Интервью читателей: Мартин Уитмарш

Интервью читателей: Мартин Уитмарш

12.05.13 21:03

...

12/05/2013, эксклюзивное интервью



В ходе Гран При Испании руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш ответил на вопросы читателей F1News.Ru.

Начало сезона для британской команды выдалось непростым - в Кубке конструкторов McLaren занимает непривычную для себя шестую позицию, и результаты пятничных тренировок не прибавили оптимизма подопечным Уитмарша - это интервью состоялось сразу после окончания свободных заездов. Большая часть вопросов болельщиков касалась неудовлетворительных результатов, и первым делом Уитмарш попытался объяснить причины неудач.


Мартин Уитмарш:
Разумеется, мы тоже недовольны текущим положением вещей. Это неприятно, даже больно. Но мы точно не расстались с желанием выигрывать гонки в этом году. Посмотрим: команда продолжает напряженно работать. Мы будем стараться вернуться на те позиции, которые нас устраивают, к которым привыкли наши болельщики.
У нас нет ответов на все вопросы и готовых решений, которые бы позволили моментально изменить ситуацию. Увы, в нашем спорте не бывает чудес. Скорость не может появиться из ниоткуда, но мы приложим максимум усилий.

Вопрос: (Дмитрий, Минск): В конце прошлого сезона у McLaren была быстрейшая машина. Зачем же было устраивать "революцию" в конструкции МР4-28?
Мартин Уитмарш:
Рассуждая сейчас, очень легко дать ответ - возможно, это и правда было неправильное решение. Но в то же время, продолжать говорить об этом бессмысленно. Это не принесет никакой пользы. Главное, на чем стоит сосредоточиться сейчас - это на будущем. В дальнейшем надо постараться принимать только правильные решения, о которых потом не придется жалеть. На этом мы и сосредоточены в данный момент.

Вопрос: (Кирилл, Киржач): Внедрение систем KERS и DRS привело к увеличению количества обгонов. На ваш взгляд, не являются ли обгоны искусственными и не отходит ли на второй план мастерство гонщика?
Мартин Уитмарш:
Работа с этими шинами - непростой вызов для всех команд. Пилотами и инженерам с ними некомфортно, они слишком нежные и сложные в понимании. В то же время, все эти нововведения работают в пользу болельщиков. Шоу стало интереснее, но шины - главная проблема для команд. Да, они одинаковые для всех, но мне кажется их роль в современной Формуле 1 стала слишком велика.

Вопрос: (Антон, Пермь): Мартин, считаете ли вы, что необходимо вернуть тесты по ходу сезона?
Мартин Уитмарш:
В идеальном мире - да, они бы не помешали. Я думаю, таким образом мы могли бы, в том числе, помогать молодым пилотам, позволив им провести больше времени на трассе.

В то же время, необходимо помнить, что при существующих экономических условиях многие команды сегодня борются за выживание. Предложение "вернуть тесты" звучит очень просто, но при календаре из 19 или 20 гонок, возвращение тестов по ходу сезона потребует отдельный тестовых команд, дополнительных сотрудников и оборудования.

Речь идет о сумме в 15 миллионов евро - по крайней мере, по моей оценке. Большинство команд сейчас не могут себе этого позволить. С нашей стороны было бы эгоистично настаивать на возвращении тестов, хоть нам и нравится эта идея, но не надо забывать о других.

Вопрос: (Борисов Денис, Николаев, Украина): Мартин, вы не задумывались о том, чтобы сменить раскраску машин? Почему нельзя сделать так, чтобы не спонсоры диктовали условия, а команда? Если проще: не планирует ли McLaren вернуться к традиционному оранжевому?
Мартин Уитмарш:
Мне очень нравится эта идея. Оранжевый - отличный цвет, особенно для McLaren. Мы используем его в своей программе в гонках GT. Смотрится великолепно! И мы будем продолжать двигаться в этом направлении.

Но в Формуле 1 все по-другому: современная бизнес-модель Ф1 состоит в том, что одна из главных задач команды - продвигать, рекламировать бренды наших партнеров. И если нам повезет когда-нибудь найти спонсора, которому нравится оранжевый, вы вновь увидите этот цвет в гонках Формулы 1.

Вопрос: (Илья, Гродно): Мартин, отсутствие каких гонщиков в пелотоне вы считаете главной потерей для Формулы 1? В этом сезоне много хороших пилотов остались без мест, включая и ваших бывших гонщиков...

Мартин Уитмарш:
Я отвечу на вопрос по-своему. Я рад, что состоялось возвращение Кими Райкконена в спорт. Это фантастика. Его не хватало Формуле 1, и я очень доволен тем, что он вернулся. Он - один из великих.

