Хембри: «Мы проводим исследования, не афишируя эту работу»
31.05.13 19:54
...
31/05/2013
На пресс-конференции в пятницу директор Pirelli Motorsport Пол Хембри и менеджер гоночного отделения компании Марио Исола ответили на ряд вопросов журналистов, посвященные скандальной ситуации с шинными тестами, возникшей после Гран При Монако.
Вопрос: Если говорить о тестах Mercedes: кто к кому изначально обратился?
Пол Хембри:
Мы контактировали с несколькими командами по поводу 1000-километровых тестов, и в данном случае Mercedes оказалась первой, кто заявил, что готова к этой работе.
Вопрос: Кто решал, как будут проходить заезды на тестах?
Пол Хембри:
Мы приняли решение о необходимости тестов, и мы на 100% определяли их методику – это была обычная процедура шинных тестов. В Mercedes не имели представления о том, что именно они испытывают, и мы просто просили их проехать определенное количество километров.
Вопрос: Кто выбирал даты проведения тестов?
Марио Исола:
Мы выбирали даты, мы арендовали автодром и оплачивали его аренду.
Вопрос: У вас есть согласие всех команд на введение модернизированных шин в Сильверстоуне, и требуется ли такое согласие?
Пол Хембри:
Опытные образы шин, которые мы собираемся использовать в Сильверстуне, команды получат в Канаде для испытаний на пятничных тренировках. Это позволит понять, есть ли необходимость в корректировке настроек и баланса машин. Затем эти шины мы привезем в Сильверстоун, и у нас есть информация от команд, что они согласны с необходимостью изменений. Безусловно, кто-то хотел бы, чтобы изменения были более значительными, кто-то вообще не хочет изменений, но мы понимаем, что должны решить проблему с расслоением резины, и полагаем, что у нас есть эффективное решение.
Вопрос: Можете ли вы подтвердить слухи о том, что по настоянию Pirelli шины по-прежнему будут подвержены деградации, и вы выдвигаете это условие на переговорах о продлении контракта с Формулой 1?
Пол Хембри:
Если говорить о прошлом сезоне и о текущем, то нас действительно просили сделать шины, которые потребуют проведения двух-трех пит-стопов по ходу гонки. Если говорить о 2014 годе, то здесь необходимо применять другой подход, поскольку машины заметно изменятся, произойдет немало других перемен, и большинство команд, по-моему, хотели бы, чтобы шины были прочнее, меньше изнашивались, и мы имеем это в виду на переговорах о продлении контрактов. Безусловно, мы проведем опрос, чтобы понять, что нужно командам. Судя по первым признакам, следующий год обещает быть достаточно спокойным с точки зрения шинной ситуации.
Вопрос: Можете ли вы сказать, кого из представителей FIA вы информировали о тестах в Барселоне? Складывается впечатление, что в федерации не знали об этих тестах…
Марио Исола:
Мы поставили FIA в известность о том, что есть возможность провести 1000-километровые тесты. Как обычно, мы всегда информируем федерацию обо всех наших программах.
Вопрос: Проводила ли Pirelli какие-либо другие тесты, кроме тестов с Mercedes? Если да, то где они проходили?
Пол Хембри:
Других тестов с Mercedes, кроме тех, что прошли в Барселоне, мы не проводили, и они были ограничены 1000 км.
Вопрос: А с другими командами?
Пол Хембри:
Да, еще с одной командой, и тоже 1000 км.
Вопрос: С какой командой?
Пол Хембри:
Это конфиденциальная информация, но FIA ее получила, также как и в случае с тестами Mercedes.
Вопрос: Почему вы не проинформировали другие команды о тестах с Mercedes?
Пол Хембри:
Мы разговаривали с другими командами о возможности проведения 1000-километровых тестов, или вы спрашиваете, почему мы не поставили их в известность о работе с Mercedes?
Вопрос: Да, имеются в виду тесты в Барселоне, ведь остальные команды до Монако ничего о них не знали…
Пол Хембри:
Это были наши частные тесты, посвященные перспективным разработкам. В настоящий момент у нас нет контрактов с командами, и, как вы можете понять, какие-то вещи должны оставаться конфиденциальными. Как и любая другая крупная компания, мы проводим свои исследования, не особо афишируя эту работу.
Вопрос: А кто обязан информировать другие компании? Mercedes или Pirelli?
Пол Хембри:
Как я уже говорил, это были тесты, связанные с перспективными разработками, эта информация принадлежит Pirelli и не имеет отношения к другим командам. Это не были тесты Mercedes – команда лишь предоставила нам определенные услуги.
Вопрос: На тестах работали гонщики основного состава Mercedes: могли ли они получить какое-то преимущество в работе с шинами?
Пол Хембри:
Поскольку тесты не имеют отношения к чемпионату 2013 года, преимущество, которое они могли получить, равно нулю. Они не знали, что тестировалось, все это проводилось вслепую.
Вопрос: Насколько можно понять FIA, федерация не получала уведомления ни от Pirelli, ни о Mercedes о готовящихся тестах. Также FIA не получала подтверждения, что всем командам были предоставлены равные возможности в них участвовать. Ведя переговоры с федерацией, вы понимали, что это обязательные условия, которые требуется выполнить?
