Ferrari: «Очевидні» слабкості SF90 можна швидко виправити

Тотальний програш Mercedes у Гран Прі Іспанії продовжив викривати обмеження машини Ferrari 2019 року, у той час як пілоти команди-суперниці фінішували першим і другим у всіх п'яти гонках сезону 2019-го.

Незважаючи на аеродинамічні оновлення та новий двигун, Ferrari залишається нездатною продемонструвати потенціал, який болід SF90 показав лише перед початком цього сезону.

На запитання журналіста Motorsport.com, чи слабкості Ferrari, виявлені у Барселоні, відрізнялися від проблем перших гонок, керівник команди Маттіа Бінотто сказав: «Ці обмеження були присутні вже у перших гонках сезону.

Я думаю, що весь вікенд, безумовно, підкреслив це, і [слабкі сторони] були простими і очевидними. Скільки часу займе [рішення], важко відповісти. Я думаю, що для нас важливіше розуміти, як їх вирішувати. Я впевнений, що ми можемо зробити це швидко».

Бінотто сказав, що оновлення, введені до цього моменту 2019 року, працювали як очікувалося, і припустив, що Ferrari може мати механічні обмеження, або що загальну межу ефективності її машини досягнуто, і Mercedes просто випередила Ferrari за розвитком із часів передсезонних тестів.

У 2019 році декілька команд стикнулися із проблемами через особливості роботи із шинами Pirelli з тоншим протектором, і пілот Red Bull Макс Ферстаппен сказав, що Mercedes є єдиною командою, яка розібралася зі зміною специфікації шин.

Бінотто сказав: «Станом шин важко керувати, це правда. Шини є одним із ключових факторів ефективності машини, і тому управління їхнім станом і оптимізація є ключем до загальної ефективності самого боліда.

Шини цьогоріч поводяться інакше в порівнянні з минулим роком. Я маю сказати, що з точки зору Pirelli вони досягли своїх цілей, шини не пухиряться, що, звичайно, добре з точки зору безпеки.

Але розуміння та вирішення проблем, а також оптимізація продуктивності є частиною нашої роботи, і якщо можна сказати, все неочевидно і непросто.

Цього вікенду ми мали різні ситуації. Температура треку зовсім змінилася від ранку суботи до сьогоднішнього дня, і це є частиною даних, які ми маємо проаналізувати протягом вікенду, щоб зрозуміти поведінку нашої машини».

Гоночний директор Pirelli Motorsport, Маріо Ізола, Керівник Haas F1 Гюнтер Штайнер, керівник Ferrari Маттіа Бінотто

1/8

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Керівник Ferrari Маттіа Бінотто, голова Fiat Chrysler Automobiles Джон Елканн

2/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari, та Маттіа Бінотто, керівник команди Ferrari

3/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Марк Веббер, керівник Ferrari Маттіа Бінотто, Себастьян Феттель, Шарль Леклер, Ferrari

4/8

Фото: Ерік Джуніус

Керівник Ferrari Маттіа Бінотто, Себастьян Феттель, Шарль Леклер, Ferrari

5/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Керівник Alfa Romeo Racing Фредерік Вассьор, керівник Ferrari Маттіа Бінотто

6/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Керівник Haas F1 Гюнтер штайнер, власник Haas F1 Джин Хаас, технічний директор Ferrari Маттіа Бінотто

7/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Технічний директор Ferrari Матта Бінотто

8/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images