Если говорить о других - мне кажется, Мика Хаккинен ушел слишком рано. Это потрясающий пилот, чемпион мира, с которым мне повезло работать много лет. С моей личной точки зрения, он мог еще долго продолжать гоняться и быть успешным.

Вопрос: (Олег, Полтава): Хотите ли вы вернуть в команду Эдриана Ньюи?
Мартин Уитмарш:
Эдриан - великолепный технический директор. Я думаю, любой руководитель команды Формулы 1 скажет вам то же самое: да, мы были бы счастливы с ним поработать.

Вопрос: (Игорь, Красноярск): Мартин, на телевизионной картинке вы выглядите очень добрым руководителем. Так ли это на самом деле?

Мартин Уитмарш:
(смеётся) Я не знаю, что ответить. Прежде всего, я пытаюсь быть честным и надежным. В Формуле 1 часто навешивают на людей ярлыки. Считают ли меня добрым? Я не знаю. Я просто стараюсь поступать правильно - в том смысле, в котором я понимаю это слово. Я не думаю, что это значит, что я "добрый". Я стараюсь жить так, чтобы решения, которые я принимаю, и в своей личной жизни, и в профессиональной, были правильными. Делает это меня добрым или нет - не скажу.

Вопрос: (Филипп П., Москва) В McLaren особое значение придают внешнему виду сотрудников команды - это строго контролируется по сравнению с тем, что происходит в других командах. С чем это связано? Например, Дэвид Кутхард был очень рад возможности отрастить бороду, перейдя в Red Bull.
Мартин Уитмарш:
Я думаю, имидж гонщиков и команды - это тоже важно: если пилот выступает за великую команду, он должен ей соответствовать. Все члены коллектива, и наши гонщики в том числе, - послы наших партнеров и бренда McLaren. Но, на самом деле я не слишком беспокоюсь по поводу того, как они выглядят. Журналисты несколько преувеличивают.

Вопрос: (Владимир Сиденко, Москва): Вы не могли бы выделить одно решение в своей карьере, которым особенно гордитесь, и одно, о принятии которого сожалеете?
Мартин Уитмарш:
Я горд тем, что участвовал в развитии карьеры такого великолепного пилота как Льюис Хэмилтон. Мы заметили его в юном возрасте и смогли довести до победы в чемпионате - это большое дело. Я рад, что участвовал в этом процессе и за несколько лет принял немало ключевых решений.

О каком решении я жалею? Всегда сложно расставаться с сильными пилотами. Мне жаль, что мы потеряли нескольких сильных пилотов: Фернандо Алонсо, Льюиса…

Вопрос: (Алина, Одинцово): Что вы посоветуете тем, кто хочет связать жизнь с гонками, с Формулой 1?
Мартин Уитмарш:
Прежде всего: хорошо учиться и получить диплом. По своему опыту я знаю, что это не самый увлекательный процесс, но это важно. Потом надо просто пытаться рассылать резюме - куда угодно. Стараться использовать каждый предоставленный шанс.

Если не повезет сразу оказаться в Формуле 1, не надо отчаиваться, попытайтесь устроиться в команды младших серий, набраться опыта. Пробраться в Формулу 1 нелегко. Это привлекательный мир, но очень маленькая индустрия.

Я в этом деле 25 лет, это фантастический спорт, и здесь можно построить великолепную карьеру. Пробиться сложно - да. Но надо быть настойчивым, использовать любую возможность, чтобы продемонстрировать голод и желание работать в автомобильном спорте. Другого способа нет.

Вопрос: (Новиков Сергей Александрович, 38 лет, Адратов): Как вы относитесь к идее начисления очков по итогам квалификации? Возможно у вас есть и более интересные мысли по этому поводу?
Мартин Уитмарш:
Я не думаю, что сейчас нам это необходимо. Квалификация все еще важна сама по себе, и пилотам не нужен дополнительный стимул, чтобы бороться за поул. Дополнительные очки не сделают борьбу более зрелищной. Если бы ситуация была обратной, если бы стартовая позиция не играла особой роли, то, возможно, нам потребовалось бы что-то подобное. Но это лишь усложнит правила, а болельщикам в последнее время порой и без того непросто разобраться в ситуации.

Вопрос: (Линар, Усинск): Какими тремя качествами должен обладать человек, достойный работы в McLaren?
Мартин Уитмарш:
Первое: он должен быть готов всё время максимально выкладываться. Второе: он должен быть командным игроком, ставить интересы команды выше личных. И, наконец - быть лучшим в своем деле.

Вопрос: (Даниэль, Киев): Какой момент карьеры вы можете назвать самым запоминающимся?
Мартин Уитмарш:
Сложно выделить какой-то один момент. По ходу своей карьеры в McLaren я был причастен к многим победам команды, но я все-таки выделю одну из них. Возможно, вас удивит мой ответ. Потому что, мне кажется, что самый запоминающийся момент - это первая победа Хэмилтона в Канаде в 2007 году.

Это был особенный день для Льюиса, и я захотел подняться на подиуме, что делаю не так часто. И по пути наверх я осознал, что рядом будут стоять Ник Хайдфельд и Алекс Вурц. Я знаю их очень хорошо. Мы помогали им в их карьерах. Все три пилота, что поднялись тогда на подиум, были частью семьи McLaren.

Наверное, звучит странно, но это наверное самое приятное воспоминание в моей карьере: перед тем, как мы вышли на подиум мы обнялись все вместе. Это незабываемый момент. Тот подиум был для меня особенным.

Вопрос: (Федор, Киев) Сколько времени вы тратите на сон в ходе гоночного уик-энда и в остальные дни?
Мартин Уитмарш:
Я стараюсь спать по ходу уик-энда столько же, сколько обычно. То есть, семь-восемь часов, но получается четыре-пять.

Вопрос: (Константин, Москва): Возможно ли иметь друзей в Формуле 1? Остаетесь ли вы друзьями с Льюисом?
Мартин Уитмарш:
Отвечая на первый на вопрос: да, возможно, хотя это жесткий мир, и оставаться в нём друзьями нелегко. Но мы соревнуемся, пытаясь одолеть друг у друга на трассе. Это не должно сказываться на обычной жизни. Ничего не мешает быть корректным.У меня есть несколько хороших друзей в паддоке. На данный момент один из моих лучших друзей - это пилот Ferrari, Педро де ла Роса. У нас потрясающие отношения.

Вопрос: (Игорь, Саратов): Если бы Льюис продолжал гоняться за McLaren, вы бы позволили ему приезжать на трассу с собакой?
Мартин Уитмарш:
Позволил бы я? (пауза) Да, наверное. Я вижу, что он делает это в Mercedes. Но, по моему мнению, это не самое правильное решение. Так или иначе, если он смог бы меня убедить, что он станет быстрее на трассе, если собака будет в паддоке, я бы согласился. Но я не вижу связи.

Вопрос: (Ильдар, Москва): Был ли Сэм Майкл прав, когда попросил Льюиса Хэмилтона покинуть боксы McLaren на тестах в Хересе?
Мартин Уитмарш:
Опять же: я думаю, ничего драматичного не случилось, но в итоге все превратилось в огромную историю. Не думаю, что она того стоит. Если я бы пошел в гараж Ferrari, первое, что они сделали бы - попросили меня уйти. То же самое произошло бы в Mercedes. Никакой драмы. Льюис не обижен. Мы рады видеть его у себя в моторхоуме в любое время.

Вопрос: (Максим, Таллин): Кроме свадьбы, какое решение в вашей жизни было самым сложным?
Мартин Уитмарш:
Моей свадьбы? Вообще-то, для меня решение жениться было не таким уж сложным… Как я уже говорил, всегда очень сложно позволять уходить отличным пилотам. Это самые сложные решения в Формуле 1. Но иногда их надо принимать.

Вопрос: (Александр, Туапсе): Кто быстрее: Мика Хаккинен или Михаэль Шумахер?

Мартин Уитмарш:
Я скажу - Мика.

Вопрос: (Дмитрий, Тольятти): Почему Хуан-Пабло Монтойя не добился успеха в McLaren?
Мартин Уитмарш:
У него было несколько побед. Гонка в Сильверстоуне была великолепна - я очень хорошо её помню. Он выигрывал в Монце. Но, мне кажется, Хуан-Пабло никогда по-настоящему не ставил перед собой задачи добиться большого успеха в Формуле 1.

Вопрос: (Иван, Дмитров): Вы когда-нибудь видели Кими пьяным?
Мартин Уитмарш:
Я отвечу так: он меня пьяным точно видел.

Вопрос: (Николай, Москва): Увидят ли болельщики McLaren новые эпизоды McLaren Tooned в этом сезоне?
Мартин Уитмарш:
Очень скоро. Сейчас готовится серия. Мы планируем выпустить шесть эпизодов в этом году.


джерело
Evgen

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 16 08 42
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Альтернатив немає. У Ред Буллі розповіли, хто буде напарником Ферстаппена Команда не планує цього сезону міняти Цуноду

Гюлькенберг двічі проігнорував накази команди на шляху до свого першого подіуму Рішення пілота виявилися повністю виправданими

Феррарі оголосила про продовження контракту з одним із пілотів Антоніо Джовінацці залишиться частиною Скудерії

Нова команда Ф1 націлилась на Шумахера. Підтверджено переговори Колишній пілот Формули-1 може повернутись в пелотон наступного року

Макс Ферстаппен прокоментував свій розворот на трасі в Британії Пілот Red Bull не очікував, що буде так мокро

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі