Фернандо Алонсо ответил на вопросы болельщиков «Страх и соревнование – понятия несовместимые»

Фернандо Алонсо ответил на вопросы болельщиков «Страх и соревнование – понятия несовместимые»

04.05.12 16:48

04/05/2012, официальный сайт Фернандо Алонсо На своем официальном сайте Фернандо Алонсо ответил на вопросы болельщиков, присланные через Twitter и Facebook. Во вступительном тексте испанец уверяет, что ничуть не изменился за те 11 лет, что прошли с момента его дебюта в Формуле 1.«Я не считаю, что отличаюсь от других людей, – пишет Фернандо.

04/05/2012, официальный сайт Фернандо Алонсо

На своем официальном сайте Фернандо Алонсо ответил на вопросы болельщиков, присланные через Twitter и Facebook. Во вступительном тексте испанец уверяет, что ничуть не изменился за те 11 лет, что прошли с момента его дебюта в Формуле 1.


«Я не считаю, что отличаюсь от других людей, – пишет Фернандо. – Я скучаю по своим близким, как и любой человек, кому приходится проводить вне дома 280 дней в году. Надевая комбинезон, я становлюсь спортсменом и бойцом, который готов сражаться до последнего круга. Когда я снимаю гоночное обмундирование, я такой же сын, брат и друг, как и любой из вас.

Мне присылают много вопросов о коллегам по команде. Я бы хотел пояснить, раз и навсегда, что я безоговорочно поддерживаю Стефано Доменикали и Фелипе Массу. Всегда легко хвалить, когда дела идут хорошо, но еще проще критиковать, когда ситуация складывается неудачно».



Вопрос: Какой поворот на трассах чемпионата мира вы считаете самым сложным?
Фернандо Алонсо:
Пожалуй, 14-й поворот в Сепанге.


Вопрос: Откуда вы знаете, что проезжаете действительно хороший круг? Следите за хронометражем по таймеру, встроенному в рулевое колесо, или у вас есть какое-то шестое чувство?
Фернандо Алонсо:
На табло выводится подробный хронометраж, и по нему видна разница во времени прохождения очередного круга с вашим лучшим результатом, который система запоминает. Например, когда я выезжаю на трассу во 2-й квалификационной сессии, я могу ориентироваться по времени лучшего круга, который проехал в 1-й сессии.


На прямых я обычно смотрю на табло, чтобы понять, как идут дела на этом круге, и прикинуть, сколько можно отыграть в последних поворотах.


Вопрос: Когда гонка проходит в дождь, вы едете позади других машин в условиях почти нулевой видимости. Вам бывает страшно?
Фернандо Алонсо:
Я бы не сказал, что мне страшно, поскольку страх и гонки несовместимы. Разумеется, когда едешь по прямой со скоростью 300 км/час и ничего не видишь, но при этом не можешь сбросить газ, потому что тот, кто едет за тобой, тоже ничего не видит… Словом, это неприятно, можете мне поверить.


Вопрос: На сколько сантиметров уменьшается слой резины на шине по ходу гонки?
Фернандо Алонсо:
На новой шине нет и одного сантиметра резины! Шины теряют около 4-5 миллиметров…

Вопрос: Вы бы смогли на машине Формулы 1 проехать круг по старому Нюрбургрингу?
Фернандо Алонсо:
Конечно, почему бы и нет? Там есть участки и повороты, где у современной машины Формулы 1 будут проблемы, например, выбоины или бэнкинги, но вообще-то на ней можно проехать по любой трассе.


Вопрос: Если бы вам на скорости 300 км/час пришлось выбирать между торможением за пределами траектории на обочине, усыпанной фрагментами отработанной резины, и выездом на траву, что бы вы сделали?


Фернандо Алонсо:
Наверное, ни в одном из этих случаев я бы не стал жестко тормозить. Скорее, попытался бы предпринять какой-то маневр, чтобы, все-таки, как-то проехать этот поворот и попытаться отыграться на следующих кругах. Но, скорее, я предпочел бы траву, чем грязную обочину.


Вопрос: В какие моменты вы испытываете наибольшее удовольствие за рулем машины Формулы 1? В поворотах или при разгонах?
Фернандо Алонсо:
В поворотах и на торможениях. Самые мощные спорткары Ferrari при разгонах могут обеспечить вам ощущения, вполне сравнимые с теми, что испытываешь за рулем машины Ф1. Но один из существующих автомобилей не может даже приблизится к гоночным машинам, если говорить о прохождении поворотов и торможениях.

Вопрос: Когда вы тормозите, в это время уже не работаете газом? Или, все-таки делаете перегазовки, переключая передачи?
Фернандо Алонсо:
В этот момент я уже не работаю газом. Но в прошлом, в других гоночных категориях, приходилось это делать. В любом случае, в зависимости от поворота вы можете отрегулировать интенсивность торможения двигателем, пользуясь тысячей кнопок, расположенных на руле.

