Команди Ф1 докладно пояснили, чому відмовилися повернутися до шин-2018

У п'ятницю вранці команди обговорили повернення до торішніх шин після літньої перерви. Голоси розподілилися у пропорції 50 на 50, у той час як для позитивного рішення необхідна була 70-відсоткова підтримка.

Mercedes домінує в сезоні-2019, у той час як інші команди зазнають труднощів із пілотуванням на шинах із тоншим протектором. У підсумку команди розділилися на два табори: Mercedes, Renault і всі їхні клієнти були проти змін, а Ferrari, всі її клієнти і всі клієнти Honda - за.

Відповідаючи на прохання Motorsport.com пояснити свою позицію, Енді Грін, технічний директор Racing Point, яка проголосувала проти повернення на шини-2018, сказав: «Ми вислухали аргументи. Особливо ми вислухали Маріо Ізолу з Pirelli та експертів у цій галузі.

З того, що можна зараз сказати, не можна стверджувати, що повернення до минулорічної товщини протектора стало б позитивною зміною.

Це високий ризик для нас. З нашої точки зору змінювати щось вже пізно на цьому етапі сезону. Рішення зосередитися на тому, щоб зробити щось, що поліпшить гуму і видовищність в наступному сезоні, - ось те, що потрібно робити.

Не відволікатися від тестів після цього етапу і після Сільверстоуна - це правильне рішення. Краще спробувати зробити щось на наступний сезон, ніж спішно реагувати впродовж нинішнього сезону».

Заступник керівника Williams Клер Вільямс погодилася із Гріном. Вона сказала: «Williams не підтримувала цю ідею. Ми підтримуємо всі заходи стосовно підвищення рівня видовищності гонок. Але я не думаю, що швидке рішення, якого ми, по суті, не розуміємо, вирішило б проблему».

Пізніше цього сезону Pirelli попрацює над альтернативними варіантами вирішення проблеми. Один із варіантів - дозволити командам тестувати шини-2020 в п'ятничних тренуваннях.

Бос Mercedes Тото Вольфф підкреслив, що команди, які хотіли повернутися до торішніх шин, переслідували одну мету: не підвищити видовищність гонок, а поліпшити свою швидкість у порівнянні з суперниками.

Бос McLaren Андреас Зайдль погодився з цим і додав, що в Ф1 «немає проблем із шинами» і що Pirelli «виконала всі вимоги, які ми поставили їм минулого року».

Також він сказав, що прагнення повернутися до торішніх шин пояснювалося тим, що «є три топ-команди з однаковими ресурсами, а одна виступає явно краще».

Зайдль додав: «Ми як McLaren особливо не можемо тут вплинути на ситуацію. Це справа трьох топ-команд, Ф1 і FIA - чи можна зробити щось у короткостроковій перспективі, щоб усунути проблему».

При цьому команди, які хотіли змін, не погодилися з думкою опонентів. Головний інженер Red Bull Пол Монаган сказав, відповідаючи на запитання Motorsport.com: «Ми з радістю повернулися б на шини-2018.

Не думаю, що ризик був би такий, як вони кажуть. Справа була в тому, щоб підвищити видовищність. Треба було зробити крок назад, не дивитися на це з точки зору команд, а подумати, чи пішло б це на користь видовищності, чи впоралися б команди з цим?

Наша думка - так, це вийшло б. Ми приймаємо рішення не робити цього. Але у нас інша думка».

Шини Pirelli

1/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шини Pirelli

2/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Моторхоум Pirelli

3/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шини Pirelli

4/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шини Pirelli

5/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Шини Pirelli

6/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Шини Pirelli

7/10

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Шини Pirelli

8/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Шини Pirelli

9/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Шини Pirelli

10/10

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images