Эллисон: У Lotus есть шансы пробиться в первую четверку
12.03.12 16:49
12/03/2012, пресс-служба Lotus F1 Изменения в регламенте и сложности, с которыми столкнулась Lotus F1 на зимних тестах, заставили инженерный департамент команды трудиться с максимальным напряжением сил. Тем не менее, технический директор Джеймс Эллисон полагает, что новая машина, Е20, обладает неплохим потенциалом… Вопрос: В чем состояли главные сложности, связанные с регламентом 2012-го года?Джеймс Эллисон:Пока наиболее значительным изменением является то, что отныне запрещено испо
12/03/2012, пресс-служба Lotus F1
Изменения в регламенте и сложности, с которыми столкнулась Lotus F1 на зимних тестах, заставили инженерный департамент команды трудиться с максимальным напряжением сил. Тем не менее, технический директор Джеймс Эллисон полагает, что новая машина, Е20, обладает неплохим потенциалом…
Вопрос: В чем состояли главные сложности, связанные с регламентом 2012-го года?
Джеймс Эллисон:
Пока наиболее значительным изменением является то, что отныне запрещено использование «выдувных» диффузоров. Они действительно были характерной особенностью прошлогодних машин, и FIA с согласия команд сочла, что развитее в этом направлении следует остановить. Регламент 2012-го года по-прежнему позволяет добиться дополнительного повышения прижимной силы за счет использования энергии выхлопных газов, но весьма незначительного по сравнению с тем, что было в 2011-м году. Следовательно, в этом сезоне нам пришлось решать сложную задачу, практически заново разрабатывая компоновку машины.
Вопрос: Что вы можете сказать о работе с Кими Райкконеном?
Джеймс Эллисон:
Должен отметить, что работать с ним на тестах – одно удовольствие. В первый же день он спокойно проезжал полную дистанцию гонки без каких-либо признаков физической усталости.
Сразу было понятно, что он возвращается в спорт в хорошей форме и очень хочет добиться успеха! Инженерам очень приятно с ним работать, он предоставляет четкую обратную связь и делает это весьма толково.
Вопрос: Готов ли Роман Грожан к предстоящим испытаниям?
Джеймс Эллисон:
Роман – молодой и талантливый гонщик. В Хересе он продемонстрировал очень приличную скорость. Безусловно, он усвоил всю информацию, полученную от команды на первых тестах, и в полной мере применил ее уже в Барселоне.
Приятно иметь дело со столь восприимчивым гонщиком, который умеет так быстро реагировать и применять в дальнейшей работе полученные знания.
Вопрос: Насколько сказались на предсезонной подготовке команды проблемы с креплением передней подвески?
Джеймс Эллисон:
Проблема действительно оказалась сложной: мы потеряли четыре тестовых дня. Положительный момент в том, что на первых тестах машина отработала очень надежно: значит, основу мы заложили неплохую и не сомневались, что после устранения этой специфической неполадки шасси мы сможем проехать еще много километров.
Тем не менее, было потеряно время, которое стоило использовать для работы с настройками, а гонщики потеряли возможность подольше поработать на трассе и лучше освоиться с новыми шинами. Все это не стало тяжелым ударом, хотя подобных проблем надо стараться избегать.
Вопрос: Как быстро вы смогли решить проблему?
Джеймс Эллисон:
Диагноз был поставлен очень оперативно. Нам пришлось в течение одного дня внести изменения в конструкцию, чтобы ликвидировать проблему. Основная трудность заключалась в том, чтобы контролировать процесс ремонта шасси, поскольку надо было успеть к заключительным тестам в Барселоне.
Вопрос: Пресса уделяла большое внимание этой проблеме, но были ли в ходе тестов Е20 какие-то другие моменты, вызывавшие у вас тревогу?
Джеймс Эллисон:
В Хересе происходили небольшие утечки жидкости из системы охлаждения, но с этим мы быстро справились. В ходе вторых тестов в Барселоне возникла специфическая неполадка усилителя рулевого управления, но в остальном машина показала себя очень неплохо.
Вопрос: Что вы думаете о шинах, подготовленных Pirelli для чемпионата 2012-го года?
Джеймс Эллисон:
Похоже, они неплохо работают на нашей новой машине. Мы смогли показать вполне достойные результаты прохождения кругов, обратив внимание, что резина хорошо прогревается.
Уровень износа такой, что он станет фактором, заметно влияющим на интригу гонок, а публике это нравится. Шины деградируют не настолько быстро, чтобы Гран При превратился в бессмысленную череду пит-стопов, однако есть заметная разница в скорости между разными составами: это гарантия, что гонки будут интересными.
Вопрос: Насколько машина, которую команда привезет в Австралию, будет отличаться от версии Е20, работавшей на заключительных тестах в Барселоне?
Джеймс Эллисон:
Если присмотреться, то можно будет заметить одно незначительное изменение.
Вопрос: Много было сказано о своеобразном внешнем виде машин со ступенчатыми носами. А вы что об этом думаете?
Джеймс Эллисон:
Согласен, выглядят они не очень привлекательно, но все к этому привыкнут.
Вопрос: Если говорить о потенциале Е20: сможет ли команда бороться за места в первой четверке?
Джеймс Эллисон:
Это наша цель, и мы полагаем, что у нас есть неплохие шансы ее достичь. Тем не менее, по результатам зимних тестов крайне сложно судить о точной расстановке сил.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф
Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