Вопрос: Путешествуя с гонки на гонку, вы пользуетесь обычными авиалиниями? Или летаете чартерами, заказанными Ferrari?

Фернандо Алонсо:
Мы летаем обычными авиалиниями. На некоторые европейские гонки команда летает из Италии чартерами, которые заказывает вместе с Toro Rosso. И если я нахожусь в этот момент в Италии, я тоже к ним присоединяюсь!

Вопрос: Чем вы занимаетесь после финиша Гран При? Куда идете?

Фернандо Алонсо:
Когда гонка закончилась, сначала нужно взвеситься и пообщаться с разными телеканалами. Затем переодеваюсь, иду в душ, после чего отвечаю на вопросы журналистов из печатных СМИ. После этого можно перекусить и идти на послегоночный брифинг с инженерами, который обычно продолжается около часа, и там вы анализируете всю информацию, собранную во время Гран При. А потом надо ехать в аэропорт: иногда лечу домой, иногда на спонсорское мероприятие, иногда в Италию работать на симуляторе.


Вопрос: Вы занимаетесь физической подготовкой с двумя тренерами – с Фабрицио Борра и Эдоардо Бендинелли. В чем разница их методик?
Фернандо Алонсо:
Я работаю с Фабрицио уже много лет. Он отвечает за мою физическую форму и за все медицинские вопросы. С Эдоардо мы больше занимаемся именно тренировками, используя специальные методики, чтобы организм всегда работал на 100% своего потенциала. Благодаря физической подготовке, которую обеспечивают два моих тренера, я могу быть не только гонщиком, но и заниматься любым видом спорта. В общем, можно сказать, что я в хороших руках.

Вопрос: Вы считаете себя осторожным гонщиком? Вам не кажется, что с годами вы теряете агрессивность?
Фернандо Алонсо:
Не думаю, что я так уж осторожен на трассе. По-моему, я конкурентоспособный гонщик и сражаюсь до последнего круга каждого Гран При. Мне всегда был свойствен бойцовский дух. Вряд ли с годами я растерял агрессивность: в последние пару сезонов мне удавалось в годе гонок совершать лучшие прорывы в моей жизни.


Вопрос: Вы по-прежнему делитесь призовыми деньгами, которые получаете за победу, с вашими механиками?
Фернандо Алонсо:
Да. По-моему, вполне справедливо делиться с теми людьми, кто помог тебе подняться на подиум или выиграть гонку. И будет несправедливо, если эту заслугу я припишу только себе.


Вопрос: Все спортсмены получают травмы. Вам приходилось выступать в гонках с незалеченными травмами? И что это были за травмы?
Фернандо Алонсо:
Да, иногда. Порой это повреждение мышц, полученное на тренировке, воспаление сухожилий или растяжение… Но это бывает в любом виде спорта. Думаю, хуже всего ситуация была в начале прошлого сезона, когда я страдал от травмы седалищного нерва, из-за чего ближе к финишу гонок нога болела очень сильно. Пару раз во время Гран При у меня была температура: под конец такой гонки я чувствовал, что силы буквально на исходе.

Вопрос: Как вам удается в дни гонок не думать о личных проблемах?
Фернандо Алонсо:

Поверьте, садясь за руль машины Формулы 1, ты уже не можешь думать ни о чем другом.


Вопрос: Как вы считаете, сегодняшняя форма Фелипе Массы отвечает требованиям, которые предъявляются к гонщику Ferrari?

Фернандо Алонсо:
Фелипе – один из лучших гонщиков мира, что он и демонстрирует в ходе всей своей карьеры. Легко хвалить человека, который выступает на хорошей машине, или критиковать его, когда машина плоха. Я уже был в подобных ситуациях в последние годы выступления за Renault: кое-кого из моих напарников тогда несправедливо критиковали, а сейчас опять хвалят.


Вопрос: Как вы думаете, в McLaren могли без вашего ведома что-то менять в вашей машине в гонках 2007-го года?
Фернандо Алонсо:
Не знаю, но это сегодня не важно. Мне посчастливилось выступать в McLaren и я делал все, что было в моих силах, чтобы помочь команде.


Вопрос: Как вы думаете, могла бы Ferrari добиться большего, если бы Флавио Бриаторе сменил Стефано Доменикали на посту руководителя команды?
Фернандо Алонсо:
Стефано отлично работает, и я не могу представить лучшего руководителя. Я уже не раз объяснял, что критику от похвалы может отделять лишь одна гонка. С Флавио мы хорошие друзья и часто общаемся. Он один из самых умных людей, кого я знаю.

Вопрос: Какой Гран При был самым трудным в психологическом отношении и почему? Вы сомневались когда-либо в своем мастерстве гонщика?
Фернандо Алонсо:
Гонка в Валенсии в 2009-м году. За несколько дней до нее умерла моя бабушка. Нет, я никогда в себе не сомневался.


джерело
приветИЗгонолулу!!!

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 14 20 01
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією

Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера

Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена

Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф

Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі