Герхард Бергер: «Шины не должны влиять на расстановку сил»

Герхард Бергер: «Шины не должны влиять на расстановку сил»

07.05.13 19:39

...

07/05/2013, Auto Motor und Sport



Сезон только начался, но четыре первых гонки уже подарили немало интересных моментов. Высокий износ резины, командная тактика и прогресс Mercedes – это еще не все темы, которые затронул Герхард Бергер, экс-пилот Формулы 1, некогда владевший частью акций Toro Rosso, в интервью немецкому журналу Auto Motor und Sport.


Вопрос: Ваше мнение о современном состоянии Формулы 1? Кого вы считаете лидером?
Герхард Бергер: Я испытываю смешанные чувства. Пока сложно выбрать лидирующую команду, но складывается впечатление, что сильнейшими остаются Red Bull Racing и Себастьян Феттель. В отличие от прошлого сезона, Ferrari уступает им не так много, и если Фернандо Алонсо снова выступит на том же уровне, что и год назад, то между ним и Феттелем снова развернется острая борьба. У Кими Райкконена отличная машина, но у Lotus недостаточно финансирования, чтобы дорабатывать шасси в том же темпе, что Red Bull Racing или Ferrari. Обидно, ведь он еще может выиграть гонку-другую, но вряд ли поборется за титул.

Вопрос: Что вы думаете о прогрессе Mercedes?
Герхард Бергер: Сейчас они практически не уступают Lotus. Это неудивительно, ведь у Mercedes лучший двигатель и отличные гонщики. Было ясно, что располагая столь мощными ресурсами, они создадут конкурентоспособную машину и постепенно выйдут в лидеры.

Вопрос: Льюис Хэмилтон сумел навязать борьбу Нико Росбергу. Должно быть, это играет против Михаэля Шумахера…
Герхард Бергер: Заслуги Шумахера невозможно преуменьшить. Он завершил карьеру, а будущее за молодежью – это совершенно очевидно. Михаэль столько раз добивался успехов, выиграл семь титулов, так что говорить о том, что что-то может умалить его достижения, нельзя. Он очень высоко поднял планку.

Вопрос: Теперь Льюис Хэмилтон стал ориентиром для Нико Росберга?
Герхард Бергер: То же самое говорили про Шумахера. Нико Росберг доказал, что он конкурентоспособный гонщик. Опередив Льюиса Хэмилтона, Нико наметил бы новые ориентиры. Я плохо разбираюсь во внутрикомандной борьбе в Mercedes: мне кажется, Нико с Льюисом выступают на одном уровне. У каждого из них свои сильные стороны. Один пилотирует хладнокровно, другой действует более эмоционально. Росберг и Хэмилтон отлично дополняют друг друга.

Вопрос: Поговорим о шинах. Гонки стали более зрелищными, но нужно ли это Формуле 1?
Герхард Бергер: Можно по-другому посмотреть на ситуацию. В сущности, у команд прежние задачи, они не изменилась. Умение экономно работать с резиной всегда было актуальным, но проблема, возможно, не стояла столь остро. Конечно, нет смысла вкладывать миллионы в доработку машины и двигателей, когда всё зависит от резины. Будет ошибкой, если в будущем преимущество получит тот, кто пилотирует более плавно. В любом деле можно перестараться. Надо найти компромисс. Я считаю, что в прошлом году ситуация выглядела лучше.

Вопрос: Если бы резина вела себя стабильнее, Red Bull Racing уже создала бы отрыв…
Герхард Бергер: Вовсе необязательно.

Вопрос: Педро де ла Роса говорил, что в сложившейся ситуации с резиной всё большее значение приобретает профессионализм гонщика.
Герхард Бергер: Я считаю, что многое зависит от стиля пилотирования. Посмотрите на запись бортовой камеры на машине Райкконена – он очень чисто заходит в повороты. Я слышу, насколько плавно Дженсон Баттон нажимает на педаль газа. Они оба эффективно работают с резиной, но это не должно стать преимуществом того или иного гонщика. Мы хотим увидеть самого быстрого пилота, независимо от его стиля пилотирования. В мои времена был Ален Прост, пилотировавший очень плавно, и был Найджел Мэнселл, предпочитавший агрессивный стиль. Обидно, если бы они не смогли бороться между собой, поскольку резина этого не позволяла. Шины не должны влиять на расстановку сил.

