Керівники команд Ф1 замріялися про повернення до простіших двигунів

Поточна ера гібридних двигунів розпочалася у 2014 році - її часто називають «неймовірним шматком техніки», а мотор Mercedes став найефективнішим за всю історію перегонів, пробивши 50-відсотковий бар’єр теплової ефективності.

Перед початком цієї епохи нормальним показником вважали 29 %.

Але Грін, команда якого використовує двигуни Mercedes, вважає, що технології сучасних силових установок занадто складні.

«Зараз у нас позаду машин встановлений неймовірний шматок техніки, - сказав Грін. - Але він може сприйматися як занадто неймовірний.

Вважаю, що ми занадто високо підняли планку розвитку технологій у двигунах. Я хотів би побачити їх трохи простішими. Це моя думка.

Я ніколи не був проти більшої потужності. Вважаю, що спорту завжди буде її недостатньо. Ми маємо зробити боліди важчими у кермуванні. Я думаю про більшу потужність та простіші силові установки. Саме в цьому напрямку ми маємо рухатися».

Керівник Red Bull Крістіан Хорнер сказав, що хотів би повернутися до часів, коли двигуни працювали на більших обертах. Але він визнав, що ці побажання занадто романтичні, оскільки зараз всі схиляються до розвитку зелених та ефективніших технологій.

«З емоційного боку повернення до двигунів V10 чи V12 було б чудово для Формули 1, але, на жаль, це вже пережило себе», - сказав Хорнер.

«Як сказав Енді, технології двигунів просто феноменальні. Зараз ми отримаємо стабільний період у моторах до 2023-24 років. Дуже важливо, що Формула 1 прийме правильне рішення для майбутнього. Звісно, автомобільна промисловість шаленими темпами рухається вперед - якими ж потім будуть відповідні технології?

Насправді ті двигуни, що з’являться у 2025-му, прийдуть на 5-10 років, тому ми зараз говоримо про період до 2035-го. Романтик в мені каже, що варто повернутися до гучних атмосферних двигунів і високих оборотів».

Керівник Renault F1 Сіріль Абітбуль погодився, що повернення до атмосферних двигунів є занадто оптимістичною ідеєю для Ф1, хоча він погоджується, що поточні ефективні двигуни менш захопливі.

«Романтик в мені сказав би те саме, але, вочевидь, у 2025-му світ буде геть іншим», - сказав Абітбуль.

«Нам потрібно більше потужності на довшій дистанції, але за кілька років з’являться нові форми палива. Можна говорити або про біологічне паливо, або про синтетичне паливо, яке йде не з надр землі. Це може стати привабливим, але потребуватиме нового розвитку.

Але ми йдемо на крок попереду. Так, це менш захоплює, ніж атмосферні гучні двигуни, але так треба, якщо ми хочемо відповідати вимогам не лише виробників, але й суспільства».