо через вітер», - сказав Расселл.

«Ця різниця не означає, що він щось робить неправильно, а я - правильно. У нас є різниця, оскільки за однакових налаштувань у болідів різний баланс.

Якщо подивитися лише на зібрані дані, то здається, що ми використовуємо різний кут нахилу антикрил, проте це не так.

У нас не мало бути такої різниці. Саме на це нам треба поглянути - все має бути однаковим».