Пол Хембри:
Еще в марте 2012 года мы направили письма всем командам. Правила с тех пор не изменились. У всех команд была такая возможность, и мы действительно вели переговоры с несколькими из них о тестах, которые можно было бы провести во второй половине этого года. Может быть, команды, когда поняли, что речь идет только о шинах 2014 года, утратили к этой работе интерес? Нам вполне достаточно того факта, что мы предоставили командам эту возможность.
У FIA была информация о том, что на этих тестах мы собираемся работать с Mercedes. Что касается каких-то деталей, то мы должны будем прояснить их для федерации, и это произойдет, когда мы направим FIA наш ответ.
Вопрос: Вы уже направили FIA какую-то информацию? Вы видели отчет стюардов Гран При Монако? Ожидаете ли вы, что дело дойдет до Международного трибунала?
Пол Хембри:
Да, мы ответили на ряд вопросов. Теперь эта информация у FIA, дополнительных вопросов не последовало, поэтому надо подождать и посмотреть, что еще может потребоваться федерации.
Вопрос: Могут ли задержки с подписанием контракта на 2014 год повлиять на качество подготовки к следующему сезону?
Марио Исола:
Если говорить о технической стороне дела, то мы плотно сотрудничаем со всеми командами, но пока используем информацию, полученную при помощи симуляторов, поскольку у нас нет тестовой машины. Будем надеяться, что в будущем у нас появится возможность проводить настоящие тесты.
Вопрос: В ряде социальных медиа компания Michelin проводила опрос гоночных болельщиков, желают ли они ее возвращения в Формулу 1? Ранее вы всегда подчеркивали, что будете участвовать в чемпионате, только если получите статус монопольного поставщика. Изменилась ли ваша позиция?
Пол Хембри:
Надо обратиться к правилам. Это настолько сложный вопрос, что на него трудно ответить с ходу. На самом деле, мы никогда не требовали статуса монопольного поставщика. Это Формула 1 хочет, чтобы поставщик шин был монопольным, чтобы избежать ситуаций, пример которых мы видели в прошлом, когда гонку фактически пришлось отменить. Этот вопрос вне нашей компетенции.
Если спорт захочет внести изменения в ситуацию – это исключительно его прерогатива. Тогда мы посмотрим правила, чтобы понять, что это будет означать для компании Pirelli. Когда мы будем знать правила, можно будет оценивать перспективы нашего участия в чемпионате.
Вопрос: Можете ли вы сказать, в этой ситуации, когда до 2014 года остается совсем мало времени, реально ли для другого поставщика решить все вопросы, связанные с участием в чемпионате, или сейчас время играет исключительно на Pirelli?
Пол Хембри:
И да, и нет. Изменения, связанные с 2014-м, настолько серьезны, что все приходится начинать с чистого листа. Технические требования будут иными. Любому производителю, кто бы ни пришел, придется решать те же задачи. Разумеется, у Pirelli накоплен определенный опыт и есть информация, которая нам пригодится. И любой производитель захочет получить ответы на те же вопросы, что и мы: как проводить тесты по ходу сезона? Как вносить изменения в резину по ходу сезона?..
Вопрос: Насколько в принципе релевантна информация о шинах, предназначенных для 2014 года, но полученная с использованием машины 2013 года?
Пол Хембри:
Мы просто хотели получить в наше распоряжение быструю современную машину, поскольку шасси Renault 2010 года проходит круги на 3 – 4 секунды медленнее. Больше нам ничего не нужно. Дело в том, что мы испытываем перспективные решения, связанные с иным распределением тепла, поскольку важность этих аспектов возрастет, когда заметно увеличится крутящий момент двигателей, и, следовательно, увеличится пробуксовка колес. Поэтому мы проверяем различные концепции, которые позволили бы добиться прогресса в этих областях.
Вопрос: Кажется несколько подозрительным, что вы поработали на тестах с Mercedes, ее гонщики проехали 1000 км, а потом эта команда доминировала на следующем Гран При, хотя до этого у нее были проблемы с износом шин. Собираетесь ли вы изменить свои подходы в будущем?
Пол Хембри:
Какая команда завоевала поул-позицию в прошлогоднем Гран При Монако?
Вопрос: Mercedes.
Пол Хембри:
Правильно. А кто занял в той гонке второе место?
Вопрос: Нико Росберг.
Пол Хембри:
Совершенно верно. Поэтому неудивительно, что в Monaco гонщики Mercedes выступают очень сильно, ведь на этой трассе проблема с деградацией не проявляется. По ходу наших тестов мы не позволяли Mercedes корректировать настройки – настройки оставались неизменными. Разве что команда каким-то волшебным образом их меняла, а мы этого не видели. Если говорить о будущем, то мы намерены придерживаться тех же подходов и следовать тем же установленным процедурам. Если процедуры будут меняться, мы будем следовать этим изменениям.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату
Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою
Андреа Стелла: Є кілька факторів, які варто приймати до уваги стосовно штрафу Піастрі Керівник McLaren натякнув, що Макс Ферстаппен показав ситуацію гіршою, ніж вона була насправді
Карлос Сайнс: Для мене Гюлькенберг завжди у топ-5 пілотів Пілот Williams віддає належне майстерності Ніко Гюлькенберга.
Франко Колапінто: Хочеться боротися на трасі, а не сидіти в боксах Пілот Alpine розчарований, що так і не зміг стартувати в Британії
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





