Кристиан Даннер о Pirelli, Mercedes и психологических войнах в Формуле-1

После пятничных тренировок Гран-при Бахрейна известный немецкий эксперт Кристиан Даннер поделился своими впечатлениями и проанализировал произошедшие события в эксклюзивном интервью для Motorsport-Magazin.



- Сегодня немного странный день...

Да, это так. Все поставили Hard и гнали, гнали, гнали... Никто не жаловался на шины, все прекрасно, все отлично, и даже температура асфальта в 55 градусов не помешала нормально провести тренировку. В общем, время работать, а не мечтать.



- Почему большинство пилотов выбрали круги на Hard сегодня?

Должен заметить, что и Medium работает отлично. Я посмотрел на шины - никаких следов высокой деградации и гранулирования. Все кричали "жесткие шины, поставьте нам жесткие шины", однако были и те пилоты, кто очень бережно обходились с Medium - например, Кими Райкконен.



- Пилоты ругали резину и по другим причинам, одной из которых было отстуствие борьбы на трассе.

Ники Лауда? Он всегда что-то говорит с трибуны, даже если никто его не воспринимает и не понимает. Зачем? Из корысти, это понятно, он хочет, чтобы Mercedes получила преимущество. Феттель жаловался: не было обгонов. Думаете почему? Только потому что ему так же нужно преимущество над соперниками.



- Но против Pirelli высказывались и те кого это не особо затронуло...

Я помню только двоих, кричавших громче всех. Pirelli делает все правильно. Кататься паровозиком от старта до финиша - не есть хорошо. Сейчас гонки очень интересны и захватывающи, а пилоты, которые лучше остальных в любом случае имеют преимущество.



- Но в Китае действительно было мало настоящей борьбы на трассе...

А что, по-вашему было бы иначе, если бы было четыре остановки для дозаправки? Самую умную и хорошую мысль высказал после Китая Кими. Он сказал: "Ничего не изменилось, мы всегда должны были пилотировать, следя за лимитами шин". Разумеется, с меньшим количеством топлива можно больше атаковать, что больше симпатизирует некоторым сильным пилотам. Теперь, имея 200 кг. топлива на борту гонщики вынуждены пилотировать по-другому. Но сильный пилот всегда должен уметь приспособиться к обстоятельствам. В мое время, когда на болидах стояли турбо-моторы, я мог атаковать очень жестко, но тогда задняя резина начала бы расслаиваться после 10 кругов. Итог: я ехал аккуратнее, нежнее, бережнее и резина выдерживала 20 кругов.



- Закончим с резиной. Mercedes не так уж и быстр сегодня. С чем это связано?

Все дело в характеристиках трассы. В Шанхае они были быстры. Да, разумеется, сложно делать далекоидущие выводы из тренировок. Но давайте посмотрим внимательно. Впереди снова три команды - Red Bull, Ferrari и Lotus. Причем это не зависит ни от составов резины, ни от трассы - они все равно лучше остальных. А вот с Mercedes другая ситуация...



- У Вас есть объяснение неудачам Романа Грожана?

Я полагаю, что он просто не нашел верный подход. Не приспособился к новым техническим условиям, и машина ему в этом пока только мешает. Снова и снова он не может показать результат из-за сложности в настройке болида. Мне жаль его, он быстрый пилот, и теперь для него важно сохранить хладнокровие, постараться разобраться в проблемах и решить их.



- Вы видели в Twitter фотографию Фернандо Алонсо на ужине с Марком Уэббером? Это вызвало большой резонанс...

Разумеется, видел. И я считаю, что это здорово. Слава Богу, пилоты начали делать что-то более заметное. В последнее время большинство гонщиков говорили или писали что-либо только под зорким оком пресс-секретарей команд. Вспомните старые времена? Разборки Пике и Мэнселла? Пике заявил в интервью Times, что жена Найджела так уродлива, что Мэнселл падает в обморок каждое утро. Сегодня психологические войны перешли в другой формат, и в их открытости для всех большое преимущество. Я считаю, что так жить намного интереснее, чем делать все по указке пресс-служб команд.



- Однако Себастьян заявил, что его это не волнует...

Это не имеет никакого значения, потому что менее интересной ситуация от этого не стала. Я следил за их "борьбой" с большим удовольствием. Феттель своим заявлением продемонстрировал свою психологическую устойчивость, но я уверен - Алонсо сможет найти болевую точку у Себастьяна и ударить по ней.



- А чья это была идея? Марка или Фернандо?

Разумеется, это придумал Алонсо. Все знают, что он очень активен в Twitter и размещает там весьма интересные и провокационные вещи - как, к примеру, его фотографии с автоматами.



- И противостояние Уэббера и Феттеля здесь не сыграло никакой роли?

Уэббер, безусловно, очень посмеялся над этой идеей и с радостью ее принял. И Марк, И Фернандо долгое время работали под началом Флавио Бриаторе, и его почерк угадывается в этом - он многому научил своих парней.