FIA не побачила проблеми у вильотах гонщиків на Гран Прі Німеччини

Леклер був одним із кількох гонщиків, хто мав неприємності після вильоту у зв'язці поворотів, коли вилетів у гравій і розбив машину.

Також у тому місці не уникли аварій Льюїс Хемілтон і Ніко Хюлькенберг, а Карлос Сайнс, Кімі Райкконен і Ландо Норріс - помилок на слизькій трасі.

Масі знав про побоювання гонщиків стосовно цієї асфальтової зони вильоту і після гонки проінспектував ділянку. Він підкреслив, що принципових відмінностей від зон вильоту на інших трасах немає.

Масі сказав: «З зоною вильоту все гаразд. Ми раніше проінспектували її, а після гонки ще раз подивилися, коли там стояла вода. Все було гаразд.

Навіть Себастьян Феттель казав, що зазвичай зчеплення з трасою там дуже сильне. Немає жодної різниці між цією зоною і пофарбованими зонами на інших трасах.

Просто якщо на пофарбовану зону потрапляє вода, навіть якщо там застосовується спеціальна фарба, яка протистоїть ковзанню, ділянка все ж стає більш слизькою, ніж непофарбований асфальт».

Відповідаючи на запитання, чи можна сказати, що його посил — побажання гонщикам не вилітати, Масі сказав: «Правильно. Це й є контроль за дотриманням меж траси!»

Масі нагадав, що зазвичай гонщики якраз підтримують створення таких зон вильоту, які не прощають помилок, як, наприклад, в Австрії. Він сказав: «Вони можуть говорити, що це занадто небезпечно. Зі свого боку, з огляду на Австрію, можу сказати, що там гонщики були всім задоволені, навіть з урахуванням купин.

Такі ділянки «карають» гонщиків за помилки. Те саме й тут. Ми побачили іншу реалізацію контролю за дотриманням меж траси.

У таких питаннях потрібен баланс, але всі 20 гонщиків послідовно висловлювали думку: якщо відвідуєш зону вильоту, мають бути наслідки.

Можливо, відразу після фінішу гонки в них інша думка стосовно того, як ця зона вильоту вплинула на них. Але ми раніше обговорювали це з ними як індивідуально, так і спільно, і їхня думка не змінилася».

Ландо Норріс сказав, що мало не розбив машину, коли їхав на решітку перед стартом, після того як хотів зрозуміти, який рівень зчеплення з асфальтом біля зони вильоту. Він сказав: «Я спробував зробити це, коли їхав на решітку. Я думав, що завершу гонку ще до того, як вона почнеться. Я попрацював зчепленням, відправив машину в занос. Не перебільшую, я був злий на себе. Я думав: дідько, це погано скінчиться.

Механіки чекали мене на решітці, а я боявся, що просто не доїду, - це був найбільший переляк у моєму житті.

Я відразу зрозумів, хоча не збирався розповідати цього суперникам, що той, хто помилиться, втратить контроль над машиною чи слабо поверне кермо в останніх двох поворотах, той відправиться в зону вильоту, після чого вже нічого не можна буде зробити.

Відверто кажучи, це досить небезпечно, тому що не можна було сповільнитися. Там асфальтова зона вильоту, до якої наближаєшся на високій швидкості. І як тільки ти потрапив туди, вже нічого не можна зробити. Думаю, на наступний раз треба щось змінити».

Ландо Норріс, McLaren MCL34, та Джордж Расселл, Williams Racing FW42

1/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Ландо Норріс, McLaren MCL34

2/10

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Ландо Норріс, McLaren MCL34

3/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Ландо Норріс, McLaren MCL34, та Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

4/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Ландо Норріс, McLaren MCL34, та Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

5/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Ландо Норріс, McLaren MCL34, та Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

6/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Ніко Хюлькенберг, Renault F1 Team R.S. 19, та Ландо Норріс, McLaren MCL34

7/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Джордж Расселл, Williams Racing FW42, та Ландо Норріс, McLaren MCL34

8/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Данііл Квят, Toro Rosso STR14,Ландо Норріс, McLaren MCL34, та Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

9/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Данііл Квят, Toro Rosso STR14,Ландо Норріс, McLaren MCL34, та Карлос Сайнс-мол., McLaren MCL34

10/10

Фото: Зак Моге / LAT Images