Феттель: Ferrari вступила у вирішальний період оновлення машини

На передсезонних тестах швидшою за всіх була Ferrari, проте в усіх трьох гонках цього сезону переможний дубль привозила Mercedes. За словами чемпіона Ф1 2016 року Ніко Росберга, у машини Ferrari невдала аеродинаміка, яка і стримує команду. Росберг вказав, що Ferrari даремно пожертвувала швидкістю в поворотах заради швидкості на прямих.

Феттель, після того як визнав, що не був повністю задоволений поведінкою машини на Гран Прі Китаю, сказав, що треба швидко вирішити, як далі розвивати автомобіль. Він заявив: «У нас дуже сильна машина. Ми не помилилися з нею. Але нам не вдається вивести її в робочий діапазон. Особливо мені. Я не повністю задоволений нею, якщо порівняти з тим, як усе починалося.

Всі ці три траси, на яких ми вже виступили, дуже різні. Погодні умови були різними. Але ми вже почали приблизно бачити загальну картину. Ми почали розуміти, - особливо на гоночній дистанції, - що нам потрібно, що потрібно особисто мені, аби реалізувати потенціал машини.

Найближчі тижні стануть дуже важливими для нас, щоб зрозуміти, в якому напрямку розвивати машину найближчими місяцями».

Ferrari і Mercedes обрали різні підходи стосовно переднього антикрила у 2019-му. Виявилося, що машина Mercedes швидше проходить повороти, а болід Ferrari ефективніший на прямих.

У Бахрейні Ferrari була швидшою за Mercedes за чистим темпом, але навіть там Скудерії не вдалося перемогти, після того як на машині Шарля Леклера виникли проблеми з мотором.

Керівник Ferrari Маттіа Бінотто впевнений, що розклад сил може змінюватися від етапу до етапу - в залежності від траси: «Австралія стала винятком. Там різниця в швидкості між нами і Mercedes виявилася значною.

Але на передсезонних тестах у Барселоні, в Бахрейні, в Китаї різниця становила лише кілька десятих на колі [в той чи інший бік]. Цього і слід було очікувати від двох дуже гарних машин, які за деякими параметрами схожі.

Ми знаємо межі можливостей своєї машини. Ці межі на деяких трасах можуть сильніше даватися взнаки.

Ключем стане розвиток машини - такий розвиток, щоб у майбутньому автомобіль можна було зробити ще кращим».

Себастьян Феттель, Ferrari SF90, та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, боротьба

1/10

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari

2/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90

3/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90

4/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari

5/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari SF90, позаду Себастьян Феттель, Ferrari SF90, та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

6/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Тото Вольфф, керівник Mercedes AMG, та Себастьян Феттель, Ferrari

7/10

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90, та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, боротьба

8/10

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari, третє місце, у закритому парку

9/10

Фото: Рубіо / Sutton Images

Себастьян Феттель, Ferrari, третє місце

10/10

Фото: Рубіо / Sutton Images