Вопрос: В Шанхае было 72 пит-стопа, так что запутаться очень легко. Насколько важно для спорта, чтобы болельщик продолжал смотреть гонки по ТВ?
Герхард Бергер: Формула 1 немыслима без пит-стопов. В американских чемпионатах, например, NASCAR, всё гораздо более запутано. Многое зависит от сочетания разных факторов. Было бы скучно, если бы в каждой гонке получалось много пит-стопов – должно быть разнообразие.

Мне нравятся гонки с пит-стопами. Это настоящее испытание для команды и гонщиков. У нас есть DRS и KERS, а их влияние на число обгонов создает гораздо больше проблем: нужно детальнее объяснять кто кого обогнал и почему. Начинающему болельщику крайне сложно разобраться в этом.

Вопрос: В следующем году ситуация осложнится за счет более мощного KERS и турбомоторов.
Герхард Бергер: Вы правы, всё станет еще сложнее.

Вопрос: После Гран При Малайзии ходило много разговоров о командной тактике в Red Bull Racing. Может ли что-то подобное вывести команду из равновесия?
Герхард Бергер: Подобные вещи мешают команде. Мне жаль, что они прибегли к этой тактике уже во второй гонке сезона. Гонщики должны иметь возможность раскрыть свой потенциал, пока один из них не лишится шансов на титул. Командные приказы имеют смысл только в конце сезона.

Вопрос: Был ли этот шаг демонстрацией власти Феттеля?
Герхард Бергер: Первый и третий титулы Себастьян выиграл, опередив Ferrari лишь на несколько очков – он бы не смог этого сделать, если бы в какой-то ситуации сознательно упустил возможность заработать очки. Если Феттель хочет снова стать чемпионом, то не должен упускать ни одного шанса. Сейчас почти невозможно выиграть титул с преимуществом в 20 очков.

Вопрос: В Малайзии Себастьян выиграл гонку, а Нико Росберг подчинился приказу команды. Этим чемпионом мира отличается от хорошего гонщика?
Герхард Бергер: На месте Росберга, я бы вел свою гонку, а потом сказал, что не понял радиосообщения. Они с Себастьяном совершенно разные гонщики. Феттель не стал бы выбирать невыгодную для себя тактику - он на это неспособен.

Вопрос: У Феттеля два лица: с одной стороны, он жизнерадостный молодой человек, с другой – жесткий профессионал.
Герхард Бергер: Я вижу только одно лицо...

Вопрос: Себастьян не напоминает вам Айртона Сенну или Михаэля Шумахера?
Герхард Бергер: Все великие гонщики схожи. Это вопрос характера.

Вопрос: В 1991 году вы сами столкнулись с командной тактикой, когда руководитель McLaren Рон Деннис попросил вас пропустить Айртона Сенну. Почему вы согласились?
Герхард Бергер: Мне было легко с этим смириться. Рон обратился ко мне с этой просьбой, когда я уже потерял шансы на титул. Моя линия поведения никогда не менялась: самое важное – мои личные интересы. Я работаю на команду, только когда у меня больше нет шансов на титул. В этом случае я помогу напарнику, даже если он мой злейший враг. У меня нет с этим проблем. Сложности начинаются, когда ситуация обратная.


джерело
Evgen

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 15 18 01
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

У команді Ферстаппена відреагувала на звільнення керівника Ред Булл Раймонд Вермюлен прокоментував відставку Крістіана Горнера

Названо нового керівника команди Ф-1 Ред Булл Команду очолив Лоран Мекіс

Ферстаппен втратив керівника команди – Ред Булл звільнив Горнера через численні скандали Крістіана Горнера звільнили з команди Формули-1 Ред Булл.

Президент FIA назвав умови появи ще однієї команди Формули-1 Мохаммед Бен Сулайєм про обов’язкові критерії для приєднання нової команди до чемпіонату

Бінотто поділився думками про перший подіум Гюлькенберга Керівник Kick Sauber запевнив, що працівники команди приходять на роботу з усмішкою

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі