Экклстоун о Договоре Согласия и будущем Формулы 1

Экклстоун о Договоре Согласия и будущем Формулы 1

18.04.12 19:53

18/04/2012, Auto Motor und Sport Берни Экклстоун в интервью немецкому изданию Auto Motor und Sport рассказал о новом Договоре Согласия, о переговорах с командой Mercedes AMG, о планах проведения IPO Формулы 1, а также о перспективах развития чемпионата в будущем… Вопрос: Первые две гонки вы провели у телевизора, а не в паддоке: ваши впечатления?Берни Экклстоун:Обе гонки мне понравились. К сожалению, я не смог их посетить, поскольку сейчас у меня очень много дел, связанных с перспе


18/04/2012, Auto Motor und Sport



Берни Экклстоун в интервью немецкому изданию Auto Motor und Sport рассказал о новом Договоре Согласия, о переговорах с командой Mercedes AMG, о планах проведения IPO Формулы 1, а также о перспективах развития чемпионата в будущем…


Вопрос: Первые две гонки вы провели у телевизора, а не в паддоке: ваши впечатления?
Берни Экклстоун:
Обе гонки мне понравились. К сожалению, я не смог их посетить, поскольку сейчас у меня очень много дел, связанных с перспективами развития Формулы 1. С другой стороны, полезно иногда оказаться в роли телезрителя, поскольку это дает возможность понять, что у нас хорошо, а что – плохо.

Вопрос: Например?
Берни Экклстоун:
Мы обеспечиваем телетрансляции гонок, но телекомпании по-разному распоряжаются нашим сигналом. Качество показа не всегда на уровне. Но британский телеканал Sky Sports неплохо справляется с задачей.

Вопрос: Для всех стало сюрпризом, когда вы объявили, что достигли договоренностей с большинством команд Формулы 1. Обычно вы держите в тайне все, что связано с Договором Согласия. С чем связана эта неожиданная открытость?
Берни Экклстоун:

Ходило много разных нелепых слухов. Поэтому я решил объяснить нашу позицию.

Вопрос: Почему вы решили сделать это через интернет? Поговаривали, что раньше вы были настроены решительно против новых онлайн-СМИ.
Берни Экклстоун:
Вы не поверите, но я стал следовать моде. Теперь слежу за новостями через iPad, или как там эта штука называется.

Вопрос: Когда будет подписан Договор Согласия?
Берни Экклстоун:
До конца года. Мы отрегулировали все коммерческие аспекты. Теперь можно заняться самым важным: четко определиться с правилами Формулы 1.

Вопрос: Будут ли меняться какие-то основные принципы?
Берни Экклстоун:
Они остаются прежними: успех всегда будет вознагражден.

Вопрос: Большинство команд – на вашей стороне. А кого нет в этом списке?
Берни Экклстоун:
Нескольких небольших команд. Я хочу, чтобы команды подтвердили участие в чемпионате на долгую перспективу. Не люблю таких, кто раздает обещания, а через год уходит из Формулы 1.

Вопрос: Команды получат больше денег?
Берни Экклстоун:
Да, ведь мы стали зарабатывать больше денег, а они являются участниками чемпионата.

Вопрос: А в процентном отношении?
Берни Экклстоун:
В соответствии с условиями Договора.

Вопрос: Раньше вы вели переговоры с такими людьми, как Рон Деннис, Фрэнк Уильямс и Жан Тодт. Сейчас приходится иметь дело с новым поколением руководителей команд. Это усложнило задачу?
Берни Экклстоун:
Им нужно больше времени, пока они разберутся, как здесь все устроено.

Вопрос: Вы разрушили единство ассоциации FOTA, применив ваш старый принцип: «разделяй и властвуй»…
Берни Экклстоун:
Я никогда не собирался действовать в соответствии с этим принципом. Люди всегда поступают так, как им выгодно.

Вопрос: Говорят, Mercedes не входит в число команд, с которыми вы уже договорились. Что вы имеете против Mercedes?
Берни Экклстоун:
Mercedes очень важна для Формулы 1. Я всегда ее поддерживал и поддерживать буду. Мы сейчас говорим о компании Mercedes.

Вопрос: Но есть проблемы, связанные с командой. В чем их суть?
Берни Экклстоун:
Если вы вспомните корни этой команды, то она начиналась, как Tyrrell. С тех пор у нее сменилось четыре владельца и четыре раза менялось ее название. Но, по-моему, она не смогла сохранить свою историю.

Вопрос: И должна за это расплачиваться?
Берни Экклстоун:
Вовсе нет. Мы ко всем одинаково относимся. Но есть бонус за историческое наследие и за успех.

Вопрос: Mercedes смотрит на это несколько иначе. «Серебряные стрелы» – второй по значимости бренд в Формуле 1 после Ferrari; кроме того, они поставляют двигатели трем командам, за них выступает Михаэль Шумахер, вернувшийся в чемпионат. Все это имеет какое-то значение?
Берни Экклстоун:
Конечно, мы все это признаем. Но если говорить серьезно, то Mercedes пришла в Формулу 1 только два года назад и с тех пор не выиграла ни одного Кубка конструкторов. И пока одержала только одну победу в Гран При.

Вопрос: Может быть, проблема в том, что штутгартский концерн не готов гарантировать участие в чемпионате до 2020-го года?
Берни Экклстоун:
Я не могу говорить от имени Mercedes. Возможно, они действительно затрудняются дать такие гарантии. С другой стороны, во многих других случаях они подписывают долгосрочные контракты. Не будем забывать, что Mercedes является совладельцем команды Формулы 1. Так что вопрос в том, готова ли эта компания дать нам свои гарантии.

Вопрос: А вы говорили об этом с Дитрихом Цетше (главой концерна Daimler AG)?
Берни Экклстоун:
На прошлой неделе я объяснил ему свою позицию в отношении команды Mercedes. Думаю, он меня понял.

Вопрос: Вы оптимистично настроены? Вам удастся договориться, или есть риск, что Mercedes покинет чемпионат?
Берни Экклстоун:
Я не могу их заставить. Команды должны понимать, чего они хотят. Черновик Договора Согласия получен ими уже месяц назад. Мы общались с руководством команды: Росс Браун, похоже, считает, что со времен Tyrrell она выиграла несколько Кубков конструкторов и не меньше 80-ти гонок. Что-то я не припомню такого периода, когда бы команда с названием Mercedes добилась столь громких успехов. О каких победах он говорит?

Вопрос: Но в последнее время многие команды меняли названия, верно?
Берни Экклстоун:
Верно. Таких команд было слишком много. Мы согласились переименовать Brawn GP, потому что название Mercedes звучит лучше. Возможно, это было ошибкой.

Вопрос: А что вы скажете про Lotus?
Берни Экклстоун:
Готов признать, что в этом случае мы должны были найти более правильное решение проблемы. В будущем мы больше не позволим менять названия команд, и это будет зафиксировано в новом Договоре Согласия.

Вопрос: Ходят слухи, что Mercedes хочет обратиться в Европейский суд в связи с нарушением законов о конкуренции, если вам не удастся найти взаимоприемлемое решение. Они могут выиграть такой процесс?
Берни Экклстоун:
Понятия не имею. Не сомневаюсь, прежде чем пойти по такому пути, они детально изучат этот вопрос.

Вопрос: Вновь появились планы проведения IPO Формулы 1. 15 лет назад это не сработало. Почему сейчас будет иначе?
Берни Экклстоун:
В тот раз планы не удалось осуществить, и я сам прервал этот процесс. Команды не захотели пойти за мной. Сегодня ситуация иная. Раз акционеры хотят продать акции, мы должны их продать.

Вопрос: Почему вы хотите разместить акции на сингапурской бирже, а не на лондонской?
Берни Экклстоун:
Это было мое предложение. В Сингапуре хорошо знают, что такое Формула 1. В Азии мы очень популярны. Выбор биржи имеет значение. Азиатский рынок проще организован, там не такой жесткий контроль.

Вопрос: Вы не опасаетесь, что процесс принятия решения затянется?
Берни Экклстоун:
Посмотрим. Акционеры всегда довольны, когда компания зарабатывает деньги. Если они дадут нам гарантии, что мы сможем спокойно работать.

