Honda розраховує, що двигун витримає повний життєвий цикл у Ф1

Японський виробник презентував другу специфікацію двигуна перед початком четвертого етапу сезону Ф1 в Азербайджані. Основною метою її впровадження було підвищення рівня надійності.

Після того як двигун без проблем провів три гонки з часів Баку, технічний директор Honda в Ф1 Тойохару Танабе розповів Motorsport.com, що мотор може витримати сім гонок.

Якщо це станеться, клієнти Honda можуть розраховувати, що проведуть сезон без штрафів за встановлення додаткових двигунів, оскільки за чемпіонат дозволено використовувати лише по три двигуни внутрішнього згоряння, турбіни та MGU-H.

З часів повернення до Ф1 у 2015-му, Honda постійно перевищувала цей ліміт. У свою чергу рання заміна двигуна перед Баку означає, що Red Bull та Toro Rosso швидше за все доведеться використати по одному додатковому двигуну, але Танабе вважає, що це серйозний крок уперед.

«Гадаю, що так, - відповів Танабе, коли його запитали, чи зможе двигун витримати сім гонок. - Сподіваюся, що так. Побачимо».

Він додав: «Це завжди залежить від того, як його використовувати. Якщо використовувати його обережно, то можна розраховувати на великий пробіг.

Якщо працювати активніше, що цей пробіг зменшиться. Ми працюємо над цим балансом.

Ми намагаємося досягти життєвого циклу у п’ять-шість тисяч кілометрів. Але це непросто, це дуже складно».

Льюіс Хемілтон та Валттері Боттас на Mercedes за перші шість етапів вже подолали 4500 км. Німецький виробник є єдиним з усіх виробників в Ф1, який ще не впровадив другу специфікацію. За традицією він хоче це зробити перед гонкою в Канаді, а друге оновлення варто чекати після літньої перерви.

Танабе додав, що Honda навряд чи може розраховувати на те, що з появою наступного двигуна можна почекати до літньої паузи.

Танабе сподівається, що наступна заміна двигуна збігатиметься з появою оновленою версією, але все залежить від розвитку подій.

«Якщо у вас буде аварія чи відмова двигуна - тоді треба замінювати його негайно», - сказав він.

«Ми завжди готові до цього. Як це було у випадку з появою другої специфікації, яка сталася раніше, ніж ми планували.

Але в Китаї у нас були інциденти з болідами Toro Rosso. На той момент у нас не було оновленої версії, тому ми встановили нові мотори першої специфікації.

Якщо ж у нас з’являться проблеми, то тоді доведеться знову встановити другу специфікацію».