Вопрос: Вы будете советовать командам приобретать акции Формулы 1?
Берни Экклстоун:
Безусловно. Любой может приобретать акции.

Вопрос: Нужно ли вводить в Формуле 1 бюджетное лимитирование?
Берни Экклстоун:
Из этого ничего не выйдет. Никто не может запретить людям тратить столько денег, сколько у них есть. Вы всегда найдете способ обмануть контролирующие органы. Технический регламент должен быть составлен так, чтобы скорость машин не зависела от количества денег, вложенных в их разработку.

Вопрос: Но это означает введение еще более жестких ограничений. Раньше вы хотели, чтобы технический регламент был предельно простым: машина должна помещаться в боксах, другие ограничения не нужны.
Берни Экклстоун:
Это была мечта. Но на это ни у кого нет денег.

Вопрос: Может, это стало бы реальностью, если ввести бюджетное лимитирование?
Берни Экклстоун:
Не вижу способов, как это можно будет контролировать.

Вопрос: Проблема в другом: команды, которые утверждают, что такой контроль невозможен, просто не хотят, чтобы их контролировали…
Берни Экклстоун:
Если бы они захотели, они бы все равно смогли провести инспекторов…

Вопрос: Может быть, проблему можно решить за счет разрешения использования клиентских машин?

Берни Экклстоун:
Моя идея состоит в следующем: команды, которые сейчас самостоятельно строят шасси, но не могут добиться успеха, могли бы приобретать прошлогодние машины других конструкторов.

Вопрос: В конечном итоге, все захотят приобретать лучшие машины. Но ведь тогда в Формуле 1 останется три или четыре производителя шасси, и путей к отступлению уже не будет?
Берни Экклстоун:
Вскоре я поделюсь деталями своего плана: в нем предусмотрены способы, как предотвратить сценарий, который вы упомянули.

Вопрос: Это тоже часть нового Договора Согласия?
Берни Экклстоун:
Не исключено.

Вопрос: Вы довольны, что ассоциация FOTA, фактически, прекратила существование?
Берни Экклстоун:
Я никогда ничего не имел против FOTA. Эта организация никак меня не беспокоила.

Вопрос: Вы ведете переговоры об организации новых гонок в России, Аргентине, США… Вскоре в чемпионате будет 24 Гран При?
Берни Экклстоун:
Вероятно, в календаре останется 20 этапов.

Вопрос: Но традиционные гонки будут оттуда вычеркнуты?
Берни Экклстоун:

Если бы несколько лет назад вы спросили меня, будет ли в календаре чемпионата больше 17-ти этапов, я бы ответил отрицательно. Трудно загадывать наперед. Обстоятельства меняются.

Вопрос: Даже в теннисе постоянно появляются новые соревнования, но «Большой Шлем» всегда состоит из четырех классических турниров. Может быть, стоит и в Формуле 1 ввести нечто подобное?
Берни Экклстоун:
Все правильно, и я над этим работаю. И если мы до этого дойдем, то за победу в гонках «Большого Шлема» будет присуждаться больше очков.




джерело
Evgen

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Helgcos Helgcos19.04.2012 09:05

«Теперь слежу за новостями через iPad, или как там эта штука называется» — Штука называется холодильник, а Вас господин Берни прошу на прогулку, нужно палату проветрить.))))rofl

Helgcos Helgcos19.04.2012 09:09

Берни Экклстоун:
Моя идея состоит в следующем: команды, которые сейчас самостоятельно строят шасси, но не могут добиться успеха, могли бы приобретать прошлогодние машины других конструкторов. А с учетом постоянно меняющегося регламента эти команды будут дисквалифицированы еще до старта.secret

Бельгія 25.07.25 14 20 06
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією

Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера

Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена

Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф

Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді

Глас народу
Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Олівер Берман: Не знаю, чому моє коло у кваліфікації не зарахували
"проклацали клювами" стюарди у суддівській кімнаті, хоча в них є всі дані хто де перебуває просто на момент натискання кнопки...

18.05.2025 10:54noteyu

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі